Opel corsa D 1.7 cdti préchauffage

[Invité nicopeva]

Bonjour à tous, je crée ce sujet car je rencontre un problème sur mon Opel Corsa D GSI 1.7cdti 130ch.

Depuis environ 1 semaine lors du démarrage elle "tousse" et je n'ai aucune puissance tant quelle n'est pas chaude (j'appuie sur l'accélérateur ça fait rien), elle sent mauvais et j'ai un peu de fumée blanche jusqu'à ce qu'elle soit chaude. J'ai pu remarquer plus tard que le préchauffage ne se déclenche pas souvent (1 fois le matin et c'est tout, du coup défois elle ne démarre pas). Au début j'ai mis en doute les bougies mais elles ont l'air bonne (testé à l'ohmmètre) mais j'ai pu constaté que quand je met le contact il n'y pas de courant qui arrive aux bougies, du coup j'ai mis en doute le boitier de préchauffage qui doit être fatigué, sauf que je ne le trouve pas... J'ai cherché partout je ne sais pas où il est. Voila si quelqu'un a une idée de son emplacement ou si vous pensez que la panne vient d'ailleurs je suis partant. Je précise juste qu'une fois chaude je n'ai plus aucun soucis, mais avec l'hiver qui va arriver, ça risque d'être vite compliqué.

 

Merci d'avance

[Invité ene]

Bonjour, J'ai eu un problème similaire, c'était à cause de la batterie qui était fatiguée, j'ai remplacé la batterie et le préchauffage fonctionne bien à nbouveau.
À vérifier, si ta batterie a encore assez de voltage.

[Invité nicopeva]

Bonjour, merci pour votre réponse.

La batterie a été remplacé y'a 2 semaines et tout est OK.

Donc le problème ne vient pas de la...

[armand jamot]

Bonsoir,

si tu soupçonnes la préchauffe tu peux préchauffer en direct 10 secondes par exemple) avec un + batterie amené à la "rampe" de bougies et actionner le demarreur de suite (si nécessaire à 2 personnes) . Là tu feras déja un pas de diagnostic .

Le circuit d'alim en gasoil peut avoir un pb de prise d'air (bon démarrage quand l'auto a tourné, mauvais quand ça fait plus longtemps: 1 nuit, 1 jour)

[tete de soupapes]

Il y a 9 heures, armand jamot a dit :

Bonsoir,

si tu soupçonnes la préchauffe tu peux préchauffer en direct 10 secondes par exemple) avec un + batterie amené à la "rampe" de bougies et actionner le demarreur de suite (si nécessaire à 2 personnes) . Là tu feras déja un pas de diagnostic .

(bon démarrage quand l'auto a tourné, mauvais quand ça fait plus longtemps: 1 nuit, 1 jour)

 

[tete de soupapes]

Il y a 9 heures, armand jamot a dit :

Bonsoir,

si tu soupçonnes la préchauffe tu peux préchauffer en direct 10 secondes par exemple) avec un + batterie amené à la "rampe" de bougies et actionner le demarreur de suite (si nécessaire à 2 personnes) . Là tu feras déja un pas de diagnostic .

Le circuit d'alim en gasoil peut avoir un pb de prise d'air (bon démarrage quand l'auto a tourné, mauvais quand ça fait plus longtemps: 1 nuit, 1 jour)

[Invité nicopeva]

Bonjour, merci à tous pour vos réponses.

C'est à dire un problème de prise d'air du circuit d'alim du gasoil ? Ca se trouve où ?

 

Ce qui me fait penser que c'est le préchauffage c'est que souvent il ne se déclenche pas (pas de voyant) et du coup elle démarre mal. 

[tete de soupapes]

il y a une heure, Invité nicopeva a dit :

Bonjour, merci à tous pour vos réponses.

C'est à dire un problème de prise d'air du circuit d'alim du gasoil ? Ca se trouve où ?

 

Ce qui me fait penser que c'est le préchauffage c'est que souvent il ne se déclenche pas (pas de voyant) et du coup elle démarre mal. 

Année de la toto et kilométrage 

[Invité nicopeva]

Opel Corsa D GSI 1,7CDTI de décembre 2010, c'est le moteur de 132ch et pas celui de 125ch

178 000km environ

[Invité nicopeva]

Opel Corsa D GSI 1.7cdti 130ch de décembre 2010, 178 000km

[tete de soupapes]

Il y a 13 heures, Invité nicopeva a dit :

Opel Corsa D GSI 1.7cdti 130ch de décembre 2010, 178 000km

Voir les joints toriques branchés sur le filtre

[armand jamot]

Bonsoir,

Donc tu as compris , au départ,  sur Diesel on soupçonne la préchauffe ou le circuit d'alim en GO.

- Sur Diesel recent (2000- 2005  et plus)  la préchauffe est beaucoup moins importante pour un démarrage à froid (en automne ou été) car ce sont des injection directes avec des pressions d'injections enorme et des compressions costaudes.

Mais c'est a toi de vérifier (voir l'info plus haut, que je ne repete pas). Il faut faire  sinon pas d'avancement.

- le circuit d'alim c'est tous les tuyaux et organes qui sont entre le réservoir et la pompe haute pression. Au fait as tu une pompe de gavage  dans ton réservoir (voir ce terme avec un moteur de recherche)? l'entends tu(au moment du contact) , si tu as?

circuit et prise d'air: tuyaux caoutchouc et leur raccords clip, joint du filtre (voir message TDS), tuyaux de retour d'injecteur(caoutchouc... au niveau injecteurs), poire de pompage (si présente) , fuite visible de gasoil ou leger suintement (pas obligatoire pour une prise d'air qu'il y ait fuite de GO).

Ce type de reponse sur prise d'air est tres présent sur le forum .Ca demande une inspection miniutieuse et le changement des caoutchoucs à peine louche, des clip pas sûrs, ....

[tete de soupapes]

il y a 7 minutes, armand jamot a dit :

Bonsoir,

Donc tu as compris , au départ,  sur Diesel on soupçonne la préchauffe ou le circuit d'alim en GO.

- Sur Diesel recent (2000- 2005  et plus)  la préchauffe est beaucoup moins importante pour un démarrage à froid (en automne ou été) car ce sont des injection directes avec des pressions d'injections enorme et des compressions costaudes.

Mais c'est a toi de vérifier (voir l'info plus haut, que je ne repete pas). Il faut faire  sinon pas d'avancement.

- le circuit d'alim c'est tous les tuyaux et organes qui sont entre le réservoir et la pompe haute pression. Au fait as tu une pompe de gavage  dans ton réservoir (voir ce terme avec un moteur de recherche)? l'entends tu(au moment du contact) , si tu as?

circuit et prise d'air: tuyaux caoutchouc et leur raccords clip, joint du filtre (voir message TDS), tuyaux de retour d'injecteur(caoutchouc... au niveau injecteurs), poire de pompage (si présente) , fuite visible de gasoil ou leger suintement (pas obligatoire pour une prise d'air qu'il y ait fuite de GO).

Ce type de reponse sur prise d'air est tres présent sur le forum .Ca demande une inspection miniutieuse et le changement des caoutchoucs à peine louche, des clip pas sûrs, ....

Salut Armand   si comme mon opel 1l7 cdti 2004  y,a pas de pompe gavage et pas de poire 

[armand jamot]

Salut TDS

Ca simplifie le circuit mais si il y a une prise d'air ca doit bien désamorcer.

[tete de soupapes]

Il y a 11 heures, armand jamot a dit :

Salut TDS

Ca simplifie le circuit mais si il y a une prise d'air ca doit bien désamorcer.   oui

 c'est une catastrophe a réarmorcer .

 

je commencerai par le filtre et les joints .

[armand jamot]

Bonjour,

une technique dont je me souviens et qui pourrait avoir son effet ici , est de mettre l'air comprimé dans la goulotte du reservoir en essayant d'avoir une bonne étanchéité par chiffon compressé ou autre  (et une bonne pression et débit de compresseur). Le gasoil est ainsi poussé (si pas trop de fuite), ce qui facilite le reamorcage... apres avoir trouvé la prise d'air et réparé.

[Invité NICOPEVA]

Bonjour à tous,

Merci encore pour vos réponse, je l'ai emmené dans un garage et enfaite se sont les injecteurs qui sont mort... Ils restent ouverts au démarrage et envoie + de carburant que normal...

Donc je ne sais pas encore si je vais la réparer vu le prix du devis (entre 2500 et 3200e)

[tete de soupapes]

il y a 4 minutes, Invité NICOPEVA a dit :

Bonjour à tous,

Merci encore pour vos réponse, je l'ai emmené dans un garage et enfaite se sont les injecteurs qui sont mort... Ils restent ouverts au démarrage et envoie + de carburant que normal...

Donc je ne sais pas encore si je vais la réparer vu le prix du devis (entre 2500 et 3200e)

les quatres d'un coup 

[Invité nicopeva]

il y a 41 minutes, tete de soupapes a dit :

les quatres d'un coup 

Non y'en a 2 mais les, autres vont surement suivre, vaut mieux changer les 4 je pense. Mais j'hésite encore, est ce que c'est vraiment rentable pour cette voiture ?

[tete de soupapes]

il y a une heure, Invité nicopeva a dit :

Non y'en a 2 mais les, autres vont surement suivre, vaut mieux changer les 4 je pense. Mais j'hésite encore, est ce que c'est vraiment rentable pour cette voiture ?

J’ai une astra h cdti 1l7  140000k pas de problème  majeur. 

[Invité nicopeva]

Il y a 16 heures, tete de soupapes a dit :

J’ai une astra h cdti 1l7  140000k pas de problème  majeur. 

Ma corsa a 180 000 est ce que c'est normal ?

J'ai vu sur ce site (https://www.injecteur-direct.com/injecteurs-denso/661-injecteur-denso-dcri300050.html) qu'ils vendaient des injecteur neuf, est ce que quelqu'un les connait, et est-ce qu'ils sont fiable ? Pck les prix en concession sont bcp trop élevé...

[armand jamot]

Bonsoir,

Denso c'est une marque japonaise sérieuse.

"Pck les prix en concession sont bcp trop élevé... " Pour exemple j'ai fait changé une direction avec son calculateur par un petit garage local; il n'a pris que la main d'oeuvre et j'ai fourni la direction achetée sur un site (car lui l'avait pour beaucoup plus cher).

Il proposait soit sa main d'oeuvre a tant et il fournissait la piece , soit la main d'oeuvre  à 20 à 30% en plus et je pouvais amener ma piece. Mais ils ne sont pas tous comme ça .