Petites tâches d'huile après changement de joint du col d'admission - 406 2L HDI

[Hélène 67]

Bonsoir,

 

Je possède une 406 Turbo Diesel 2L HDI.

Ma voiture date de 1999 (oui, je sais 😉), mais je l'ai toujours très bien entretenue, elle a toujours "dormi" dans notre garage et n'a que 172000 km pour son âge avancé.

Ces dernières années, je ne fais pas plus de 3000 km par an avec cette voiture et j'y tiens beaucoup car c'est un bijou (tous les techniciens me font des éloges) et c'est l'héritage de mes parents.

 

Ayant constaté des petites tâches d'huile récurrentes dans mon garage, le joint du col d'admission (la pièce unique) a été changé il y a 2 mois.

Au niveau de la fixation supérieure (arrivée du col d'admission, visible au-dessus du moteur), l'étanchéité a été réalisée avec de la pâte à joint de marque CORTECO (facture).

Dans la foulée, le carter d'huile a également été démonté pour rétablir une étanchéité correcte à l'aide de la même pâte à joint (couleur orange).

Ces opérations ont été initiées et réalisées par un professionnel après son diagnostic.

Ils ont gardé la voiture 24h.

 

La première semaine, je me suis inquiétée car j'ai retrouvé une tâche d'huile bien localisée au sol.

J'ai donc bien essuyé et épongé toutes les parties situées sous le bloc moteur pour de futures observations.

 

En 2 mois, je n'ai réalisé que 300 km, mais j'ai constaté (de manière beaucoup plus espacée, heureusement) que de temps en temps, une petite goutte "pend" sous le bloc moteur (la partie la plus basse).

Cette partie basse se situe exactement à la VERTICALE de la fixation supérieure du col d'admission où l'étanchéité a été réalisée avec la pâte à joint.

C'est toujours au même endroit (nulle part ailleurs).

 

J'ai donc tout bien inspecté (miroir, torche, sopalin, acrobaties sur et sous le moteur) et l'étanchéité au niveau de la pâte à joint semble correcte : tout le périmètre est propre, et le travail semble avoir été fait consciencieusement.

 

Ma question :

 

Je dois bientôt faire un déplacement longue distance (1500 km aller-retour) : dois-je m'inquiéter ?

Peut-il s'agir simplement d'un "reste" d'huile qui s'est logé quelque part (je ne vois rien) pendant la réparation comme je le pense ?

Note : Concernant ces "petites" gouttes, on dirait de la nouvelle huile (pas de l'ancienne), c'est ce qui m'inquiète (ou alors je me trompe, car l'ancienne huile, au niveau de la jauge n'a jamais été "grasse et noire-noire". (je roule peu).

 

Je ne sais pas trop quoi faire, car j'ai peur de faire ce long trajet et qu'il m'arrive une catastrophe 🤔

Avez-vous une idée ?

Que feriez-vous à ma place ?

 

Merci d'avance pour vos réponses et vos conseils,

Hélène

 

 

[Hélène 67]

Bonjour,

 

Pardon pour ce long message, mais je voulais apporter toutes les précisions nécessaires.

Je n'ai pas fait de photos.

Je ne sais pas si cela peut être utile ?

 

A bientôt,

Hélène

[Hélène 67]

Bonsoir,

 

J'ai fait 3 photos cette après-midi.

 

- Une vue d'ensemble du moteur.

- L'arrivée au col d'admission (de profil) où l'on voit la pâte à joint orange mise au remontage (propre tout autour).

- Le dessous du moteur avec un "cercle rouge" pour indiquer l'endroit où une goutte apparaît de façon récurrente par "écoulement" au point le plus bas) après avoir été essuyée. Ce point se situe exactement à la verticale de l'arrivée du col d'admission où l'on voit la pâte orange sur la photo précédente.

 

Je ne sais pas quoi penser..🤔

 

Merci d'avance