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Mazda 3

Mazda 3 2.0 Skyactiv-G E85


John R51
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Messages recommandés

Bonjour,

 

je suis Harry, j’ai 27 ans. Actuellement conducteur d’une 307 XS Premium de 2004 depuis 2017, je l’ai converti à l’éthanol avec un boîtier homologué depuis janvier 2019. J’en suis satisfait.

 

En recherchant ma prochaine voiture, je suis tombé à nouveau sous le charme des Mazda, plus particulièrement la Mazda 3 2.0 Skyactiv-G 165 (2013-2016). Cela semble être un bon pas en avant en terme de confort, d’agrément de conduite, qualité de fabrication tout en gardant les qualités de la lionne. Sans oublier le fait qu’elles sont rares par chez moi. Cependant, je continuerai à l’E85. Est-ce qu’il y a des propriétaires de Mazda 2.0 Skyactiv-G roulant à l’éthanol ? Puis-je avoir leurs impressions ou conclusions s’il vous plaît ?

 

Avec les taxes et le contexte géopolitique, je ne me vois pas rouler à l’essence sauf ponctuellement.

 

Merci d’avance.  😀

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Bonjour Harry. 

Je ne vais pas beaucoup pouvoir t'aider si ce n'est que je vais franchir le pas. Après 6 ans et 6 mois de bons et loyaux services, ma mazda 3 aura autre chose à boire que l'habituel SP98 qui l'alimente depuis le premier jour. D'ailleurs j'aurai aussi une question à poser à celui qui te répondra 🧐

En tout cas je valide ton choix à 100% 👍

Le 03/03/2022 à 20:41, John R51 a dit :

Bonjour,

 

je suis Harry, j’ai 27 ans. Actuellement conducteur d’une 307 XS Premium de 2004 depuis 2017, je l’ai converti à l’éthanol avec un boîtier homologué depuis janvier 2019. J’en suis satisfait.

 

En recherchant ma prochaine voiture, je suis tombé à nouveau sous le charme des Mazda, plus particulièrement la Mazda 3 2.0 Skyactiv-G 165 (2013-2016). Cela semble être un bon pas en avant en terme de confort, d’agrément de conduite, qualité de fabrication tout en gardant les qualités de la lionne. Sans oublier le fait qu’elles sont rares par chez moi. Cependant, je continuerai à l’E85. Est-ce qu’il y a des propriétaires de Mazda 2.0 Skyactiv-G roulant à l’éthanol ? Puis-je avoir leurs impressions ou conclusions s’il vous plaît ?

 

Avec les taxes et le contexte géopolitique, je ne me vois pas rouler à l’essence sauf ponctuellement.

 

Merci d’avance.  😀

 

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il y a 30 minutes, jaif72 a dit :

J'ai pris RDV dans 3 semaines pour faire reprogrammer la mienne aussi. Pas fan des boitiers, je préfère une bonne reprog.

Du coup on t'a demandé de changer ton filtre à essence ? (ou pré-filtre je ne sais pas). 

Aucune doc trouvée sur ça. C'est frustrant. 

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Il y a 18 heures, loic6622 a dit :

bonjour perso sur ma Mazda 3  bp de 2019  skyactiv g 122 ch

je roule a l éthanol 50/50 sans reprogrammation et   sans problèmes /sans allumage voyant donc sur la votre  ca dois passer aussi 

Bonjour, merci pour ce retour. Ça me rassure un peu étant donné le niveau de technique de ce moteur (taux de compression très élevé, injection directe calage variable des soupapes à l’admission et à l’échappement).

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  • Meilleure réponse

Au bout de 3 visites chez le technicien (2 demi-journées et 2 jours complets la semaine dernière), il semble que la reprog soit à peu près au point. Ce n'est pas parfait (à coup et  rechigne à monter dans les tours à froid) mais c'est roulable. A chaud, tout semble normale, je n'ai pas encore rencontré tous les situations possibles donc je dresserai un bilan un peu plus tard après quelques pleins.

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Il y a 2 heures, jaif72 a dit :

Au bout de 3 visites chez le technicien (2 demi-journées et 2 jours complets la semaine dernière), il semble que la reprog soit à peu près au point. Ce n'est pas parfait (à coup et  rechigne à monter dans les tours à froid) mais c'est roulable. A chaud, tout semble normale, je n'ai pas encore rencontré tous les situations possibles donc je dresserai un bilan un peu plus tard après quelques pleins.

J'ai redéposé ma mazda 3 chez le technicien vendredi dernier. La reprogrammation était catastrophique à 100% éthanol. Je précise que la reprog était éthanol + stage 1. Démarrage en 4-5 secondes ou calage pur et simple, voyant moteur avec code erreur P0101 et P0107 (problème débitmètre d'air), trou à l'accélération à 3000tr/min en 3ème etc....ils ont gardé ma voiture pendant 4 jours et voilà le résultat. Le garage était pourtant très réputé pour ça. Le problème étant que le modèle 2L 120ch qu'est le mien n'admet pas les deux, c'est soit le stage 1, soit l'éthanol. J'ai roulé un bon mois en 100% SP98 et jamais aucun problème à déclarer. Mieux encore, le stage 1 se faisait ressentir (on ne s'affole pas, ça reste un moteur atmo donc on ne gagne pas 50ch non plus). Mon souhait premier était de passer à l'éthanol, le stage 1 c'était pour le fun mais sincèrement je ne le conseille pas sur ce modèle. Je posterai à nouveau une fois que j'aurai récupéré mon véhicule. 

 

Bonne route à tous ! 

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Bah si justement, le stage 1 sur le 120 te fait gagner 50ch car le 2.0 120ch est bridé à 4000/4500tr, la puissance plafonne jusqu'à 6500tr. Le moteur est strictement identique au 165ch.

En 2019 j'ai fait une reprog stage 1 SP98 = 174ch et un gain de couple de 10nm soit peanuts. Le but étant surtout de faire sauter la bride.

Je voulais donc la même chose, stage 1 mais E85 cette fois. Tu es tombé sur bien pire que moi :biggrin:.

Mon centre = AGMotorsport72 à La Flèche (72).

Et toi ?

Modifié par jaif72
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Il y a 2 heures, jaif72 a dit :

Bah si justement, le stage 1 sur le 120 te fait gagner 50ch car le 2.0 120ch est bridé à 4000/4500tr, la puissance plafonne jusqu'à 6500tr. Le moteur est strictement identique au 165ch.

En 2019 j'ai fait une reprog stage 1 SP98 = 174ch et un gain de couple de 10nm soit peanuts. Le but étant surtout de faire sauter la bride.

Je voulais donc la même chose, stage 1 mais E85 cette fois. Tu es sur bien pire que moi :biggrin:.

Mon centre = AGMotorsport72 à La Flèche (72).

Et toi ?

D'après ce que j'avais entendu du concessionnaire, oui c'est exactement ça. D'après ce que j'ai entendu de différents garagistes, un downsizing peut passer par des injecteurs et éventuellement une pompe à carburant moins efficients. Toujours dans le but d'économiser du carburant. De toute manière, chacun prêche pour sa paroisse...

Pour le garagiste, je suis passé par AC RACING 54, mais mon véhicule est actuellement chez le "mappeur" qui est ODO ENGINEERING. 

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