Voyant "Défaut moteur : Faites réparer le véhicule. " allumé sur Peugeot 208

[Remy53]

Bonjour à tous,

 

Un proche dispose d'un véhicule PEUGEOT 208 5 Portes 1.6 e-HDi FAP S&S 92 CV / 1ère immatriculation : 06/2012 . 

 

Jeudi matin 23/09/2021, impossible de démarrer le véhicule. Le voyant "Défaut moteur : Faites réparer le véhicule"  est allumé. Voir photo jointe. Le véhicule reste sur sa place de parking (en location).

 

Quelles sont les pannes envisageables et leurs coûts de réparation ?

 

A l'avance, merci pour vos réponses.

[Remy53]

Bonjour,

 

Kilométrage compteur : 94 568 Km.

Modifié 25 septembre 2021 par Remy53

[Invité optionnel]

ouai 9 ans et que 94568 kms pour un diesel , à méditer ...

[miloux33]

Bonjour,

Pour savoir ; passage à la valise obligatoire... Rappel nos véhicules ont pas moins de 150 capteurs à bord donc sans analyse il est illusoire de savoir ou sa ce passe. C'était bien plus simple sur une 4L.

Je vous conseille d'acheter un lecteur type ODB2 c'est aussi indispensable qu'un tournevis.

A suivre

[Remy53]

Il y a 3 heures, Invité optionnel a dit :

ouai 9 ans et que 94568 kms pour un diesel , à méditer ...

Bonjour,

 

Quelle réponse intéressante !

 

La vie a des aléas que l'on ne maitrise pas.

[miloux33]

Bonsoir,

En relisant je viens de voir que c'est une Start and stop. Donc voir en priorité le batterie elle est peut être HS de ce fait démarrage impossible.

 A suivre

[Remy53]

Bonjour,

 

Quand on tourne la clé pour démarrer, il y a juste le bruit du contacteur. Le démarreur ne semble pas tourner du tout. Le véhicule est une seconde main. La propriétaire du véhicule n'a pas tenu d'historique des entretiens. Donc, on ne connait pas l'âge de la batterie. Elle est peut-être d'origine.

J'ai conduit ce véhicule il y a un an et demi. A l'époque, le start and stop ne s'enclenchait déjà pas. En plus, le véhicule a peu roulé depuis le début du confinement en Mars 2020, télétravail oblige.

 

[miloux33]

Bon ok ! donc batterie d'origine et vu ce que vous décrivez c'est bien elle qui semble être la cause de tout vos soucis. Pour confirmer prenez sa tension  à 12 volts elle est complétement déchargée. A 11 volts elle est réputée morte ( impossible à recharger elle est sulfatée ).

La durée de vie moyenne est de 5 ans le mieux c'est donc de la changer. Attention les S&S sont des batteries spécifique prenez donc le même modèle.

A suivre

[Invité Titeufdu89]

Bonjour,

 

Le poste est ancien et j’imagine que Rémy a trouvé la cause de sa panne depuis le temps mais sortant du garage suite à un message similaire (défait moteur) sur ma 208 1.6 blue HDi S&S 99cv, mise en circulation en 08/2017 et avec 89’000km au compteur, je me dit que ce poste pourra peut-être aider d’autres propriétaires de 208 à faire quelques économies... Il s’avère pour ma part que le problème provenait tout simplement du réservoir d’additif pour le FAP qui était vide (rien a voir avec l’Ad-blue je précise). Apparemment à chaque plein, un apport en additif est effectué automatiquement dans le réservoir de carburant pour éviter de surcharger le FAP. 
 

Coût de la réparation 361€ tout de même, dont 105€ de diagnostic. Je trouve un peu surréaliste qu’il faille faire un diagnostic pour un consommable à sec, il n’y a donc pas de sonde qui puisse indiquer que le réservoir est vide? Bientôt Peugeot facturera un diagnostic pour remplir un lave glace…

 

Pour info le prix de ce liquide magique varie entre 80 et 130€ et le réservoir est aisément accessible et se situe sous la voiture au niveau de la roue arrière conducteur. Des tutos sont disponibles en ligne. Attention à bien vous protéger, ce produit est cancérigène apparemment. 
 

[Invité Willyy]

Bonjour,
Je suis nouveau sur ce forum et je ne sais pas trop comment cela fonction. j’ai une Peugeot 208 1.6 HDI et j’ai effectué un diag. j’aimerais avoir d’avantage d’explications
Sur les code erreurs …

car Norauto n’a pas voulu me le faire le diag ni les réparations… du coup pour le diag j’ai dû demander à une connaissance de me le faire …

voici les codes erreur

U1F0E Défaut d'émission et de réception sur le réseau CAN Intersystème

B173E Défaut d'authentification de la clé mécanique/électronique ou de la télécommande mains libres présente dans le lecteur

B132C Défaut de la sonde de température extérieure
P2032 Mesure de la température du filtre à particules. Court circuit à la masse

P3008 Circuit d'air débit d'air supérieur à la consigne

P3007 Circuit d'air débit d'air inférieur à la consigne

 

[Invité adiboudi]

Le 24/03/2023 à 04:49, Invité Titeufdu89 a dit :

Bonjour,

 

Le poste est ancien et j’imagine que Rémy a trouvé la cause de sa panne depuis le temps mais sortant du garage suite à un message similaire (défait moteur) sur ma 208 1.6 blue HDi S&S 99cv, mise en circulation en 08/2017 et avec 89’000km au compteur, je me dit que ce poste pourra peut-être aider d’autres propriétaires de 208 à faire quelques économies... Il s’avère pour ma part que le problème provenait tout simplement du réservoir d’additif pour le FAP qui était vide (rien a voir avec l’Ad-blue je précise). Apparemment à chaque plein, un apport en additif est effectué automatiquement dans le réservoir de carburant pour éviter de surcharger le FAP. 
 

Coût de la réparation 361€ tout de même, dont 105€ de diagnostic. Je trouve un peu surréaliste qu’il faille faire un diagnostic pour un consommable à sec, il n’y a donc pas de sonde qui puisse indiquer que le réservoir est vide? Bientôt Peugeot facturera un diagnostic pour remplir un lave glace…

 

Pour info le prix de ce liquide magique varie entre 80 et 130€ et le réservoir est aisément accessible et se situe sous la voiture au niveau de la roue arrière conducteur. Des tutos sont disponibles en ligne. Attention à bien vous protéger, ce produit est cancérigène apparemment. 
 

 

Même symptôme en janvier 2024, voiture peugeot 2008 blue hDI de 2017 110 000 km. J'ai 4 code erreurs a la valise :

U3FFF État: Aucun Circuit haute pression carburant, pression carburant inférieure à la valeur de référence
P1435 État: Aucun Pompe d'additif multiplexée, défaut CAN ou défaut de la pompe d'additif multiplexée
P0460 État: Aucun Niveau de carburant, Signal invalide
U1218 État: Aucun Défaut de communication avec l'interface système intégrée, Communication non valide

 

J'ai demandé au concessionnaire, il en est pas sûre mais pense au réservoir de Cérine Vide. Apparement, le système de cérine (sur certain modèle) ne sait pas "jaugé le niveau", donc ou il y a de la cérine est tout serait OK, ou il y en a plus et le système rentre en défaut.