Probleme hb 2tps selva 80cv portofino

[Invité rxmen04]

Bonjour,

J'ai quelques soucis avec mon moteur , un selva 2tps 80cv portofino (un ancien a carburateurs)

Des que je passe la marche avant et que je reste au ralenti tout est ok , je sors tranquillle du port et la je met gaz a fond et quasiment rien , le moteur essaye tant bien que mal de prendre ces tours et s'ettouffe ; pour arriver a prendre les tours je dois accelerer progressivement.

Ensuite je navigue a vitesse  de croisiere 4500-5000tr/min nickel et des que je pousse a fond ,il fonctionne environ tres bien 20s et s'etouffe (on dirait manque de carburant ) , je suis obligé de vite deccelerer ,attendre quelques seconde au ralenti et repartir

Tout mes flex de carburant sont neuf , poire neuve , vis de mise a l'air du reservoir ouverte , membranne pompe a essence ok 

J'ai pas fait les bougies ( pas bien je sais)

Merci de votre aide

[mmarcuss]

bonjour

les portofino sont des moteur fiable sauf ...la carburation(dellorto) , pour un bon fonctionnements, un passage au bac ultrason tout le deux ans est indispensable avec bien entendu changement de TOUT les joints.

avez vous conservé la pompe a essence d'origine (autolub) ?

[mmarcuss]

sans oublier le réglage richesse et  synchro bien entendu après remontage

[zoomer]

Carburateurs   Dellorto OVC 38/34

 

Cataracteristiques et vues éclatées  des SELVA  2 temps 40 à 80cv

 

https://www.czmarine.cz/rozkresy_selva/2-takt SELVA/6- 55+60 ST.TROPEZ a 70+80 PORTOFINO 2007-2008.pdf

Modifié 14 février 2022 par zoomer

[Invité rxmen04]

Merci pour les reponses , oui j'ai toujours la pompe a essence et le systeme autolub (pas le vro) d'origine.

[zoomer]

 Le Doseur d'Huile  VRO  de JOHNSON qui avait  aussi  la  fonction de pompe à  essence    était installé d'origine sur  certains   SELVA  2 temps  , en l’occurrence  le  Portofino - 80cv - 2 Temps Carbus - de 1998 ,

 

Le gars l'avait démonté et donc posé une pompe à essence  et ensuite  Dosage  huile manuel ,

Par la suite  Selva a abandonné le systeme VRO  pour un  Dosage Autolube du style japonnais comme le Yam et  les autres motoristes  .

Le systeme Autolube  injecte l'huile  en sortie des carbus  sur la plaque admission  donc  directement dans  la tete motrice.

 

La vue éclatée  de la tête motrice du  Selva Portofino 80cv  équipé du VRO avec reservoir d'huile séparé à positionner dans un coffre du bateau prés du  moteur .

 

Modifié 15 février 2022 par zoomer

[Invité rxmen04]

oui j'avais le vro sur mon ancien 70cv portofino et sur celui la c'est bien un autolub.

[zoomer]

Concernant les  Selva INJECTION Direct  40 et 50 cv  j'avais trouvé cet article sur un Forum ( écrit par SCATA)

 

Technologie étonnante  des 40 et 50 en   2 temps  Injection Direct

Ces deux moteurs   exploitent un brevet français développé par la Compagnie française des pétroles (TOTAL pour ne pas la nommer).

Techniquement, ce moteur se rapproche des optimax de chez Mercury car il fonctionne avec un système d'injection directe à basse pression. C'est un moteur puissant, léger et économique, mais à peu près inconnu du public français.

 

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La tête motrice est équipé  de certains  éléments du 4 temps .

3 Soupapes  =  1 par cylindre

1 Arbre à came en barbotage  dans un carter d'huile de 0,8L

1 Courroie de distribution

Et tout comme le  2 Temps  Carbu  il a aussi  des clapets d'admission  😲

et un système de  mélange  Autolube

 

 Le 2 Temps  80  Injection  est différent, c'est un moteur développé entièrement par Selva Marine.

Modifié 15 février 2022 par zoomer

[Invité rxmen04]

Bonjour,

J"ai bien démonté ,nettoyé  les carbus  .

redémarrage plutôt bien mais:

Quand j’accélère sur le carbu en haut , le moteur prend les tours

Quand j’accélère sur le carbus du bas , le moteur prend les tours

Quand j’accélère sur le carbu du milieu rien voir même le moteur cale ou s'etouffe

J'ai interverti deux carbus et c'est toujours sur la position milieu que sa coince.

J'ai interverti deux bougies , idem

J'ai même enlevé la bougies du milieu et démarré sur deux cylindres  , démarrage nickel

J'ai bien une étincelle bien bleue

Je ne sais plus trop ou chercher , peut être une bobine défaillante malgrés l’étincelle bleue?

Boite a clapet ?

Compression?

Merci

[zoomer]

  Carbus nettoyés au bac ultra son  ??

prendre les compressions sur les  3 cylindres voir si à peu prés les mêmes valeurs  .

Bonne étincelle  identique aux autres  sur le cylindre du  milieu qui pose problème  ????

changer de place les capuchons de bougie ,.

Certains capuchons de bougie ont une résistance interne qui peut claquer.

changer de place les  bobines Haute tension .

contrôler  les câble H.T  de la bobine au capuchon  bougie du cylindre concerné.

Contrôler  les valeurs en Ohm sur le primaire et secondaire de chaque  bobine H.Tension (pour le secondaire  en enlevant le capuchon de bougie).

donc voir si valeurs identiques sur les  3 bobines .

Mais le contrôle en Ohm des bobines  ne peut indiquer que certaines défaillances de la bobine H.Tension.

le CDI  est  peut être défaillant sur l'alimentation  d'une bobine ainsi que le Trigger qui est pour faire simple  un interupteur qui  donne l'ordre au CDI  d'alimenter et  au bon moment chaque bobine H.T.

 

L'ordre de la chaine d'allumage :

Du Volant moteur   vers   Bobines du stator  et Trigger   -  CDI  -   bobine  H.Tension et capuchon et bougie  - 

 

[Invité rxmen04]

bonjour,

non pas d'ultrason  , juste trempé et bouilli au vinaigre blanc mais je suis sur que ca ne vient pas des carbus pcq en alternant la place des carburateurs le probleme est toujours sur le cylindre 2.

Je vais faire tout le reste ce soir ou demain .

Merci

 

[Invité rxmen04]

Alors prise de compression

cyl 1 10

cyl 2 0.5

cyl 3 9.5

decallassage : calote piston cassé ( on voit le premier segment et cylindre hs

VOILA

MERCI