[topic officiel] KLE 500

[Invité §smo127He]

OK merci

[Invité §mon652fs]

Et pour le moteur , c'est 3.litres de 10W40 avec le remplacement du filtre et 1.7 litre pour le refroidissement.

Pour la KLE j'ai trouvé ça > " http://moto-entretien.com/ " .

 

A+

[Quadrage]

Merci monostreet pour la signature j'y étais passé 10 fois pourtant

 

Sinon , j'ai du mal formuler ma demande qui concernait la garde au sol, pas la hauteur de selle .

 

Ce serait un plaisir de t'en dire plus sur la garde au sol, mais je ne vois pas trop ce que tu veux savoir de plus.

Précise ta question.

Je peux juste ajouter que j'ai fait un essai de kit de rabaissement et là pour un trail (moto verte) ça me ressemble plus à rien. Par contre pour un faire un supermot.

 

@+

 

 

[Invité §mon652fs]

Heureux que tu es possibilité de changer de nouveau de signature ,pour la question c'est en gros en courbe ca racle ou pas ? si tu veux je doit avoir des photos de super mot KLE.

 

 

Comme celle ci que roulait sans pompe a eau .

 

A+

[Quadrage]

Oui c'est vrai quand je fais le furieux :-) dans certaines descentes avec un bon droit sur route je touche souvent, mais je pense que c'est plus un problème vitesse de compression de la fourche que de garde au sol.

Avec l'avant du supermot de ta photo on doit déjà résoudre une bonne partie du problème. (belle fourche inversée + gros freinage à 4 pistons, pour trouver ça , il faut se lever tôt :-)) ) et oui je veux bien des Tofs Merci

[Invité §mon652fs]

Les voila , du moins déja quatre KLE super motard .

 

 

Si ca peut donner des idées a certains.

A+ bonne route

[Invité §mon652fs]

Au fait, voici le coté pile de la KLE sans pompe a eau.

 

 

A+

[Invité §mon652fs]

A lire, tout en bas de page c'est pour un 500 GPZ donc la soeur de la KLE .

 

http://forum.gpzdreamteam.com/viewtopic.php?f=5&t=6990&st=0&sk=t&sd=a&start=20

 

A voir , une KLE en 600 , lol.

 

A+

[Quadrage]

http://forum.gpzdreamteam.com/viewtopic.php?f=5&t=6990&st=0&sk=t&sd=a&start=20

 

Moi qui me disais que je me prenais peut être un peu trop la tête avec mon projet fourche/frein, là je vois qu'il y a peut être plus simple. Comme ré-adapter le moteur de la KLE aux performances de son freinage en mettant des chemises/pistons de 400GPZ

 

 

[Quadrage]

Plus sérieusement, sans trop critiquer, mon but et de faire plus sérieux que ça :

De la modif OUI(encore que vis à vis de la loi ça se discute) du bricolage NON, c'est quand même une question de vie ou de mort le frein

 

monostreet, je dois te remercier pour tes recherches, tes photos et autres liens qui sont instructifs voire divertissants mais j'espère toujours trouver pour le trail (le principe étant je le rappelle une "bonne" fourche diam 41mm, 1000mm de long et 220 mm de débattement + un gros freinage) pour faire simple.

Ce n'est pas que je suis pressé mais ça urge pour cette été

Cherchons nous trouverons....

C'est en forgeant qu'on devient forgeron et c'est en sciant que Léonard devint scie

 

@+

 

[Invité §mon652fs]

Pas de problème Quadrage je suis de ton avis il faut du serieux surtout que c'est pas sur circuit ( et que là si l'on se sort c'est pas le bac a graviers ) , c'est juste pour faire voir que ca existe que certains ont fait de belles choses et d'autres moins. Par contre pour le 400 GPZ ??? le but du message est en gros de couper en deux un ZRX 1200 donc un 600 bi en utilisant les pistons de ZXR .

allez deux super mots

et même si ce n'est pas une KLE la moto c'est le pied

 

A+

 

[Quadrage]

C clair certaines méritent des premier prix... de beautés d'autres d'originalités

 

Par contre pour le 400 GPZ ??? le but du message est en gros de couper en deux un ZRX 1200 donc un 600 bi en utilisant les pistons de ZXR

 

C sur, faire un 600 c'est possible, mais si j'ai bien compris l'idée de départ c'était de faire pas cher, alors chemises pistons, arbres à cames, allumages,carburation, échappement et et et la mise au point qui donnera au mieux après l'intervention d'un "sorcier" une 10ene de CV de +, alors moi j'aime le "pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué" mais ce sera moins économique que de trouver une brêle avec 10 cv plus +. (surtout pour rouler sur circuit)

D'où ma boutade avec le 400 GPZ

 

Sinon moi aussi j'ai un petit délire, ce serait de mettre mon moulin de kle dans un châssis d'Aventure LC4

Et puis après de la passer en 600

 

 

 

 

Bon Voilà c'est fait , en avant première la KLEU 500 adventure, y a pu qu'a passer aux mines

[Invité §mon652fs]

Bien vu le montage photo , Quadrage .

[Invité §smo127He]

Salut quand je veux demarrer ma kle le matin elle a du mal et defois je suis meme obliger de la pousser.Comment cela ce fait il? merci.

[Quadrage]

Salut Smokers, je ne vais être d'un grand secours, mais sur ma moto (parfaitement entretenue) j'ai eu une drôle d'évolution au niveau du démarrage : Pendant longtemps elle n'a pas aimé le starter hiver comme été elle calait de suite, et là depuis un ans que je la "dégomme" régulièrement elle ne démarre plus qu'au starter !

Ça c'était pour l'anecdote et je ne suis pas encore en mesure de l'expliquer vu que ça ne pose pas de problème.

 

Pour ta panne essaye de voir si l'humidité ne serait la cause .

 

Ton problème n'est pas simple, alors un conseil cherche avec logique des choses simples en premier et ne touche que ce que tu maitrises ça évitera de créer d'autres pannes (et si un pro doit passer derrière, il t'en sera reconnaissant )

 

Vérifie :

1 - Arrivée d'essence

- Vérifier que le robinet fonctionne bien ( prise de dépression, durite et filtre) Essai un départ direct en réserve.

- Vidange du réservoir ( pour l'eau )

- Vidange des carbus

 

2 - Filtre à air et échappement

 

3 - La galère : L'allumage

- Sécurité de béquille ( j'y ai eu droit, panne fugitive par excellence )

- change tes bougies

- Fuites HT sur les bobines, cables etc...

Si tu en arrive là bon courage.

 

Tiens nous au courant...

 

 

 

[Invité §smo127He]

Salut bon je vais voir ce que je peut faire.Merci pour tes "petits trucs".

[Invité §mon652fs]

Salut Smokers,

Tu parles de pousser ta KLE donc ta batterie est a plat a ce moment là , en plus de tout les conseils judicieux de Quadrage si a la poussette elle demarre correctement ,regardes ton niveau d'eau dans ta batterie et si tu peux sa tension , par ces temps froids l'huile est plus épaisse et une batterie un peu faible risque d'avoir du mal a entraîner ton moteur .

[Invité §mon652fs]

Sur le forum GPZ, une page qui peut aider.

 

http://forum.gpzdreamteam.com/viewtopic.php?f=5&t=6375

 

A+

 

[Invité §smo127He]

Salut merci pour tes conseil, je vais essayer de recharger la batterie et si sa ne marche toujours pas je vais la ramener au garage(elle est encore sous garantie) .Je vous tiendrais au courant.A+

[Invité §smo127He]

Sinon je voudrais savoir la pression des pneus d'origine.

[Invité §mon652fs]

Salut,

Sur la RMT ils nous donnent AV 1.5 pour tout poids et AR 1.5 jusqu'a 95 kgs et 2.25 au dessus. Après je pense que chaque manufacturiers doit donner des pressions suivant ses enveloppes .

A+

[Invité §mon652fs]

 

Un site je trouve pas mal fait pour l'entretien moto en autre.

 

http://www.freebiker.net/FichesPratiques/FichesPratiques.htm

 

 

 

 

 

[Invité §smo127He]

Sinon pour ma panne je ne pense pas que se soit la batterie car une fois chaude elle démarre normalement.

[Invité §mon652fs]

A chaud donc huile plus fluide et après un temps de parcourt de combien de minutes ? Testes si tu peux avec des pinces sur une autre batterie ou si elle dort au froid, une nuit dans un endroit plus tempéré . Mais bon, c'est pas trop facile de donner des conseils sans voir, ni entendre .

 

A+

 

[Invité §smo127He]

Pas très longtemps juste une fois chaude.

[Invité §smo127He]

Salut j'ai de nouveau un problème j'ai une fuite d'essence au niveau du robinet de réserve.L'essence a effacer les ecriture autour du robinet.Si quelqu'un pouver mettre une photo de son robinet pour que je le refasse.MERCI.

[Quadrage]

 

 

Salut j'ai de nouveau un problème j'ai une fuite d'essence au niveau du robinet de réserve.L'essence a effacer les ecriture autour du robinet.

 

Là, je dirai bien qu'il y aurait une piste pour ton problème de démarrage !

 

Vérifie :

1 - Arrivée d'essence

- Vérifier que le robinet fonctionne bien ( prise de dépression, durite et filtre) Essai un départ direct en PRI.

 

Je pourrai aussi te conseiller, si tu veux bricoler un peu,(moteur froid) avant de réparer ton robinet (ce qui est indispensable) d'injecter de l'essence directement dans les cylindres par le filtre à air ou par les bougies (un seringue de 20ml par cylindre) et tu démarres aussitôt, si ça marche, alors c'est bien un problème d'arrivée. Donc retour au robinet

 

Dans les deux cas il faut enlever le réservoir et tu en profites pour remplacer les durites d'arrivées d'essences et dépression. Une fois que c'est fait, tu verses 5l essence dans le réservoir et tu contrôles le robinet en position PRI © ça doit couler.

 

 

Ensuite tu fais la position ON (B) ça ne doit pas couler, puis tu aspires pas le tuyau de dépression et là ça doit couler Idem RES (D)

ça ne coule pas = répare ou remplace ton robinet ou + simple ne touche à rien et fonce chez ton concessionnaire, tu nous as dit quelle est toujours en garantie

 

@ bientôt...

 

Un site je trouve pas mal fait pour l'entretien moto en autre.

 

http://www.freebiker.net/FichesPra [...] tiques.htm

 

Merci Monostreet, sympas le lien.

 

 

 

 

[Invité §smo127He]

Ok merci pour la photo je l'emmene chez mon garagiste vendredi prochain( y pouvait pas avent) je vous tien au courant

[Invité §smo127He]

Salut je me suis rendu compte que sa ne fuié que sur la position ON.La je roule sur PRI et sa na fuit plus ni sur RES?????

[Quadrage]

Ben oui, donc :

 

Dans les deux cas il faut enlever le réservoir et tu en profites pour remplacer les durites d'arrivées d'essences et dépression. Une fois que c'est fait, tu verses 5l essence dans le réservoir et tu contrôles le robinet en position PRI © ça doit couler.

 

Ensuite tu fais la position ON (B) ça ne doit pas couler, puis tu aspires pas le tuyau de dépression et là ça doit couler Idem RES (D)

 

Et est ce que ça démarre mieux ?

Sinon, cherche une prise air au tuyau de dépression ...

 

Cherche, et tu trouveras ... surement

[Quadrage]

Adaptation perso

 

La moto étant équipée d'une ligne Lazer Produro, je me suis très vite rendu compte qu'il y avait ( à mon avis) un danger avec la température du silencieux (surtout pour la passagère l'été), dès les premières minutes de marche.

Je ne connais pas température maxi à la surface du silencieux mais la peau colle dessus

 

J'ai donc réalisé un carter de protection en Dural fixé en haut sur la patte du silencieux et en bas sur le support de cale pied passager. Ce n'est pas très joli mais c'est efficace. Vous jugerez et vous y penserez si vous devez change pot

 

AVANT :

 

 

APRES :

 

 

Si ça inspire quelqu'un, j'ai le plan à lui proposer...

 

 

[Quadrage]

Je me sens un petit joueur question modif moteur d'une Kawa depuis de j'ai vu ça :

 

 

L'histoire ne dit pas si ça freine !

Freiner ?

Pourquoi faire ?

Lui ce qu'il veut c'est faire fumer

 

 

[Invité §mon652fs]

Salut, Quadrage y a t'il un isolant thermique entre le pot et ta protection en dural ?

Et toi Smokers ou en es tu avec ton problème ?

 

A+ bonne route

 

[Quadrage]

Non, rien que de l'air.(11mm d'espacement)

La tôle actuelle était le prototype de base, qui devait être ajouré avec une inscription genre "KLEU" en guise de refroidissement.

Finalement la tôle ne chauffe jamais excessivement (on peu toujours poser la main dessus) donc elle est resté tel quelle.

J'ai souvent l'envie de lui faire une petite déco quand même car ça fait un peu nu mais je manque d'inspiration Peut être simplement remettre la plaque Lazer d'origine...

@ Bientôt...

[Invité §smo127He]

Salut a tous je l'emmene demain chez mon consessionnaire(je vous tien au courant).Sinon je trouve que la béquille laterale est trop droite.Ya t il une astuce pour la pencher un peu plus????MERCI