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zygomard · 21 juin 2022

zygomard · 24 juin 2022

calypso1376 · 25 juin 2022

Il y a 12 heures, zygomard a dit :

Il doit rester encore les Mirages 2000 D en service en France je pense ... Et puis pas mal de modèles export ailleurs ...

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zygomard · 25 juin 2022

Il y a 3 heures, calypso1376 a dit :

Il doit rester encore les Mirages 2000 D en service en France je pense ... Et puis pas mal de modèles export ailleurs ...

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si oui, je pense que c'est à St Dizier

calypso1376 · 25 juin 2022

Maintenant pour aller voir certains vieux avions militaires Français voler il faut aller aux USA ...

Peut être le Mirage 2000 y finira un jour aussi.

Modifié 25 juin 2022 par calypso1376

zygomard · 27 juin 2022

calypso1376 · 28 juin 2022

Le 27/06/2022 à 19:09, zygomard a dit :

Beau chemin parcouru quand on pense que le père Dassault a commencé sa carrière d'entrepreneur en fabriquant des hélices en bois

En janvier 1914, jeune ingénieur sorti de l’École supérieur d’aéronautique et de construction mécanique, Marcel Dassault est affecté au Laboratoire de recherches aéronautiques de Chalais-Meudon, où il rencontre Henry Potez.

Les deux hommes sont ensuite désignés pour coordonner la fabrication de l’avion d’observation Caudron G3. Constatant le faible rendement de l’hélice équipant cet appareil, Marcel Dassault entreprend de l’améliorer à ses heures perdues. Un premier prototype est réalisé chez Hirch Minckès, un fabricant de meubles parisien.

« Je fis le dessin de mon hélice, je traçai les différentes sections, ce qui permit à l’ouvrier de réaliser des gabarits. Je restai à côté de lui pendant qu’il rabotait son hélice, de façon à conduire sa main vers des lignes harmonieuses », racontera plus tard Marcel Dassault.

Cette hélice, surnommée « Éclair », se révélera supérieure à toutes les autres lors des essais réalisés au centre du service technique de l’aéronautique à Villacoublay. En novembre 1915, une première commande de 50 exemplaires est passée par l’armée.

Mais, très vite, avec des besoins sans cesse grandissants, la demande d’hélices « Éclair » explose : après avoir été montée sur les Caudron G3, elle doit en effet équiper d’autres types d’appareils comme le Nieuport 12, le Caudron G4 ou encore le Farman 40.

Pour faire face à cet afflux de commandes, Marcel Dassault demande à son ami Henri Potez de le rejoindre. Et comme il faut produire vite, Marcel Dassault propose à Hirch Minckès de créer une entreprise.