Full power !

[Invité §yan675pt]

Hello,

 

Existe t-il une technique pour acheter une moto a + de 100ch et rouler avec en france ?

 

J'habite a cote de l'Allemagne, si j'achete en allemagne je me fait ratraper par la loi française?

Si oui comment?

 

Merci a vous.

[inazuma]

Tu te fait attraper au moment de faire la cg.

 

La technique c'est d'acheter une brelle en full dans un pays autorisé mais qui a ses papiers en 100ch genre belgique.

 

Sinon acheter une brelle en france et la faire débrider c'est pas beaucoup plus compliqué

[Invité §yan675pt]

La débrider ! ça fait sauter ton assurance en cas de pète à tout les coups non ?

[Invité §Fab373CB]

La débrider ! ça fait sauter ton assurance en cas de pète à tout les coups non ?

Oui.

 

Et encore, c'est rien à côté du risque de contrôle au banc mobile. :/

[Invité §Ant637fd]

Bah le pire c'est quand même l'assurance en cas de casse.

 

La solution, c'est d'avoir une adresse personnelle en Allemagne et d'immatriculer ta moto en Allemagne ou bien de créer une société en Allemagne et d'avoir une moto de fonction...

[inazuma]

Nan mais debrider ou acheter en full si tu es resident francais c'est pareil.

 

[micboy]

Moto etrangere en leasing ça passe ou pas ??

[Invité §kak020VL]

Moto etrangere en leasing ça passe ou pas ??

Si t'as les moyens, ouais

 

Autant sur une Maserati ça peut valoir le coup, mais sur une bécane ça te coûtera le double du prix que t'aurai payé en France, donc bon

[Invité §vac025Cj]

Nan pas forcement, enfin pas sur le coût de la bécane, en Suisse on à des leasings à 3% qui parfois passent à 1%.

M'enfin tu est rattrapé par le prix des assurances, et aussi par l'expertise (CT).

[micboy]

Donc une moto "full" en leasing en suisse avec une assurance et CT en France c'est parfait

[Invité §mer672Oz]

Attendre 2016 sinon...

J'avais lu un articile comme quoi la france devrait s'aligner à l'europe la dessus. Rien de sur, mais ca donne un p'tit espoir.

[Invité §kak020VL]

Attendre 2016 sinon...

J'avais lu un articile comme quoi la france devrait s'aligner à l'europe la dessus. Rien de sur, mais ca donne un p'tit espoir.

 

Le prix des CG va aussi s'aligner avec les autres pays de l'Europe

[Invité §vac025Cj]

Donc une moto "full" en leasing en suisse avec une assurance et CT en France c'est parfait

Si seulement...

[Invité §nic143yo]

Le prix des CG va aussi s'aligner avec les autres pays de l'Europe

 

 

30euros en Belgique...c'est pas (encore) hors de prix et t'as la plaque avec

[Invité §kak020VL]

 

30euros en Belgique...c'est pas (encore) hors de prix et t'as la plaque avec

 

 

Gné ?

C'est un peu plus cher que ça, surtout dès que ça dépasse les 10cv fiscaux

http://finances.belgium.be/fr/ [...] -55751.pdf

[blearkbl]

 

Gné ?

C'est un peu plus cher que ça, surtout dès que ça dépasse les 10cv fiscaux

http://finances.belgium.be/fr/ [...] -55751.pdf

Ouai, sauf que personne paie ça.

 

Les concessionnaires sont sympas, c'est presque toujours 100cv sur les papiers mais il te vire les brides.

 

Quand je suis allé cherché le Speed (papiers 100cv), j'ai demandé si elle était bridée... ils ont répondu "Beh non !", presque surpris pas ma question.

[Invité §nic143yo]

 

Gné ?

C'est un peu plus cher que ça, surtout dès que ça dépasse les 10cv fiscaux

http://finances.belgium.be/fr/ [...] -55751.pdf

le prix de la carte grise (qui est jaune chez nous) c'est pas le prix de la taxe . 30€ t'as ta plaque + ta carte grise (quelle que soit la puissance moto/auto) . je paie 120€ de taxe la première année et 61,5€ après

 

et oui tout est en 100cv chez nous

[fahrenheit68]

Hormis pour faire du circuit, je n'ai jamais compris l'intérêt de débrider une moto

 

Avec ma CBF 1000 FA (107ch), je lève la roue sur les premiers rapports quand je veux, en Allemagne les 250 compteur sont atteints très vite et le 0-100 est abattu en moins de 4 secondes.

 

Je fais 12000 km par an en moto et quand je vois comment, dans certains cols de montagne, avec top case et valises je met un vent à certains mecs en hypers-sport je me dis qu'avant de vouloir rouler à tombeau ouvert (en ligne droite tout le monde sait faire) en moto débridée, certains feraient mieux d'apprendre à maitriser d'abord leur moto.

 

Et +1 avec le commentaire plus haut: rouler débrider = rouler sans assurance.

 

J'ai connu un mec en GSX-R 1000 qui a eu un accident il y a une dizaine d'années (collision avec un monospace). Moto et voiture épaves, lui blessé. Sa meule était en full. Et pas de bol, il y a eu expertise.

Résultat: il a payé l'intégralité des frais de remorquage, un nouveau Volkwagen Sharan au conducteur dans lequel il est rentré, une partie de ses dépenses de santé (dont le transport en ambulance) et son Gex neuf avec 3000 km il a pu s'assoir dessus. Son assurance a refusé catégoriquement de rembourser le moindre centime.

 

De mémoire entre 50 et 60000 euros de sa poche.

 

Quand tu souscrit ton contrat, tu coche une case "Le véhicule n'a subi aucune transformation moteur en vue d'améliorer ses performances". Et tu certifie sur l'honneur.

 

[Invité §kak020VL]

Ouai, sauf que personne paie ça.

 

Les concessionnaires sont sympas, c'est presque toujours 100cv sur les papiers mais il te vire les brides.

 

Quand je suis allé cherché le Speed (papiers 100cv), j'ai demandé si elle était bridée... ils ont répondu "Beh non !", presque surpris pas ma question.

C'est encore plus hypocrite chez vous qu'en France en fait

Vous avez le droit de rouler en full mais vous trouvez moyen d'être quand même dans l'illégalité

Cela dit, ça sera surement pareil chez nous d'ici 3 ans

 

Hormis pour faire du circuit, je n'ai jamais compris l'intérêt de débrider une moto

Parceque tu n'as jamais eu de bonne moto mal bridée

Pas besoin d'aller sur circuit pour subir un bridage foireux, et bien avant les 100cv...

[Invité §tik462qV]

 

 

Avec ma CBF 1000 FA (107ch), je lève la roue sur les premiers rapports quand je veux, en Allemagne les 250 compteur sont atteints très vite et le 0-100 est abattu en moins de 4 secondes.

 

Je fais 12000 km par an en moto et quand je vois comment, dans certains cols de montagne, avec top case et valises je met un vent à certains mecs en hypers-sport je me dis qu'avant de vouloir rouler à tombeau ouvert (en ligne droite tout le monde sait faire) en moto débridée, certains feraient mieux d'apprendre à maitriser d'abord leur moto.

 

 

 

 

Complètement d'accord! Quand je lis ailleurs que certains estiment qu'ils exploitent totallement leurs 100ch parce qu'ils tirent leur première au rupteur entre 2 virages, je rigole doucement. C'est ceux là-même que j'adore rencontrer dans les montées de col ! En général, quand ils te trouvent la meule béquillée et la clope au bec au sommet, ils te traitent de dingue. Allez savoir pourquoi!

[gronimo]

Autre que le fait de rouler vite, débrider une moto apporte souvent du confort.

 

Une moto trop bridé, devient désagréable a bas régimes par exemple.

 

Exemple bête : Sur les 1300 FJR, quand elles sont bridée y'a un gros problème en montée de col. L'arrivée d'air est trop restreintes, et couplé avec l'altimètre, elles calent dans les épingles. Çà a coûte pas mal de flanc de carénage en garanti à Yamaha.

Une fois débridé, elle consomme moins, plus agréable a bas régime (moins d'a-coups) et plus ce problème.

 

Même si je suis pas concerné, je préfère une moto débridée, même si tu ne te sert pas du surplus de puissance. Un moteur non bridé tourneras toujours mieux qu'un bridé...

[Bloodymary]

Hormis pour faire du circuit, je n'ai jamais compris l'intérêt de débrider une moto

 

Avec ma CBF 1000 FA (107ch), je lève la roue sur les premiers rapports quand je veux, en Allemagne les 250 compteur sont atteints très vite et le 0-100 est abattu en moins de 4 secondes.

 

Je fais 12000 km par an en moto et quand je vois comment, dans certains cols de montagne, avec top case et valises je met un vent à certains mecs en hypers-sport je me dis qu'avant de vouloir rouler à tombeau ouvert (en ligne droite tout le monde sait faire) en moto débridée, certains feraient mieux d'apprendre à maitriser d'abord leur moto.

 

Et +1 avec le commentaire plus haut: rouler débrider = rouler sans assurance.

 

J'ai connu un mec en GSX-R 1000 qui a eu un accident il y a une dizaine d'années (collision avec un monospace). Moto et voiture épaves, lui blessé. Sa meule était en full. Et pas de bol, il y a eu expertise.

Résultat: il a payé l'intégralité des frais de remorquage, un nouveau Volkwagen Sharan au conducteur dans lequel il est rentré, une partie de ses dépenses de santé (dont le transport en ambulance) et son Gex neuf avec 3000 km il a pu s'assoir dessus. Son assurance a refusé catégoriquement de rembourser le moindre centime.

 

De mémoire entre 50 et 60000 euros de sa poche.

 

Quand tu souscrit ton contrat, tu coche une case "Le véhicule n'a subi aucune transformation moteur en vue d'améliorer ses performances". Et tu certifie sur l'honneur.

 

 

Si toi tu ne le comprends pas, d'autres le comprennent t'inquietes pas