Daihatsu Copen : la perle à Volvo power...

[Volvo power]

Le 27/04/2023 à 22:35, Phuc a dit :

Avez vous un mail pour je vous envoie la video

Envoyez la en MP ici, c'est plus simple 😉

[Phuc]

Le 27/04/2023 à 22:52, Volvo power a dit :

La principale se trouve, comme indiqué sur la photo du carnet d'utilisation que jai postée précédemment, à gauche du volant, en dessous des commandes des rétros électriques.

Ok je vais le chercher merci

[Phuc]

Le 27/04/2023 à 22:52, Volvo power a dit :

La principale se trouve, comme indiqué sur la photo du carnet d'utilisation que jai postée précédemment, à gauche du volant, en dessous des commandes des rétros électriques.

Avec une photo ça m’aiderai beaucoup 

[Volvo power]

Le 28/04/2023 à 19:49, Phuc a dit :

Avec une photo ça m’aiderai beaucoup 

[Phuc]

Ok thk U

[Volvo power]

You're welcome !

[Volvo power]

Le 28/04/2023 à 19:49, Phuc a dit :

Avec une photo ça m’aiderai beaucoup 

Et alors, fusible trouvé ?

[Phuc]

Fusible trouvé. Je cherche maintenant les fusibles du coffre et du toit ouvrant 

[Volvo power]

Le 30/04/2023 à 11:42, Phuc a dit :

Fusible trouvé. Je cherche maintenant les fusibles du coffre et du toit ouvrant 

Cool, ça se précise du coup !

[Phuc]

Fusible trouvé. Je cherche maintenant les fusibles du coffre et du toit ouvrant 

bien tiré sur les 2 poignées bleu mais rien à faire

[Volvo power]

Le 30/04/2023 à 11:51, Phuc a dit :

Fusible trouvé. Je cherche maintenant les fusibles du coffre et du toit ouvrant 

bien tiré sur les 2 poignées bleu mais rien à faire

Saif erreur, il faut tirer les 2 poignées en même temps 

[Phuc]

Le 30/04/2023 à 15:34, Volvo power a dit :

Saif erreur, il faut tirer les 2 poignées en même temps 

Il y a un truc pour les garder ouvert 

[Volvo power]

Le 01/05/2023 à 04:50, Phuc a dit :

Il y a un truc pour les garder ouvert 

Et est-ce que la 3ème poignée du coffre est tirée aussi, pour le déverouiller de sa gache côté pare-chocs ? Sans ça, il ne bougera pas selon moi...

[Phuc]

Oui une fois bloqué les 2 poignets bleus, j’ai tiré sur le principal

celui là déverrouille mais pas les 2 côtés. Je pense il faut retrouver les fusible pour réaction et « l’ouverture facile »

 

[Phuc]

Le 01/05/2023 à 05:28, Volvo power a dit :

Et est-ce que la 3ème poignée du coffre est tirée aussi, pour le déverouiller de sa gache côté pare-chocs ? Sans ça, il ne bougera pas selon moi...

Pour revenir au coffre, il y a un verrou bloqué, je pense qu’il faut tout démonter, bon j’attends le beau temps alors.

un cote bloqué, un cote ouvert

 

[Volvo power]

Le 07/05/2023 à 11:02, Phuc a dit :

Pour revenir au coffre, il y a un verrou bloqué, je pense qu’il faut tout démonter, bon j’attends le beau temps alors.

un cote bloqué, un cote ouvert

 

Il ne bouge pas du tout en tirant sur la poignée bleue ?

[Phuc]

Non du tout 

[Phuc]

Même en tapant avec un marteau 

[Volvo power]

Quand vous tirez sur la poignée bleue du côté bloqué, vous ne voyez aucun mouvement dans le mécanisme du verrouillage ? Et en pulvérisant du dégrippant, style WD40 par exemple ?

[Phuc]

Tout essayé. Même en tapant légèrement avec un marteau

[Volvo power]

Le 11/05/2023 à 07:41, Phuc a dit :

Tout essayé. Même en tapant légèrement avec un marteau

 

C'est fou ça... Aucun bruit dans le mécanisme en tirant la poignée bleue ?

[Fabien.mgk]

@Volvo power va finir pas se déplacer pour regarder lui-même… 😂😂😂

[Phuc]

Complètement fou 

[Volvo power]

Le 11/05/2023 à 22:10, Fabien.mgk a dit :

@Volvo power va finir pas se déplacer pour regarder lui-même… 😂😂😂

 

Ben j'avoue que je suis très curieux de voir ça de mes yeux...

[Fabien.mgk]

Le 12/05/2023 à 08:12, Volvo power a dit :

 

Ben j'avoue que je suis très curieux de voir ça de mes yeux...

Ah je te comprends parfaitement @Volvo power ! C’est frustrant d’éplucher un problème à distance et de ne pas trouver la solution malgré toutes les hypothèses éliminées…

[Volvo power]

Le 12/05/2023 à 17:04, Fabien.mgk a dit :

Ah je te comprends parfaitement @Volvo power ! C’est frustrant d’éplucher un problème à distance et de ne pas trouver la solution malgré toutes les hypothèses éliminées…

 

Oui, surtout que normalement, ce système est fiable et simple mais sans y mettre les doigts, je ne vois pas trop ce qui cloche...

[Volvo power]

À part ça, polish et cirage réalisé hier... Je suis plutôt content du résultat !

 

[Volvo power]

Et modif de la boîte à air afin d'en doubler son volume.

 

Il me reste à lui installer dès réception un boa en 63mm pour prendre de l'air frais derrière le phare.

 

Du peu que j'ai roulé depuis la modif, le moteur me paraît plus plein et prend mieux ses tours, particulièrement depuis les 5000 jusqu'au rupteur à 7100min-1.

 

À confirmer dès qu'il fera à nouveau beau ! 

[Fabien.mgk]

Ça brille comme il faut ! Faut que la mienne y passe aussi mais j’ai pas trop le temps en ce moment…

 

Sympa la modif d’admission d’air !

[Volvo power]

Le 13/05/2023 à 23:38, Fabien.mgk a dit :

Ça brille comme il faut ! Faut que la mienne y passe aussi mais j’ai pas trop le temps en ce moment…

 

Sympa la modif d’admission d’air !

 

J'espère que ça brille, ça m'a pris 4h00 !

 

Et à confirmer pour l'admission...

 

Pour ton V8, tu as moyen de prendre de l'air derrière la calandre ?

[Volvo power]

Ah, je viens de trouver (et commander) 4 Nankang NS2R en gomme tendre ! 

 

J'ai les médium depuis 2 trains et j'en suis super content mais les tendres devraient marcher du tonnerre sur une caisse légère comme la Copen !

 

Ils seront montés dès que le train actuel (tout neuf de moins de 2000km) sera poncé mais ce sera sûrement pour le printemps prochain...

Modifié 13 mai 2023 par Volvo power
Faute de frappe

[Fabien.mgk]

Le 13/05/2023 à 23:59, Volvo power a dit :

 

J'espère que ça brille, ça m'a pris 4h00 !

 

Et à confirmer pour l'admission...

 

Pour ton V8, tu as moyen de prendre de l'air derrière la calandre ?

Ah quand on fait du nettoyage de précision, ça prend toujours du temps !

 

Sur mon V8, j’ai deux filtres à air avec deux tuyaux d’admission qui sont déjà branchés sur la calandre mais le problème c’est que tout passe au-dessus du moteur… Donc si ça se trouve, l’air admis est déjà très frais et changer l’admission ne changera pas grand-chose… Mon idée de modification serait de faire passer un tube bien protégé thermiquement parlant du boîtier papillon sur le côté droit du moteur et d’y ajouter un gros cornet et y faire un compartiment derrière l’optique droit pour avoir un maximum d’air frais. À voir par la suite quand j’aurais tout terminé.

[Volvo power]

Le 14/05/2023 à 09:56, Fabien.mgk a dit :

Ah quand on fait du nettoyage de précision, ça prend toujours du temps !

 

Sur mon V8, j’ai deux filtres à air avec deux tuyaux d’admission qui sont déjà branchés sur la calandre mais le problème c’est que tout passe au-dessus du moteur… Donc si ça se trouve, l’air admis est déjà très frais et changer l’admission ne changera pas grand-chose… Mon idée de modification serait de faire passer un tube bien protégé thermiquement parlant du boîtier papillon sur le côté droit du moteur et d’y ajouter un gros cornet et y faire un compartiment derrière l’optique droit pour avoir un maximum d’air frais. À voir par la suite quand j’aurais tout terminé.

J'imagine que sur un moteur AMG, l'admission est correctement réalisée 😜 

Mais, pourquoi ne pas essayer de poser un bouclier thermique entre le bloc et la tuyauterie d'admission...ça a du sens à mon avis !

[Fabien.mgk]

Le 15/05/2023 à 11:35, Volvo power a dit :

J'imagine que sur un moteur AMG, l'admission est correctement réalisée 😜 

Mais, pourquoi ne pas essayer de poser un bouclier thermique entre le bloc et la tuyauterie d'admission...ça a du sens à mon avis !

Ah c’est pas un AMG, c’est le V8 standard de chez Mercedes, le AMG est équipé d’un compresseur et à une admission d’air différente. D’ailleurs j’ai vu sur un autre forum que certains équipaient leur V8 standard avec l’admission d’air du AMG.

 

Ouais l’idée m’a traversée l’esprit, faudra voir ça quand je m’y mettrai !

[Volvo power]

Le 15/05/2023 à 12:27, Fabien.mgk a dit :

Ah c’est pas un AMG, c’est le V8 standard de chez Mercedes, le AMG est équipé d’un compresseur et à une admission d’air différente. D’ailleurs j’ai vu sur un autre forum que certains équipaient leur V8 standard avec l’admission d’air du AMG.

 

Ouais l’idée m’a traversée l’esprit, faudra voir ça quand je m’y mettrai !

Ah, j'étais sûr que tu avais une AMG...