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Mécanique / Électronique

Problème Pompe gasoil I30 2008


Invité Bedex
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Invité Bedex

Bonjour,
Je possède une Hyundai I30 de 2008 avec 170 000 km, elle ne démarre plus, diagnostic concessionnaire (électrovanne pompe haute pression mais il faut changer la pompe) après divers contrôles je n’ai pas de gasoil sortie de la pompe qui se trouve compartiment moteur et non dans le réservoir et après vérification la c pompe n’est pas alimentée électriquement après avoir mis le contact (j’ai vérifié le fusible et le relais). J’aimerais savoir si il y une particularité pour l’alimentation électrique de cette pompe (capteurs…) pour orienter mes recherches. Je doute de l’électromagnétisme car quand je pompe manuellement la voiture démarre mai s’arrête après 20 secondes. D’avance merci

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Il y a 2 heures, Invité Bedex a dit :

Bonjour,
Je possède une Hyundai I30 de 2008 avec 170 000 km, elle ne démarre plus, diagnostic concessionnaire (électrovanne pompe haute pression mais il faut changer la pompe) après divers contrôles je n’ai pas de gasoil sortie de la pompe qui se trouve compartiment moteur et non dans le réservoir et après vérification la c pompe n’est pas alimentée électriquement après avoir mis le contact (j’ai vérifié le fusible et le relais). J’aimerais savoir si il y une particularité pour l’alimentation électrique de cette pompe (capteurs…) pour orienter mes recherches. Je doute de l’électromagnétisme car quand je pompe manuellement la voiture démarre mai s’arrête après 20 secondes. D’avance merci

Bonjour,

Si le moteur fonctionne en pompant manuellement sur la pompe d'amorçage, la pompe d'injection est bonne.

Comme il y a une pompe à main d'amorçage, c'est la pompe d'injection qui aspire le gasoil au travers du filtre dans le réservoir.

Donc vérifier que le filtre n'est pas colmaté ou plus certainement une prise d'air entre le raccord d'entrée sur la pompe d'injection et tous les autres raccords vers le réservoir.

NB : Que tous ces raccords rapides à emboitement deviennent foireux (poreux) avec les années, car le joint torique interne se durci et s’aplatit ce qui laisse entrée l'air dans la pompe d'injection qui se désamorce.

Donc virer tous ces raccords et les remplacer par des neufs, après 13 ans et 170000 kms, ils ont biens vécus.

Nettement moins couteux qu'une pompe d'injection eplus tous les accessoires qui seront facturés en plus.

 

 

 

.

 

 

Modifié par treborpj
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