[Topic Officiel] Peugeot 306 S16 (1996-2001)

[Invité §mor221CN]

je connaissais un mec sur geneve qui avait presque la meme, surement une coincidence, il s appel ludo.

[Invité §mor221CN]

sinon magnifique ta 306, tuning sympa, style maxi

[Invité §gro171sK]

 

http://img222.imageshack.us/img222/8131/dsc00759d.jpg

 

http://img130.imageshack.us/img130/7028/dsc00778m.jpg

 

 

 

 

Elle est magnifique avec le kit carrosserie des maxi, c'est une version rally? ça change quoi?

[Invité §mor221CN]

t as quel moteur dessus? combien de ch?

[Invité §Baz270Bq]

t as quel moteur dessus? combien de ch?

 

 

330 bourrins de mémoire

 

Pour le moteur je te laisse découvrir

 

http://forum-auto.caradisiac.com/marques/Peugeot/sujet744-7945.htm#t261763

 

 

[Invité §mor221CN]

ola, je viens de voir ca un peu, merci bazooka.

Un truc de malade nico ta 306.... Je suis fan

[Invité §nic513Dx]

Elle a pas un kit Maxi voyons... juste des extensions d'ailes comme les 106 Rallye phase II

 

Presque du PSA d'origine en somme

 

Pour le moteur... je dirais qu'une photo parle toute seule :

 

http://img153.imageshack.us/img153/3702/dsc00596l.jpg

 

[Taisnej]

 

 

J'ai pas dis que mazouteux était une insulte, mais qu'il est juste pour ma part à consonance négative pour désigner ce qui roule en diesel, c'est tout...

Et que le voir souvent écrit dans les différent topic commence à être relou...

 

Et dire que j'ai toujours la critique facile, je sais pas ou ta vu que je critiquait sur FA...

Et pour le fait d'avoir crée un topic sur les 306 S16 est un très bonne idée, ça permettra toujours d'apprendre de nouvelles choses sur ces superbe voiture, je sais pas ou t'es aller cherché que j'étais contre

 

Enfin bon le sujet clos

 

Bah

 

Mazouteux et essenciste c'est pas nouveau, faut pas faire la pucelle effarouché

 

http://img222.imageshack.us/img222/8131/dsc00759d.jpg

 

http://img130.imageshack.us/img130/7028/dsc00778m.jpg

 

 

Dommage le tuning :/

[Taisnej]

Elle a pas un kit Maxi voyons... juste des extensions d'ailes comme les 106 Rallye phase II

 

Presque du PSA d'origine en somme

 

Pour le moteur... je dirais qu'une photo parle toute seule :

 

http://img153.imageshack.us/img153/3702/dsc00596l.jpg

 

 

Le turbo de bourrin

 

Tu arrives à passer les puissance au sol ?

[Invité §mor221CN]

C est un truc de malade ton moteur

[Invité §nic513Dx]

 

Dommage le tuning :/

 

 

Lequel ?

 

Les extensions d'ailes ?

-> c'est pour élargir un peu les trains et ça colle mieux à l'esprit des 106 rallye, au moins ça ne se confond pas avec une HDI

 

L'aileron ?

-> il était collé sur le hayon quand je l'ai eu et c'est un accessoires de chez pigeot

 

Le capot ?

-> à bas il faut bien au moins ça, ça chauffe là dessous

 

et l'échappement...

-> bah je préfère quand c'est symétrique de partout une voiture

 

Le turbo de bourrin

 

Tu arrives à passer les puissance au sol ?

 

 

C'est à ça que sert le chtiouningue

Mais c'est l'embrayage qui pleure en faite, un neuf de 405 T16 c'est pas assez costaud

J'attend un Sachs renforcé ainsi qu'un auto-bloc Quaife renforcé depuis quelques mois... pour la semaine prochaine

Les piéces sur mesures... ça prend du temps à faire faire

[Taisnej]

 

Lequel ?

 

Les extensions d'ailes ?

-> c'est pour élargir un peu les trains et ça colle mieux à l'esprit des 106 rallye, au moins ça ne se confond pas avec une HDI

 

L'aileron ?

-> il était collé sur le hayon quand je l'ai eu et c'est un accessoires de chez pigeot

 

Le capot ?

-> à bas il faut bien au moins ça, ça chauffe là dessous

 

et l'échappement...

-> bah je préfère quand c'est symétrique de partout une voiture

 

 

L'état global... je suis plus "full stock"

 

Et oui l'échappement en effet...

 

par contre t'as pas ramé pour fixé l'intérieur de 206 Rc ? :dd:

 

C'est à ça que sert le chtiouningue

Mais c'est l'embrayage qui pleure en faite, un neuf de 405 T16 c'est pas assez costaud

J'attend un Sachs renforcé ainsi qu'un auto-bloc Quaife renforcé depuis quelques mois... pour la semaine prochaine

 

Tu sors combien là ?

 

C'est entre 300 et 350cv une prépa turbal sur XU10J4RS... Mais combien de couple ?

[Invité §nic513Dx]

par contre t'as pas ramé pour fixé l'intérieur de 206 Rc ? :dd:

 

 

Nan, pas plus que installer une paire de sièges baquets de Kom-pette

 

Tu sors combien là ?

 

C'est entre 300 et 350cv une prépa turbal sur XU10J4RS... Mais combien de couple ?

 

 

Sans un vrai passage au banc, difficile d'avancer des chiffres de manière crédible. Je dirais entre 250 et 400cv, par là.

ça sera plus pratique à mesurer avec un embrayage qui ne patine plus dés qu'on met la gomme

 

[Taisnej]

 

Nan, pas plus que installer une paire de sièges baquets de Kom-pette

 

 

Ah ok

 

Je pensais que les rails pouvaient être chiants à adapter

 

Sans un vrai passage au banc, difficile d'avancer des chiffres de manière crédible. Je dirais entre 250 et 400cv, par là.

ça sera plus pratique à mesurer avec un embrayage qui ne patine plus dés qu'on met la gomme

 

Ouep en effet

 

 

mais tu ne roules pas sur route ouverte avec ca rassure moi ?

[Invité §nic513Dx]

 

 

 

 

mais tu ne roules pas sur route ouverte avec ca rassure moi ?

 

 

Au ralentie, voir en roues libre

 

Faut bien tester que tout est bien monté et que rien ne fuie... parceque se tapper 300 bornes pour aller sur circuit et se rendre compte qu'une fois chaude il y a de l'huile qui coule sous la voiture, ça la met un peu mauvaise

 

Mais je suis en train de voir pour certaines formalités qui permettent de rouler avec sur routes ouvertes pour les essais de mise au point en toutes légalité

[Taisnej]

 

Au ralentie, voir en roues libre

 

Faut bien tester que tout est bien monté et que rien ne fuie... parceque se tapper 300 bornes pour aller sur circuit et se rendre compte qu'une fois chaude il y a de l'huile qui coule sous la voiture, ça la met un peu mauvaise

 

Mais je suis en train de voir pour certaines formalités qui permettent de rouler avec sur routes ouvertes pour les essais de mise au point en toutes légalité

 

CA existe ca ?

[Invité §nic513Dx]

Vi, il y a une possibilité (mais qui n'a rien à voir avec un quelconque service d'homologation )

[Invité §306101aj]

salut nico tu pourrais nous faire un petit compte rendu des modifs moteurs que tu as effectué car je suis interesse pour en monter une circuit donc toute idée est bonne a prendre et puis ca fera partager les autres!

[Invité §dou517ow]

Ha enfin un vrai topic pour nos chères s16

[Taisnej]

Et moi je squatte avec la cousine

[Invité §C-R303Rw]

Au fait question chassis, entre la Xsara et la 306 laquelle s'en sort le mieux ?

[Invité §Ush142Gf]

Bah ce sont les mêmes

Au niveau mécanique elles sont pareilles, sauf la boîte...

[Invité §dou517ow]

Je sais pas si les réglages du train arrières ne sont pas un poil différents

[Invité §Bin754PP]

Elle a pas un kit Maxi voyons... juste des extensions d'ailes comme les 106 Rallye phase II

 

Presque du PSA d'origine en somme

 

Pour le moteur... je dirais qu'une photo parle toute seule :

 

http://img153.imageshack.us/img153/3702/dsc00596l.jpg

 

 

Roooooooooh

[Invité §nic513Dx]

Je sais pas si les réglages du train arrières ne sont pas un poil différents

 

 

Il n'y a pas grand chose comme réglages possibles sur les Trains Arrières PSA de cette génération là

 

à la limite les calles déformables qui vont étre plus ou moins souple

[Taisnej]

Il em semble que la Xsara est plus joueuse que la 306

[blek le roc]

 

Tu c'est ce qu'il te dise les mazouteux, ce genre de réflexion péjorative tu peux les gardé pour toi si t'aime la motorisation "Mazout" comme tu dis, garde le pour toi pas besoin de l'afficher ou de l'insinuer dans chacun de tes commentaire

 

 

Tu craques un peu, là, non??

 

+1 avec Morgan, je ne vois pas ce qui a été dit de mal envers la noble assemblé des pollueurs

Mazouteux ne veut pas dire péteux ( bien que vu les nuages que ça laisse, des fois on peut se poser des questions)

 

Blague à prendre bien sûr au 12eme degré je précise pour les diesèleux au sang chaud

 

 

 

 

http://img222.imageshack.us/img222/8131/dsc00759d.jpg

 

http://img130.imageshack.us/img130/7028/dsc00778m.jpg

 

 

 

Tiens, question con, si un jour tu veux la vendre, il se passe quoi rapport au CT?? Sachant qu'à peu près rien n'est homologué, y'a une procédure spéciale pour les bagnoles "circuit"?

 

Vi, il y a une possibilité (mais qui n'a rien à voir avec un quelconque service d'homologation )

 

 

Oh oh..... Je suppose que tu peux pas en dire plus?

 

[Invité §nic513Dx]

Z'en effet

[blek le roc]

Dommage....

[Invité §Pli313Lh]

Je voulais vous demander :

 

Est-il facile de booster ( puissance ch) une 306 s16 et à combien de chevaux théoriquement peut elle monter ?

 

Merci beaucoup

[Invité §nic513Dx]

jusqu'à 192cv sans changer trop de choses, comme une 306 RS groupe N

 

Ou 240cv en passant à une admission 4 paps avec une gestion programmable

[Invité §sna675vM]

tu as dut passer pas mal de sous dans ton projet!!

[lgjui]

jusqu'à 192cv sans changer trop de choses, comme une 306 RS groupe N

 

Ou 240cv en passant à une admission 4 paps avec une gestion programmable

 

 

 

Que changerais-tu pour passer a 192 ch? Reprog + ligne avec collecteur et admission dynamique? Bien entendu, me parle pas de soupapes + bougies turbo compréssé ou je sais pas quoi car j'y penserais pas je parle en fait pour la possibilité qu'il y aurait pour nous

[Invité §nic513Dx]

En groupe N, on ne change pratiquement rien

 

De mémoire il y a les arbres à cam spécifiques et une carto PTS.

 

Sur le site de la boutique peugeot sport coté admission pour la RS Groupe N c'est un banal cône Green

 

Le collecteur d'origine de la s16 bv6 est déjà un 4en1 inox.

Chez PTS, il y a juste un tube afrique, un intermédaire en diamètre 55 interne et un silencieux final plus libre .

[Invité §Bin754PP]

En groupe N, on ne change pratiquement rien

 

De mémoire il y a les arbres à cam spécifiques et une carto PTS.

 

Sur le site de la boutique peugeot sport coté admission pour la RS Groupe N c'est un banal cône Green

 

Le collecteur d'origine de la s16 bv6 est déjà un 4en1 inox.

Chez PTS, il y a juste un tube afrique, un intermédaire en diamètre 55 interne et un silencieux final plus libre .

 

Et encore a priori les AAC GrN ne sont pas plus spécifiques que ça, ils jouent uniquement sur les côtes limites des AAC de série