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Problème antidémarrage reste fixe + pas de voyant préchauffe master 2 2.5 dci 12


steven43
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Bonjour,

J'ai un gros soucis avec l'antidémarrage de mon camion,  je viens de l'acheter et à peine rentré chez moi il ne veut plus redémarrer, depuis j'enchaine les tests mais la panne ne fait qu'empirer... J'ai eu des infos des anciens propriétaires, il à déjà eu cette panne il y à quelques mois, je vous donne l'historique depuis le début:

 

Propriétaire d'avant:

-Gros travaux chez Renault suite au voyant de préchauffage qui restait allumé (injecteurs, culasse...)

-Problème fuite go circuit de fuite, remplacement du circuit

-Depuis le camion cale de plus en plus souvent, air dans le circuit de go

-antidémarrage se bloque de plus en plus souvent

-remise à 0 de l'électronique (+ et - batterie connectés pendant une heure)

-Ca repart mais très vite l’antidémarrage reste bloqué

-Ecu est donné à un garagiste, l'ecu revient, le moteur fonctionne mais le kilométrage, niveau d'hile et Oil ok ont disparu, il reste juste le compteur qu'on peu remettre à 0 qui fonctionne.

 

J'achète le camion:

-J'ai juste le temps de rentrer chez moi, il ne veut pas redémarrer, air dans le circuit de go, je pompe sur la poire, il redémarre

-le lendemain il s'arrête au bout de 20m, le connecteur de circuit de fuite sur la rampe hp est arraché, clips cassé, je le remet et le maintient avec une petite cale et du scotch, le temps de déplacer le camion

-l'antidémarrage fait de plus en plus de caprices (led rouge reste fixe et pas de voyant préchauffe)

-Il y à de l'air dans le circuit de go, je démonte le filtre, il est un peu noir et les joints un peu vieux, je décide d'aller en acheter un autre, le camion cale et depuis impossible de démarrer, et si jamais l'anti démarrage veut bien s'éteindre il démarre nickel mais cale de plus en plus vite et l'antidémarrage se rebloque.

 

J'ai lu sur internet que comme la led reste fixe c'est un pb entre l'ecu et l'uch, du coup j'ai testé tout le circuit d'alim de l'ecu les fusibles et contacteurs, le proprio d'avant l'avait fait aussi, pas de pb à ce niveau la, je voulait tester directement aux connecteur de l'ecu pour être sur qu'un fil n'est pas cassé en amont mais j'ai pas le schémas des prises, est-ce que quelqu'un aurait le plan de branchement de lecu et de l'uch pour tester la continuité de la liaison, l'isolation à la masse et l'alim?

 

J'ai épluché toutes les docs technique que j'ai pu trouver et pas moyen de savoir si le pb sur le circuit de go peu être lié au pb d'antidémarrage, j'ai pas trouvé la doc avec les pannes pour ce modèle la, j'ai celle de 2003 avec le boitier décodeur et l’électrovanne codé qui ont l'air d'avoir disparu sur la version 2007 au profit de l'uch et de l'ecu, je me trompe? si avez cette doc je suis preneur!! la rta ne donne aucunes infos à ce niveau la.

 

J'ai plusieurs piste:

-Un fil du réseau du faisceau est presque coupé ce qui fait ces pannes aléatoires, mais ça m'étonnerais puisque la panne à déjà été réparée une fois...

-L'ecu à été mal réparer (la disparition du kilomètrage est peut-être un signe)

-L'ecu à été bien réparée mais elle à recramée peut-être à cause des pb sur le circuit de go

-Un autre composant met l'ecu en rideau, peut-être un capteur lui dit de bloquer le démarrage

 

Est-ce que quelqu'un à une idée sur la cause possible de mon problème?

Est-ce que vous auriez de la doc (résolution des pannes 2007 avec les codes diag et les diagrammes pour trouver une panne) et le schémas des connecteurs des prises de l'uch et de l'ecu?

 

Désolé pour ce long texte mais j'avais envie de donner toutes les infos au cas ou quelqu'un aurait une piste!

Merci!!

Bonne soirée

 

Le camion : Master 2 de 2007 2.5 dci 120ch moteur G9U-650

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