Explication sport mode

[Invité Seanmar el]

Bonjour à toutes et tous,

 

Je viens de faire l’acquisition d’une JCW 2015 et je me posais une question concernant le mode sport (S sur le tableau de bord).

Quelle est la différence entre le mode sport via le bouton (Green, Mid et Sport) et le mode « S »accessible en orientant le pommeau de la boîte auto à gauche ? 
 

Sachant que ce mode « S » est également accessible en mode Green et Mid.

 

En gros y a t’il un gain de puissance et de couple via ce mode ? 

 

J’ai du mal à saisir l’intérêt réel hormi celui de pouvoir passer les rapports grâce aux palettes. 
 

Merci pour vos retours,

 

Sean 

[cdmn]

Le mode Sport "via le bouton" (en bas à droite de la console centrale ou du "disque" entourant le pommeau de vitesse dans ton cas) intervient sur la sensibilité de la pédale d'accélérateur, la fermeté du volant (et des suspensions uniquement si tu disposes de l'option SelectDrive : suspensions pilotées).

En revanche, le mode "S" de la boite correspond à un réglage "Sport" de celle-ci et a une incidence directe sur le passage des rapports quelque soit le mode de conduite séléctionné (GREEN, MID, SPORT) 😉

Modifié 1 novembre 2021 par cdmn

[boubi 75]

Bonjour,

je crois qu'il ne faut pas trop se prendre la tête avec les inscriptions qui apparaissent au tableau de bord.

C'est assez simple.

- Le commutateur qui se trouve autour ( et la base ) du levier de vitesse te permet de sélectionner le mode que tu désires:

Green pour une conduite dite économique ( et un poil soporifique )

Mid pour une conduite un peu plus énergique et une meilleure réponse de l'accélérateur.

Et enfin Sport, pour une conduite "dynamique".

Dans ce mode, la direction se durcira ( ainsi que la suspension si tu as l'option suspension active ), les vitesses passeront plus rapidement, la réponse à l'accélérateur sera amplifiée ( tu auras l'impression d'avoir 50CV de plus ) et le bruit de l'échappement sera accentué.

 

Tout ces modes sont actifs en boite auto, avec le levier à droite.

En sport, et toujours en mode automatique, les vitesses passeront à un régime plus élevé qu'en Green ou en Mid.

 

- Par contre, si tu déplaces le levier vers la gauche, tu te retrouves avec les mêmes modes, mais en boite "manuelle", actionnable avec les palettes au volant ou en poussant ( et en tirant ) le levier vers l'avant ou l'arrière.

 

Modifié 1 novembre 2021 par boubi 75

[PITEDON2000]

Le 01/11/2021 à 12:02, boubi 75 a dit :

Bonjour,

je crois qu'il ne faut pas trop se prendre la tête avec les inscriptions qui apparaissent au tableau de bord.

C'est assez simple.

- Le commutateur qui se trouve autour ( et la base ) du levier de vitesse te permet de sélectionner le mode que tu désires:

Green pour une conduite dite économique ( et un poil soporifique )

Mid pour une conduite un peu plus énergique et une meilleure réponse de l'accélérateur.

Et enfin Sport, pour une conduite "dynamique".

Dans ce mode, la direction se durcira ( ainsi que la suspension si tu as l'option suspension active ), les vitesses passeront plus rapidement, la réponse à l'accélérateur sera amplifiée ( tu auras l'impression d'avoir 50CV de plus ) et le bruit de l'échappement sera accentué.

 

Tout ces modes sont actifs en boite auto, avec le levier à droite.

En sport, et toujours en mode automatique, les vitesses passeront à un régime plus élevé qu'en Green ou en Mid.

 

- Par contre, si tu déplaces le levier vers la gauche, tu te retrouves avec les mêmes modes, mais en boite "manuelle", actionnable avec les palettes au volant ou en poussant ( et en tirant ) le levier vers l'avant ou l'arrière.

 

Salut,

Du coup, l'utilisation des palettes au volant est plus rapide pour passer les rapports et ça permet surtout, de garder les mains bien accrochées au volant.

C'est ce que je constate lorsque j'utilise ce système.