Clio 2 1.6 16V 1999 Soucis allumage

[Deidarras]

Bonjour à tous,

 

J'ai un petit soucis au niveau de l'allumage de ma Clio 2 1.6 16V de 1999. Le moteur ne tourne pas bien, au ralenti la voiture tremble et niveau patate ce n'est plus comme avant. J'avais changé il y a 1 an les 4 bougies et les 4 bobines d'allumage afin d'offrir une nouvelle jeunesse à ma clio, ça tournait très bien.

 

Depuis 1 semaine, j'ai les symptômes que je vous ai cités et j'ai fait les tests suivants afin de trouver le problème : 

 

- J'ai pensé à une bobine qui fonctionnait mal, j'ai alors pour les 4 cylindres essayé de déconnecter chaque bobine 1 par 1, en laissant toujours les 3 autres branchées, puis j'ai essayé de démarrer. Résultat : Pour les 2 bobines du centre, très peu de différence voire pas du tout (même en les débranchant les 2 en même temps). En revanche pour les bobines aux extrémités, le moteur cale de suite.

 

- J'ai remplacé les 2 bobines du centre par 2 des anciennes que j'avais conservées, même résultat aucune différence.

 

- J'ai nettoyé les 4 bougies + bobines, je les ai changées toutes de place, même résultat : les 2 bobines au centre, qu'elles soient connectées ou non, le moteur ne cale pas et ça tourne pareil.

 

- J'ai nettoyé les 4 relais accessibles sous le capot, même résultat.

Je n'ai plus d'idée pour savoir d'où vient le soucis, auriez-vous svp d'autres tests à me faire faire avant d'envoyer la voiture chez Renault pour qu'ils y jettent un oeil?  

Merci beaucoup  

Modifié 5 août 2021 par Deidarras

[jean1971]

Il y a 1 heure, Deidarras a dit :

Bonjour à tous,

 

Il y a 1 heure, Deidarras a dit :

J'ai un petit soucis au niveau de l'allumage de ma Clio 2 1.6 16V de 1999. Le moteur ne tourne pas bien, au ralenti la voiture tremble et niveau patate ce n'est plus comme avant. J'avais changé il y a 1 an les 4 bougies et les 4 bobines d'allumage afin d'offrir une nouvelle jeunesse à ma clio, ça tournait très bien.

 

Depuis 1 semaine, j'ai les symptômes que je vous ai cités et j'ai fait les tests suivants afin de trouver le problème : 

 

- J'ai pensé à une bobine qui fonctionnait mal, j'ai alors pour les 4 cylindres essayé de déconnecter chaque bobine 1 par 1, en laissant toujours les 3 autres branchées, puis j'ai essayé de démarrer. Résultat : Pour les 2 bobines du centre, très peu de différence voire pas du tout (même en les débranchant les 2 en même temps). En revanche pour les bobines aux extrémités, le moteur cale de suite.

 

- J'ai remplacé les 2 bobines du centre par 2 des anciennes que j'avais conservées, même résultat aucune différence.

 

- J'ai nettoyé les 4 bougies + bobines, je les ai changées toutes de place, même résultat : les 2 bobines au centre, qu'elles soient connectées ou non, le moteur ne cale pas et ça tourne pareil.

 

- J'ai nettoyé les 4 relais accessibles sous le capot, même résultat.

Je n'ai plus d'idée pour savoir d'où vient le soucis, auriez-vous svp d'autres tests à me faire faire avant d'envoyer la voiture chez Renault pour qu'ils y jettent un oeil?  

Merci beaucoup  

Bonjour,

 

Pas forcément un probleme d'allumage !!

J'ai eu le meme probleme il y a quelque temps sur ma clio de 2004 essence 1,2 l.

Probleme les 2 cylindres du milieu qui ne donnaient pas ou tres peu que se soit avec bougies connectées et encore moins bougies déconnectées.

En fait, joint de culasse pété entre les 2 cylindres du milieu !

Les gaz passent d'un cylindre à l'autre ! 

Il faudrait pouvoir prendre les compressions des cylindres pour etre sur !

Modifié 5 août 2021 par jean1971

[Deidarras]

Merci pour ta réponse,

 

J'espère que ça n'est pas ça, sinon ça sent la douille tout ça.

 

Je vais voir ce que je peux faire pour tester la compression

[jean1971]

il y a 18 minutes, Deidarras a dit :

Merci pour ta réponse,

 

J'espère que ça n'est pas ça, sinon ça sent la douille tout ça.

 

Je vais voir ce que je peux faire pour tester la compression

Oui, comme ça tu seras quasi sur.

Dans le cas de fuite joint de culasse entre 2 cylindres, c'est que le liquide de refroidissement ne bouge pas et ne va pas non plus dans l'huile. 

Donc pas facile à détecter sans prendre les compressions.

Sinon, moi je l'ai fait faire par un petit garagiste et ça m'a couté 550 euros pieces et main d'oeuvre pour remplacer le kit joint de culasse, forcément la courroie de distribution, la boite à eau callorstat, plus LDR plus Huile etc.......

 

J'ai trouvé que c'était tout a fait correct comme prix.

Mais vous c'est peut etre pas ça, faites le contrôle et voyez si d'autres avis ici !

Modifié 5 août 2021 par jean1971

[Deidarras]

Je reviens donner des nouvelles : il n'y avait pas de perte de compression, c'était en fait les 2 injecteurs des cylindres centraux qui sont morts (un ne donne plus du tout, et l'autre donnait à peine un peu).

 

Du coup 2 injecteurs à remplacer pour un total de 290€.

 

Merci en tout cas

 

Bonne journée

[jean1971]

Merci pour le retour.