Aller au contenu
Logo Caradisiac      

Téléchargez nos application

Disponible sur App Store Disponible sur Google play
Publi info
Logan

décharge lente de la batterie moteur tournant, voyant allumé


maoxiung
 Partager

Messages recommandés

Bonjour, j'ai lu ici et là que la décharge de batterie par l'alternateur pouvait être due à une diode défectueuse mais que dans ce cas là le voyant était éteins, qu'en est-il lorsque celui ci est allumé?

Une suggestion de test à faire?

J'ai un logiciel de diag, il y a t-il une façon de cerner le problème par ce biais?

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Salut un truc tout bête à faire. Tu prends un multimètre et tu vérifie la tension de la batterie moteur au ralenti. 
moteur coupé tu dois être entre 12 et 12,9v 

moteur en route tu peux monter jusqu’à 14,5v au delà ton régulateur de tension est mort.. 

Cette combine peux déjà t’aiguiller. Soit la batterie rend l’âme soit l’alternateur deviens fou 😜. Je te laisse regarder sur le net pour l’utilisation du multimètre. 
 

Si tu as une valise normalement elle est capable de te donner la tension. Moteur à l’arrêt avec le contact et moteur en route aussi.

La delphi le fait. 
Tiens nous informé

 

Modifié par M249addict
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

J'ai fait un test en débranchant l'alternateur et la borne d'excitation, la légère décharge persiste

lorsque je coupe le moteur la batterie remonte petit à petit, ce qui me fait penser que cette légère décharge ne viens pas de l'alternateur mais simplement des consommateurs comme l'électrovanne, l'affichage, le calculateur, le pilotage d'injection etc...

 

Comme je connais plutôt la mécanique ancienne type J9 j'ai tendance à oublier qu'un diesel aujourd'hui consomme tout de même pas mal d'électricité...

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

il y a 1 minute, M249addict a dit :

Tu prends un multimètre et tu vérifie la tension de la batterie moteur au ralenti. 
moteur coupé tu dois être entre 12 et 12,9v

 

j'ai évidement fait tout ça car j'ai constaté la décharge moteur tournant, comme le précise le titre

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

En effet au temps pour moi.

normalement après l’arrêt du moteur tu dois entendre quelques clics etc. L’électronique fait son boulot mais ça ne dois pas durer des heures non plus.

 

Pas de soucis de masse ? 
la tension descend beaucoup après arrêt de moteur ? 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

(modifié)

Bon au final j'ai réussi à trouver le régulateur grace au numéro d'alternateur, le shop l'avait mais me disait que ça ne correspondait pas, en fait ça marche très bien, du coup voila, c'était bien les charbons en cause, dont l'un ne faisait plus contact (d'où l'apparition progressive du prob.)

 

Pour ceux qui, comme moi, se poseraient la question dans l'intitulé de ce post, voici donc ma petite deduction (qui aurait bien besoin de la validation de quelqu'un de plus assuré mais bon, voila) :

 

Lorsque les charbons n'induisent plus le rotor, non seulement l'alternateur ne donnera rien en retour mais de plus il ne passera jamais en auto-induction.

Avec un problème de ce genre, même sur les véhicule ancien, il restera donc une consommation électrique minimale du à l'électrovanne de GO mais je ne pense pas que ce soit perceptible rapidement au multimètre.

En revanche, sur les véhicules modernes, il faut ajouter aux consommateurs le calculateur, le pilotage d'injection, et bien sur tous les capteurs qui doivent être alimentés (par exemple le débitmètre), ce qui fait que oui, on verra clairement sa batterie descendre moteur tournant avec un problème de ce genre.

Modifié par maoxiung
rien de précis
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Rejoindre la conversation

Vous publiez en tant qu’invité, vous reconnaissez avoir pris connaissance de la charte et vous engagez à la respecter. Pour publier immédiatement : connectez-vous à votre compte ou inscrivez-vous.
Remarque : En tant qu'invité votre message ne sera pas visible immédiatement.

Invité

Si votre message est un avis de consommateur sur un bien et/ou un service, vous devez obligatoirement indiquer la date de votre expérience de consommation. A défaut, votre avis pourrait être supprimé, en cas de signalement.

Répondre à ce sujet…

×   Collé en tant que texte enrichi.   Coller en tant que texte brut à la place

  Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées.

×   Votre lien a été automatiquement intégré.   Afficher plutôt comme un lien

×   Votre contenu précédent a été rétabli.   Vider l’éditeur

×   Vous ne pouvez pas directement coller des images. Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL.

 Partager



Newsletter Caradisiac

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

×
  • Créer...