Problème ventilation fiat punto 2 2004

[blackbirdybird]

Bonjour je viens à vous afin de trouver des conseils si certains ont connu ce problème.

Je possède une vieille fiat punto 2 diesel de 2004

Voici un historique de mon problème: 
- j'ai récemment roulé plusieurs dizaine de minute clim à fond ventilation niveau 4. 
- Lorsque j'ai tournée le bouton de ventilation de 4 -> 0  rien ne s'est passé, la ventilation continuait a soufflé à fond, impossible de l'arrêté. 
- J'ai dabord pensé que le problème venait de la commande située sur  la console centrale. J'ai donc cherché à la démonter, j'ai eu l'impression que certain plastique avait "fondu" au sein du commutateur de vitesse de ventilation. En essayant de faire contact au sein des pièces métalique de la commande il y a eu une étincelle  et la ventilation s'est arrêté. 
- Je pense donc avoir rajouté un problème à mon problème de base...
- L'allume cigare ne fonctionne plus non plus, mais lorsque je controle son fusible il est bon. Impossible de trouver le fusible relier à la ventilation. J'ai sorti Le fusible thermique situé sous la boite à gant côté passager mais aucune idée de comment controler s'il est bon ou pas.  

probléme 1 : aucune idée  du pourquoi la ventilation restait bloqué en vitesse 4. 

Problème 2: est ce que j'ai grillé quelques choses, si oui quoi ? 


Si certain ont des idées pour me faire avancer je leur dit merci d'avance ! 😁

[blackbirdybird]

J'ajoute des éléments. 

J'ai changé un fusible qui avait grillé. 
J'ai aussi sorti le fusible thermique, j'ai testé le courant passait bien quand je mettais le multimetre directement sur les connecteurs, par contre en le passant de chaque coté de "l'obus" ca avait l'air de pas passer... 

J'ai réussi à refaire partir la ventilation en trifouillant le selecteur de vitesse de ventilation, j'ai fait contact avec une pince entre les parties métalliques. J'ai réussi à avoir les 4 vitesses: 1-2-3-4. 
Mais sur la vitesse 4 il y avait de petites étincelles qui giclaient de ma pince 😅. Beaucoup moins sur la vitesse 1, et un peu en 2 et plus en 3. 

J'aimerai bien identifier le problème mais mes maigres connaissances en la matière me font tourner en rond. 

[autodoum]

Le 09/09/2021 à 16:04, blackbirdybird a dit :

J'ai aussi sorti le fusible thermique, j'ai testé le courant passait bien quand je mettais le multimetre directement sur les connecteurs, par contre en le passant de chaque coté de "l'obus" ca avait l'air de pas passer... 
 

 

Pas compris cette histoire d'obus.

 

Le fusible thermique grillé fait que les vitesses 1+2+3 ne fonctionnent plus, mais la 4 marche toujours

[blackbirdybird]

Désolé si je n'utilise pas les bon termes. 
Le fusbile thermique est effectivement hors de cause. 

Enfaite c'est la "commande"  qui est incriminé, l'interrupteur que l'on tourne pour selectionner les vitesses 0-1-2-3-4.
Un de ses composants plastiques avait fondus et faisait que le selecteur était bloqué et faisait contacte sur la vitesse 4. 
J'ai donc démonté cette commande, malheuresement avec la pièce fondue impossible de le réparé. Au moins je n'ai plus la ventilation qui fonctionne à fond 24h/24. 
Mais avec l'hiver, la pluie qui arrive un gros problème qui s'annonce pour moi c'est la buée sur le pare brise, sans commande de vitesse, il m'est impossible de lancer le chauffage sur le pare brise. 

Donc je suis entrain de chercher une commande pour la remplacer, le problème c'est que l'on ne trouve que des tableaux de commandes incluant la temperature, la vitesse, et l'orientation de la ventilation. Je penser qu'il me serait plus simple de ne remplacer que celle qu'il me faut. 

[blackbirdybird]

Bon après avoir démonté le bouton de commande de vitesse de ventilation il apparait au fond des plaques de cuivre, en faisant contacte à l'aide d'une pince (des pinces de chirurgiens à défaut de mécanos) la ventilation se lance, j'arrive à mettre la vitesse 1-2-3-4 en choississant quelle plaque fait contact. 
Par contre ma pince chauffe énormément, et je pense qu'il y a un problème (de masse ?), de grosses étincelles apparaissent surtout en position 4. Je crains que juste changer le bouton le ferait refondre si je remet la vitesse 4. 

Des idées sur l'origine de ces étincelles et de la chauffe du connecteur ? 

[autodoum]

Les étincelles apparaissent ou ?

 

Si la pince fait un mauvais contact,  celui-ci présente une résistance, une résistance parcourue par du courant chauffe

[autodoum]

Il faudrait mesurer l'intensité du courant, ampèremetre en série 

[blackbirdybird]

Les étincelles apparaisent quand je fais contacte entre les languettes de cuivre.  Une vidéo sera plus parlante.  https://streamable.com/9ag9a2
J'ai peur que cet "effet resistance" se répete avec un nouveau bouton et le fasse fondre à son tour. 

J'ai un multimètre je vais essayer de mesurer ça. 
 

[autodoum]

Vu la vidéo

 

A mon avis, les étincelles sont la parce que le contact est mauvais : bout de la pince fin, et contact pas franc

[autodoum]

Attention au calibre de l'ampèremetre 

[blackbirdybird]

Mmmmh je vais commander un nouveau bouton et essayer de le remplacer alors.  


Merci pour la prévention sur le calibre, effectivement je pense que le mien ne sera pas suffisant. 

[blackbirdybird]

MAJ: 
- J'ai finalement identifié le problème, sur les clim manuelle (position 1-2-3-4) le bouton fait contact entre de larges bandelettes de cuivre quand on le tourne. Avec le temps ses bandelettes finissent par s'oxyder et deviennent donc moins conductrice, tous le courant fini par par passer au même endroit de la bandelette et fait chauffer celle ci comme une résistance chauffante. En chauffant elle a fait fondre l'axe en plastique du bouton rotative qui tournait donc dans le vide. 

- J'ai commandé un nouveau bouton via une casse (30-40€ fdp inclus, mais je pense qu'on peut s'en sortir pour moins si on se rend directement à la casse)
- Le changement de bouton m'aura pris 1-2h, le temps de tout démonter et remonter pour un gros novice. 

 

 

Voilà voilàa Merci pour votre aide !

[autodoum]

Super, merci pour ce retour d'info !

 

Ca va aider !