Réglage de l’allumage moteur hors bord YAMAHA

[Invité mickael85]

Bonjour,

 

je sollicite l’aide d’un connaisseur sur les moteurs YAMAHA 60cv autolube de 1987.

j’ai fait l’acquisition d’un bateau avec ce moteur,qui fonctionne parfaitement au ralenti mais les performances en pleine charge me paraissent faibles.

Je viens de me rendre compte que les biellettes d’avance à l’allumage avaient les contrécrous desserrés.quelqu’un aurait il les longueurs de réglage d’origine de ces biellettes,car sur la doc technique que j’ai le modèle n’y est pas .

[zoomer]

"""""'   les performances en pleine charge me paraissent faibles. """""

 

Pleine charge   ça veut dire quoi ?

combien de personnes ? 

quel est ce bateau  ?

quel est  le diametre et pas de l'hélice ?

quel est  le régime maxi  obtenu au maxi accélération seul sur le bateau , mer belle , carene propre ,?

 

Moteur de 1987 faudrait déjà contrôler  la valeur de compression des  3 cylindres

 

Il y a eu  2 modeles de CDI   sur ce moteur

 

le CDI standard

 

 

Et le CDI à avance rapide ,il y a dessus une rotule pour y brancher la biellette d'avance

 

[castor29]

et oui

poids et taille du bateau

regime au compte tour

reglage du trim

état de la coque (quand je met le bateau au port en avril/mai il prend 6000 trm , quand je le rentre en octobre il ne prend plus qu'environ 5200/5500 trm a cause des concrétions, algues , moules accrochés a la coque)

[zoomer]

Le 14/09/2021 à 08:27, zoomer a dit :

"""""'   les performances en pleine charge me paraissent faibles. """""

 

Pleine charge   ça veut dire quoi ?

combien de personnes ? 

quel est ce bateau  ?

quel est  le diametre et pas de l'hélice ?

quel est  le régime maxi  obtenu au maxi accélération seul sur le bateau , mer belle , carene propre ,?

 

Moteur de 1987 faudrait déjà contrôler  la valeur de compression des  3 cylindres

 

Il y a eu  2 modeles de CDI   sur ce moteur

 

le CDI standard

 

 

Et le CDI à avance rapide ,il y a dessus une rotule pour y brancher la biellette d'avance

                              

 

Il faut lire  CDI à Avance VARIABLE

[Invité SirHill]

Je me pose justement la question de savoir comment on règle l'avance d'allumage avec un CDI standard ! ? 

J'ai créé un autre poste pour pas vous déranger.

 

[zoomer]

Le bloc moteur du 50/60/70 est identique  même cylindrée de 849cc   ,  mais concernant l'allumage  que ce soit sur le 50/60/70  entre les premiers et derniers modeles avec ou sans CDI à avance variable ,  les bobines sous volant moteur ne sont pas identiques .

 

il faut avoir la doc atelier specifique à ton ancien  YAM  avec cdi sans avance variable .

elle est pratiquement introuvable ! ! ! !

 

De plus en posant les carbus du  70   , il faut aussi les clapets d'admission du 70   et surtout  poser la pipe échappement du  70  dont l'orifice est plus important que la pipe commune au  50 et 60 .

 

Voici la doc atelier  en ANGLAIS d'un Yam  60cv  -849cc -  Le  E60H  avec CDI sans avance variable .

 

http://www.motooff.ru/assets/files/doc/Yamaha/60FET_ETO_90AETO_6H2_28197_Z9_11.PDF

 

La procedure  de  réglage des biellettes d'avance y est  indiqué .en section  3  pages  6 à 11 .

 

Avant de toucher ton moteur  il te faudrait contrôler  la valeur de tes avances  à la lampe strobo ,

 

Les Yam 70 en avance maxi  sont reglés avec 1 à 2° de moins que sur le 50/60 qui eux ont la même valeur .

[zoomer]

ERREUR  sur mon message précédent concernant la doc atelier des  YAM 60  avec CDI sans avance variable. j'aivais posté la doc  pour CDI à Avance Variable

 

C'est cette doc qu'il faut consulter:

https://www.ptkba.com/wp-content/uploads/2016/04/service_manual_file/2tak/E60H SM.pdf