Citroën Xsara série 2 moteur qui se coupe en roulant

[Takushi]

Bonjour,

 

Depuis 1 semaine, dès l'entrée dans la voiture, elle BIP et m'affiche "anomalie charge batterie" sur le tableau de bord. Après quelque secondes, elle m'affiche "anomalie air bag".

La voiture n'a pas rouler depuis 2 semaines et, depuis ce samedi 4 décembre, ne fait que des petits trajets d'1km.

Aujourd'hui, arrivée au bout des 1km, le moteur s'est éteint dans une montée (heureusement, j'étais arrivé).

Après ça, impossible de redémarrer. Le moteur ne broute pas, on entend un clic en tournant la clé, mais rien ne se passe après ça.

Après 2 bonnes heures, j'essaye de la redémarrer, et tout se passe sans problème. Mais après quelques minutes (2-3 minutes) à l'arrêt, le moteur se coupe tout seul et rebelotte, plus aucun moyen de la redémarrer.

 

Avec le froid polaire qu'il fait en ce moment, je me disais que la batterie était simplement déchargée et que j'avais juste à en racheter une neuve, mais il faut savoir que la batterie est neuve de juillet 2020 et que vu que le moteur s'arrête, j'imagine que le problème se situe ailleurs (mes connaissances en la matière sont très faibles, j'ai surement tort, mais je me débrouille en mécanique s'il y a des choses à faire).

 

La voiture roule en général 1 fois toutes les 2 semaines, sur un trajet de 20 kilomètres aller / 20km retour.

 

Je suis assez embêté puisque j'ai prévu de faire un long trajet (200km) ce vendredi et je pensais remplacer la batterie lundi pour être tranquille.

 

Au début, le moteur ne s'arrêtait pas, mais la voiture m'affichait "anomalie charge batterie" et avait du mal à fermer les vitres électriques (elles étaient très lentes pour remonter, ou alors je devais couper le contact et le remettre pour les fermer).

Est-ce que quelqu'un aurait déjà rencontrer ce problème et/ou aurait une idée d'où le problème peut venir ?

 

Cordialement.

[Invité Citropapy]

Salut, 

Avant de remplacer la batterie, il faudrait deja mesurer sa tension à l'arrêt et moteur tournant pour voir si la batterie et l'alternateur fonctionnent. Normalement, ça doit faire 12.5v à l'arret et vers 14v moteur tournant.

 

Sinon, j'ai deja eu aussi un probleme de moteur qui se coupait en roulant. Pour mon cas, c'étaient les bornes et les cosses de la batterie qui étaient a peine sales et créaient un mauvais contact. J'ai tout nettoyé au nettoyant contact et plus de problemes depuis.

[Takushi]

Malheureusement, les cosses étaient bien propre, j'ai pu tester ma batterie pour vérifier tout ça, le problème venait bien de l'alternateur (la batterie, elle, est nickel).

 

Je vous remercie pour les informations que vous m'avez fournis, j'ai pu tester correctement ma batterie avec :).