Aide pour choisir son volvo xc40

[Massihamiche]

Bonjour, 

Au vu des dernières publications au sujet de l'hybride  qui révèle un potentiel futur scandale. Je souhaiterais vous solliciter pour avoir votre avis s'il serait mieux de choisir une motorisation essence ou hybride ? 

 

Merci pour avis 

[bob740]

hello @Massihamiche.

Bienvenu ici.

Difficile réponse à ta question... moi, perso, je prendrais le XC40 D4... et éviter l'essence qui est un gouffre, et l'hybride qui est le futur scandale... mais bon, y en a pour tout les gouts. Pour ce qui est de la pollution, le mieux c'est de rouler le moins possible et rouler intelligemment.

[K629]

hello,

J'ai un xc40 T5 hybride en location. 

Je dirais que cela dépend de ton utilisation.

Si tu habite dans un grand centre urbain, et que tu fais peu de long distance acheter un diesel me semble risqué. Donc un essence/hybride serait plus adapté. Mais je n'achèterais pas un hybride, je le louerais.

Je trouve aussi qu'un XC40 essence est plus confortable qu'un hybride. Surement à cause du poids des batteries

 

[abo927]

En attendant, depuis 15 mois je profite du scandale 

16 000 kms essentiellement sur RD avec petits parcours journaliers (80 %), 4 voies (10%) et zones urbaines (10 %).

Charge à 90 % à la maison et conduite cool comme avec un VE (aux limitations de vitesses en vigueur).

 

[abo927]

K629, tu dois pouvoir faire mieux avec un XC40 , quant au confort le T8 en XC60 est un modèle de confort si tu ne choisis pas le modèle R-Design qui est équipé d'un châssis typé sport. Ce sera la même chose avec le XC40.

[Rifilou]

Le 14/01/2022 à 11:54, Massihamiche a dit :

Bonjour, 

Au vu des dernières publications au sujet de l'hybride  qui révèle un potentiel futur scandale. Je souhaiterais vous solliciter pour avoir votre avis s'il serait mieux de choisir une motorisation essence ou hybride ? 

 

Merci pour avis 

 

Je vais faire mon chieur, mais le meilleur rapport qualité/prix de la gamme est la nouvelle XC40 recharge P6 à mon avis   La 100% électrique presque 2 fois moins puissante que la P8.

Après, sans information sur ton budget, tes types de trajets, etc... c'est dur de te conseiller.

[K629]

Il y a 17 heures, abo927 a dit :

K629, tu dois pouvoir faire mieux avec un XC40 , quant au confort le T8 en XC60 est un modèle de confort si tu ne choisis pas le modèle R-Design qui est équipé d'un châssis typé sport. Ce sera la même chose avec le XC40.

J'ai n'arrive plus à visualiser cet écran sur l'application volvo.

Mais en moyenne avec mon utilisation, j'ai réussi à faire 2000km avec un plein d'essence.

[abo927]

il y a 46 minutes, K629 a dit :

J'ai n'arrive plus à visualiser cet écran sur l'application volvo.

Mais en moyenne avec mon utilisation, j'ai réussi à faire 2000km avec un plein d'essence.

J'approche les 1500 kms avec un plein avec les trajets quotidiens.

[K629]

Il y a 20 heures, abo927 a dit :

J'approche les 1500 kms avec un plein avec les trajets quotidiens.

Quand l'utilisation est adaptée (cours trajets peu de longs trajet) c'est une bonne transition vers le full électrique. D'ailleurs c'est tellement agréable a conduire et facile à recharger (pour l'instant?) que je passerai très certainement à l'électrique. Effectivement comme le disais  @Rifilou le P6 à l'air bien placé. pour un tarif équivalent au T5 recharge.

[bezo76]

Le 16/01/2022 à 14:17, K629 a dit :

hello,

J'ai un xc40 T5 hybride en location. 

Je dirais que cela dépend de ton utilisation.

Si tu habite dans un grand centre urbain, et que tu fais peu de long distance acheter un diesel me semble risqué. Donc un essence/hybride serait plus adapté. Mais je n'achèterais pas un hybride, je le louerais.

Je trouve aussi qu'un XC40 essence est plus confortable qu'un hybride. Surement à cause du poids des batteries

 

Exact pour le confort.

Mon T5 recharge plug in LLD de 2020 n'a pas de débattements de suspension et est inconfortable par rapport aux thermiques.

Déçu par cela !

Volvo m'a déjà remboursé 230€ pour bonne utilisation du véhicule ; je devrais bientôt récupérer un montant identique pour l'année 21.

[K629]

Le 06/04/2022 à 09:39, bezo76 a dit :

Exact pour le confort.

Mon T5 recharge plug in LLD de 2020 n'a pas de débattements de suspension et est inconfortable par rapport aux thermiques.

Déçu par cela !

Volvo m'a déjà remboursé 230€ pour bonne utilisation du véhicule ; je devrais bientôt récupérer un montant identique pour l'année 21.

à 30000km je commence à sentir les suspension grincer et souffrir. J'aimerais pas être propriétaire de ces pluggin à 100000km. Vraiment, dans la mesure du possible je conseil de louer ces pluggins....

 

[bob740]

Bonjour sur l'avenir de tout ces véhicules électriques en LLD... qu'est-ce qu'ils vont devenir ? ça ne fera jamais les 500 000 bornes comme beaucoup de nos thermiques... donc du gaspillage et de l'accumulation dans les casses en pagaille. J'avais je ne pourrais m'offrir une électrique d'occasion pour changer le pack batterie dans la foulée...les batteries ne durent pas à vie, hein ?

[yoyodenki]

Il y a 10 heures, bob740 a dit :

Bonjour sur l'avenir de tout ces véhicules électriques en LLD... qu'est-ce qu'ils vont devenir ? ça ne fera jamais les 500 000 bornes comme beaucoup de nos thermiques... donc du gaspillage et de l'accumulation dans les casses en pagaille. J'avais je ne pourrais m'offrir une électrique d'occasion pour changer le pack batterie dans la foulée...les batteries ne durent pas à vie, hein ?

En théorie tu peux tabler sur 300 à 400 000Km après la batterie est définitivement morte pour un usage dans nos véhicules. En ce qui concerne les Tesla Model S, la 2ème génération de batterie tient largement 400 000Km voir même 600 000Km.

La batterie n'est pas jetée ni recyclée immédiatement, elle part dans un second cycle de vie dans du stockage en théorie. Pour ce qui est du recyclage on parle de 97% recyclé de ce que j'ai entendu.

Par contre le coût de roulage actuellement est bien plus faible et tu n'as quasi pas d'entretien.

Les économies réalisées compensent largement le prix de remplacement de la batterie mais s'il faut la remplacer avant l'heure hors garantie, c'est 16 000€ pour un XC40 P6 single motor je suppose hors main d'oeuvre.

Après il faut aussi voir les choses différemment, sur le cycle de vie complet le véhicule pollue moins malgré tout.

Je ne te parle même pas de l'huile d'un moteur thermique régulièrement vidangée qu'il faut produire et recyclé, etc.

Quand tu entres/sors du garage je vois la différence, plus aucune fumée ni de suie qui traine comme avant. Plus aucun bruit dérangeant pour le voisinage en ville.

 

Modifié 9 avril 2022 par yoyodenki

[abo927]

Le 09/04/2022 à 11:33, bob740 a dit :

Bonjour sur l'avenir de tout ces véhicules électriques en LLD... qu'est-ce qu'ils vont devenir ? ça ne fera jamais les 500 000 bornes comme beaucoup de nos thermiques... donc du gaspillage et de l'accumulation dans les casses en pagaille. J'avais je ne pourrais m'offrir une électrique d'occasion pour changer le pack batterie dans la foulée...les batteries ne durent pas à vie, hein ?

VOLVO a déjà travaillé sur le sujet avec ces bus électriques Stockage : Volvo recycle ses batteries dans des complexes immobiliers (breezcar.com)

et demain, recyclera nos batteries d'aujourd'hui La seconde vie des batteries électriques | VPP Blog (volvocars-partner.ch) 

[Rifilou]

Le 09/04/2022 à 11:33, bob740 a dit :

Bonjour sur l'avenir de tout ces véhicules électriques en LLD... qu'est-ce qu'ils vont devenir ? ça ne fera jamais les 500 000 bornes comme beaucoup de nos thermiques... donc du gaspillage et de l'accumulation dans les casses en pagaille. J'avais je ne pourrais m'offrir une électrique d'occasion pour changer le pack batterie dans la foulée...les batteries ne durent pas à vie, hein ?

 

Bien sûr que si ça fera 500000 kms et même plus ! Même si des modules de batterie ne fonctionnent plus, ça n'empêche pas la voiture de fonctionner, elle perd juste un peu d'autonomie (normalement, une model 3 va perdre en gros 10% en 500000 kms justement... 10% ça n'empêche pas de continuer à rouler !). Et maintenant, on peut ne changer qu'un module et pas toute la batterie. Sans parler du coût des batteries de plus en plus bas. Et comme le précise @abo927, les packs de batterie sont réutilisés ailleurs dans l'industrie ou même pour les particuliers. 

 

Je pense clairement que beaucoup de secteurs auraient besoin d'un taux de recyclage réel aussi fort que le secteur des batteries de VE où les résultats sont analysés/scrutés/disséqués vu la hype sur le sujet... D'autres domaines polluent vraiment beaucoup plus alors qu'on pense le contraire ou qu'on ne le sait pas.