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Câble de charge Mode 3 (Type 2/type 2)


Invité gld13
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Invité gld13

Bonjour à tous,

 

J'ai posé cette question dans le forum général, dans le cadre d'une présentation plus longue (avec consommations) de notre Tarraco eHybrid avec lequel nous roulons depuis septembre.

Véhicule de direction livré uniquement avec le chargeur classique, je me pose la question d'acquérir le câble mode 3 pour les grands trajets (et pouvoir recharger plus facilement ou rapidement à l'hôtel ou sur certains parkings où la recharge est gratuite ou peu onéreuse).

Ces bornes ne proposent pas systématiquement des prises standard, mais plus souvent des prises type 2.

La concession me propose un câble au prix de 311 € au magasin de pièce détachée (sur commande avec acompte) alors qu'il vaut 145 € en option d'usine (on ne peut pas gagner sur tous les tableaux !).

Les centres autos vendent des câbles compatibles, moins chers et dispos, mais ils n'ont pas le Tarraco dans leurs bases de données et suivant qu'on prenne le Formentor ou le Tiguan avec les mêmes moteurs, les configurateurs ne donnent pas les mêmes caractéristiques (Mono ou Tri, 16A ou 32A, 3.6 kW ou 22kW).

Pour autant, il me semble avoir lu que la voiture ne peut pas charger à plus de 3.6 kW dans tous les cas ?

Ceux qui seraient possesseurs du câble d'origine mode 3 peuvent-ils me donner les caractéristiques de leur câble ?

Merci d'avance. Cela me permettra d'acheter un câble compatible, sans forcément prendre le plus onéreux si ce n'est pas nécessaire. 

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Invité gld13

Bonjour Daomen,

 

Et merci.

J'ai regardé sur le bon coin par chez moi, mais les rares annonces (130/140 €) ne donnent pas les caractéristiques... 

Quelles sont les caractéristiques du vôtre (mono ou tri, et quel ampérage) ?

Merci d'avance.

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Il y a 7 heures, Invité gld13 a dit :

Merci Genialmaniac.
Il me semblait effectivement que le véhicule ne chargeant pas à plus de 3.6, KWh un triphasé n'était pas obligatoire.

 

Bonjour à tous voici les caractéristiques du câble livré d origine quand on prend l option d origine.

 

20A 480V 3 phases

 

En espérant que cela va t’aider mais même avec ce câble quelque soit la puissance de la borne la charge sera effectivement limité à 3,6kw. Donc cela permet de charger complètement en 3h33 au lieu de 5h. Après 3h33 a attendre a une borne ça reste long….

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Il y a 12 heures, Invité gld13 a dit :

Bonjour Daomen,

 

Et merci.

J'ai regardé sur le bon coin par chez moi, mais les rares annonces (130/140 €) ne donnent pas les caractéristiques... 

Quelles sont les caractéristiques du vôtre (mono ou tri, et quel ampérage) ?

Merci d'avance.

Comme celui de wsteven8

C’est vrai que quand j’ai vu le prix du câble je me suis dit c’est louche mais tout neuf emballé . Les autres annonces étaient plus élevé et de l’occasion . 

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Invité gld13

Merci à tous pour vos photos et vos retours.
Je doute du coup !
En effet, le câble vendu par SEAT est donc bien un triphasé 20 A, alors que le véhicule ne sait pas charger à plus de 3.6 kW...

Donc, soit certaines bornes triphasées ne savent pas utiliser un câble mono et c'est pour cela que VW/SEAT fournissent ce câble.
Soit VW n'a qu'un seul type de câble Mode 3 pour tous ses véhicules, qu'ils soient hybrides ou tout électriques.

 

Pour répondre wsteven8, je ne compte pas attendre 3h33 à une borne...

Je recharge parfaitement au quotidien à la maison avec le chargeur classique et tant que nous n'aurons pas un second véhicule 100% électrique, je ne vois pas l'intérêt d'installer une wallbox (mon installation est en triphasée à 36 KVA, donc je n'aurai pas de problème le moment venu !).

C'est vraiment juste pour pouvoir profiter de certains points de recharge pendant des voyages qui parfois ne proposent pas de prises domestiques (hôtel, p. ex) (ou dans certains parkings d'enseignes où la recharge est gratuite... pendant qu'on fait ses courses ou un ciné).

Histoire de pouvoir redonner un peu de jus chaque jour plutôt que de n'être que sur le thermique dans les longs road trip.

Nous faisons notre premier grand trajet ce weekend, ça sera un retour d'expérience pour éventuellement s'équiper ou non ensuite.
Norauto est le mieux placé hors chinois du net pour les types de câbles. Je pourrai peut-être même faire l'essai du mono ou du tri.

Belle fin de semaine à tous.

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Invité gld13
Le 21/10/2021 à 08:42, genialmaniac a dit :

 

Merci ! Effectivement, très bien placé pour du neuf. Moins cher que les occas du bon coin. A voir pour la suite.

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Tu as raison le type 2 peut servir dans certains parking qui parfois sont gratuits, après ça ne va pas vraiment plus vite qu'avec la prise normal donc.

Pour le triphasé 20A, je pense en effet que VAG délivre le même câble avec tout ses véhicules électriques (ou seulement hybrides), ce serait complètement logique, économie d'échelle oblige.

Modifié par genialmaniac
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Oula ne te prends pas la tête, perso j ai plusieurs câbles  (roulant avec le Tarraco Hybride mais aussi avec une100% électrique) tous mes câbles fonctionnent sur n importe quelle borne de la même manière (3,6kw soit 3h40 pour une charge complète)

 

N importe quel type 2 > type 2 fera l affaire mais tu peux toujours te pencher sur un triphasé au cas où un jour tu décides de passer au100% électrique  😉

Modifié par TeXla
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