Refection Dyane 6 de 1971

[fast doc]

Bonjour 

 

Il s'agit d'une Dyane 6 de 1971,  3éme propriétaire

 

Le châssis a été changé lors d'une précédente réfection vers 2010 ... il semble qu'à ce moment la plupart des pièces de carrosserie caisse existaient pour 2 Cv mais pas pour les Dyanes. La caisse avait été sommairement refaite avec quelques tôles de réparation, mais beaucoup d'endroits étaient restés tel quel. La corrosion s'est encore aggravée depuis 2010 , les bas de caisses pleurent la rouille, les plancher sont prêts à percer comme classiquement aux deux zones avant, et leurs profilés de renfort par dessous sont mangés. Le fond de coffre s'est détaché des joues d'aile et les butées de suspension arrière ne tiennent presque plus au joues d'ailes. 

 

Les tôles complète copie d'origine existent dorénavant .... changement pour du neuf donc.  Bas de caisse. Planchers. Caisson arrière. Fond de coffre.        

 

En principe , le travail aura lieu sans devoir décaisser ...  envisageable au vu de: châssis "neuf de 10 ans" et précédentes réparations même si incomplètes, notamment le caisson sous pédalier qui a été pas mal refait ( lui,  impossible de le changer sans ôter la caisse).   

 

Précision: cette Dyane appartient à un ami :  je l'aide , et le moment venu ( fin de ce mois ? ) il m'aidera à faire le même genre de travail sur une de mes 104. 

 

 

Les bas de caisse. 

 

Découpe franche de la pièce. Non sauvable comme on le voit clairement. Stade feuilleté de rouille ... 

 

 

 

 

A l'arrière également 

 

 

 

 

 

 

La rouille a mangé les deux extrémité de bas de caisse et , fort gênant , les support de cric.

 

 

 

 

 

La partie basse du caisson arrière sous banquette n'existe plus. 

 

 

 

 

 

J'ai découpé sans dépointer le plancher puisqu'il sera changé pour un neuf. 

 

 

 

 

A l'arrière, même si pas dépointé , c'est parti tout seul  .... 

 

 

 

 

 

Le bas de "fane" avant est parti avec le bas de caisse, irrécupérable , comme le haut de cette paroi en triangle est correct, je le rallongerai simplement par une tôle bord à bord. 

 

 

 

 

Heureusement le montant central de portière est + / - conservé. Récupérable en tout cas.

 

 

 

 

 

 

 

Tant mieux , il serait plus difficile à reproduire , et sert de repère lors de la repose du bas de caisse. 

 

 

 

 

 

 

 

Protection simple donc, c'est le moment, car non accessible en temps ordinaire. Metaflux rouge. 

 

 

    

Voilà le bas de caisse gauche dégagé 

 

 

 

Modifié 5 mars 2022 par fast doc

[AL spectateur]

Bonjour , Y a du taf , je vais suivre la Dyane puis la 104 . Bon courage

[Ze Fifi]

Je m'installe aussi, bien malade cette Dyane

[MLBS3V12]

Je vais suivre le chantier aussi.

Les bas de caisse sont disponibles en neuf ?

[fast doc]

Présentation du nouveau bas de caisse 

 

Ils existent dorénavant en neuf chez la plupart des fournisseurs classique spécialisé 2CV  Burton , Renov 2CV, Mehari Cassis , ou voiture française comme CiPeRe.  Complet comme ici ou partiel seulement extérieur. 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le placer à la hauteur de l'ancien et se repérant au trait de disqueuse qui fut bien régulier et horizontal, disque de 1,2 mm  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Et le fixer temporairement à la pince 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ajout du bas de "fane" manquant rouillé parti avec l'avant de l'ancien bas de caisse.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Commencer par un patron papier, découper la tôle sur base de ce patron papier et la présenter, il faut parfois corriger un peu.

Partir bien sûr du principe qu'enlever un peu de tôle à la pince est facile  ... en rajouter ...  bon , c'est plus dur ... Bref, prévoir large et retirer l'excédent.   

 

 

 

 

 

 

 

 

Soudure bord à bord dans ce cas puis qu’à l'origine il s'agissait d'une seule tôle 

 

 

 

 

 

 

 

 

Quand c'est possible , comme ici, vérifier que la soudure soit bien pénétrante et complète en visualisant le revers de la soudure. Pas de problème ici.

Avec l'habitude on sent bien sûr lors de la soudure si elle est pénétrante ou pas ... 

A noter : la 2CV / Dyane est un cas particulier : la tôle d'origine est en 0,5 mm d'épaisseur au lieu des 0,8 mm d'épaisseur utilisé dans le reste de la production auto des années 60 , 70 , 80 , 90

Souder une tôle bord à bord n'est donc pas chose aisée  .... même ampérage au minimum ... d'où la difficulté à obtenir un beau cordon régulier.   

 

 

 

 

 

 

 

On peut maintenant pointer le bas de caisse provisoirement : quelques points , facile à démonter si la position n'est pas correcte après vérification.  

 

 

 

 

 

 

 

Au montant de portière central également 

 

 

 

 

 

 

 

Et à l'arrière. Point au dessus et trou de 6 mm sur le retour à la joue d'aile 

 

 

 

 

Bouchon en dessous au retour sur la joue d'aile

 

 

 

 

 

 

C'est le moment de présenter les portes et la ceinture de sécurité pour vérifier le bon positionnement du bas de caisse. 

Pas de photos disponible pour la ceinture mais il faut faire coïncider le trou de fixation ceinture au bas de caisse avec les trous de ferraille fixation au plancher. 

Pour les portes, pose simple et vérifier l'espace entre tour de porte et bas de caisse. Il doit y avoir environ un gros centimètre. La place du joint , joint de porte classique sur Dyane . L'espace visible en dessous doit bien sûr être harmonieux et régulier de l'avant à l'arrière. 

 

 

 

 

 

 

Corriger si nécessaire. Dans le cas présent j'ai du remonter l'avant de 2 millimètres. 

 

 

 

Modifié 8 mars 2022 par fast doc

[fast doc]

 

On peut maintenant fixer pour de bon le nouveau bas de caisse 

 

Ici en logique continue comme origine 

 

 

 

 

 

Ici en logique soudure par point, toujours comme origine 

 

 

 

 

 

 

 

 

Rapprocher au mieux les deux tôles, ici avant de bas de caisse et bas de fane 

 

 

 

 

 

 

 

Et bouchonner 

 

 

 

 

 

 

Enlever l’excédent

 

 

 

 

 

 

 

 

A l'arrière 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le pied du montant central

 

 

 

 

 

 

L'intérieur de ce pied est laissé libre pour le moment puisque le plancher sera changé par la suite 

 

[French Ganesh]

Hello, je m'installe aussi, 🏳️

hè les copains quand vous voyez un truc comme ça qui débarque vous pourriez avertir les copains 😁

 

Je comprends le pseudo Fast 😉

[Fifty Five]

Salut Doc,

Heureux de faire ta connaissance. Moi je restaure une DyDy beaucoup moins croustillante que celle de ton pote mais c'est ma daily qui doit me mener loin... et longtemps !

Le lien du sommaire de mon topic dans ma signure.

 

J'ai aimé le détail de tes explications exactement comme je le fais, et c'est ça que nos lecteurs veulent voir. Je vais donc suivre tes travaux avec attention et je t'invite à venir voir mes miens.

 

Tu es de quelle région ? Moi, c'est la Seine et Marne sud et Le limousin... oui, les deux à la fois 🙃

 

Bon, faut que j'aille lire tes autres interventions car depuis 2003 et plus de 6 000 messages, il y a sûrement de quoi occuper mes longues soirées.

Au  plaisir de se croiser sur le forum.

 

PS : Merci à @AL spectateur pour m'avoir fait connaître ce sujet avant la cinquante douzième page 👍

 

 

Modifié 18 mars 2022 par Fifty Five

[fiestix85]

Dans mon panier de topic suivi. 

[Xander26]

Je m'installe aussi !

[laurent261]

je viens de découvrir ce post, j'ai aussi une dyane de 71, et vais suivre avec plaisir!, en tout cas chapeau pour le travail, vu l'état du véhicule!

[fast doc]

La Dyane est revenue sur le pont après que mon ami propriétaire de cette Dyane ait ôté le plancher arrière et la tôle plate sous sièges arrières. Burin à tôle, mèche à dépointer, lime électrique. 

Les bords de joue d'aile arrière ont étés soigneusement conservés pour pouvoir y appuyer le nouveau plancher et le positionner. Les joues d'ailes seront changées ultérieurement. Pas évident sur cette vue mais la corrosion a largement entamé ces joues d'ailes arrières, le bas et les bords de raccord au plancher sont mangés de même que la tôle rapportées servant à la fixation de la butée de talonnage.  

Le démontage en étape n'est pas indispensable s'agissant d'une caisse non autoporteuse , mais je préférais procéder ainsi 

 

 

 

 

 

 

 

 

Elle reste  "roulante" .... bon, quelques dizaines de mètre de chez mon ami à chez moi, heureusement  ... 

 

 

 

 

 

 

 

Première présentation du nouveau plancher complet de malle arrière

 

 

 

 

 

 

 

La pièce est en tout cas bien faite , ça tombe là où ça doit tomber. 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le plancher complet est vendu avec les renforts d'attache à la caisse séparés. 

Logique, il existe de légère variation d'une caisse à l'autre et d'un châssis à l'autre. 

Il me semble donc logique de les souder sur place , après repérage à blanc sur plancher posé provisoirement, repères simples au marqueur feutre.

Le plancher est alors remis à l'établi et les renforts d'attache caisse juste repérés mais libres sont positionnés immobilisés.       

 

 

 

 

 

 

 

 

Le futur trou de fixation a été repéré également 

 

 

 

 

 

 

On peut retourner le plancher 

 

 

 

 

 

 

 

Percer les pré trous pour soudure en bouchon ( si on ne dispose pas d'un pince à soudure par point ) 

 

 

 

 

 

 

 

Remplir au MIG les trous, le "bouchon".  

Vérifier, oui, c'est tout à fait pénétrant, la tôle de dessous est largement prise / entamée.  

 

 

 

 

 

 

 

Même procédure avec le cache pied de siège à l'avant du plancher de malle arrière. 

Il a fallut récupérer l'ancien... facilement dépointé et heureusement encore en bon état. 

Il est simplement repointé sur le nouveau plancher  

 

 

 

 

 

 

Toujours vérification par l'envers de la tôle,  OK le pointage est correct. 

 

 

 

 

 

Le plancher de malle arrière est prêt à être replacé et cette fois fixé, pointé 3 ou 4 points bouchons dans un premier temps.

 

 

 

 

 

 

 

 

Le voilà en place, les trous de fixation caisse au châssis tombent en place et deux vis sont posées provisoirement pour le maintenir à sa bonne place.  

 

 

 

 

 

 

 

Je  le fixerai par tous ces points bouchons une fois les joues d'ailes et caisson arrière en place.  Prudence prudence ... 

 

 

 

 

 

 

Modifié 10 mai 2022 par fast doc

[zygomard]

cool, là aussi il y a du bon boulot

[GILLES061971]

+1 je plante mon drapeau... j'aime bien !

[Fifty Five]

J'aime bien quand c'est détaillé comme ça. On ne se rend pas compte, mais combien de fois ai-je lu des topics super intéressants mais sans vraiment savoir comment en faire autant ? Bien sûr, lorsqu'on a l'habitude, tout devient évident, mais pas pour le novice qui cherche à apprendre.

 

Perso, j'y ajoute le détail des produits que j'utilise ainsi que leur prix et puis...

...et puis, je ne fais aucune concession sur mes boulettes 😱

 

Encore merci à @fast doc pour le partage 👍

 

Modifié 13 mai 2022 par Fifty Five
Correction orthographique

[MLBS3V12]

J arrive un peu tard mais je suis aussi. Super chantier et beau boulot!

 

[fast doc]

Retour de la Dyane pour une séance ce travail 

 

 

 

 

 

 

Version minimaliste .... mais roulante 

 

 

 

 

 

Poursuite du retrait des éléments à changer 

Décrochage dé pointage des contre ailes arrières 

Par endroits le travail a déjà été réalisé par le temps ...

 

 

 

 

 

 

Ca ne tient plus

 

 

 

 

 

 

Ou vraiment très peu 

 

 

 

 

 

 

 

La contre aile tient encore surtout par le dessus , sous vitre arrière 

La il est nécessaire de réaliser un vrai travail de dé pointage

 

 

 

 

 

 

 

 

Pour faciliter le démontage de la contre aile arrière, ne pas hésiter à la découper franchement au bédane , en ne laissant que la mince bande avec les point de soudure électrique la raccrochant au dessous de vitre  

 

 

 

 

 

 

 

 

Dans la tôle origine de 0,6 mm , c'est assez facile 

 

 

 

 

 

 

 

Ca se décroche tout doucement 

 

 

 

 

 

 

 

 

Décoller l'arrière 

 

 

 

 

 

En préservant au maximum la tôle retour de bandeau arrière, tout l'art et de pousser le bédane autour des points soudure électrique sans entamer la tôle par dessous.   

 

 

 

 

 

 

Les restes de point soudure électriques sont vaporisés à la lime à bande

 

 

 

 

 

 

 

Remettre la tôle à plat . Tas et marteau , simple .  

 

 

 

 

 

 

 

Découper la partie le long de la "queue de pie" ( ici aile gauche , les autres vues sont de l'aile droite, la technique est bien sûr identique) 

 

 

 

 

 

 

Ca vient

 

 

 

 

 

 

C'est parti , l'espace est libre , il faut encore paufiner, nettoyer le Silijoint typique des années 70 , aviver les tôles 

 

 

 

 

 

 

Il faudra réparer le (mince) montant arrière de portière 

 

 

 

 

 

 

 

Même dégats à droite 

 

 

 

 

 

 

A noter : lors de la découpe et avec les ailes "réparation" , il faut préserver une part de tôle le long de la queue de pie

 

 

 

 

 

 

 A droite comme à gauche 

 

 

 

 

 

Les ailes origine avaient manifestement un bord de tôle à cet endroit prévu pour rentrer complètement vers l’intérieur de l'habitacle, soudé à l'intérieur de la queue de pie et au bandeau arrière. Compliqué à démonter .... raison pour laquelle , je suppose , les fabricant de tôle réparation prévoient de récupérer simplement la tôle de ce coin, dans la démonter. En tout cas les ailes réparation ne munies d'aucun pli de tôle prévu pour rentrer dans cet endroit.  Je l'ai découvert après avoir patiemment démonté un coté  ..... pas très grave, il faudra juste replacer un bout de tôle pour remplacer le patiemment démonté ....  

 

 

 

 

 

 

On commence à voir plus clair  ...

 

 

 

Modifié 20 mai 2022 par fast doc

[Fifty Five]

Il m'a fait peur... j'ai cru que c'était ma mienne 😱 J'espère ne pas trouver pareille misère sous mes ailes !

[fast doc]

La prochaine étape remontage sera la pose du caisson arrière et de la tôle plate sous banquette arrière

 

Le caisson arrive sans les deux tôles de dessous pour raccord avec le bas de caisse. Très simple à élaborer , une tôle plate avec deux retour à 90 ° ....mais je préfère les réaliser caisson en place. 

 

La tôle plate sous banquette est le modèle pour 2CV, certains vendeur là disent "totalement incompatible" avec Dyane , d'autre la disent compatible mais il faut la modifier. 

 

En fait de modification nécessaire : la seule différence est que la tôle 2CV n'est pas percée d'un trou central pour accès à la jauge réservoir essence. 

Loin d'être insurmontable donc. 

 

Au dessus de la vue la tôle d'origine déposée , non visible sur cette vue mais les cotés sont mangés par la rouille sur plusieurs centimètres, elle ne tenait plus à la contre aile et restait en place juste par les quelques points soudure électrique avec le caisson et le plancher arrière .   

 

 

 

 

 

 

 

 

Découpe à la scie sabre pneumatique donc, rabattre les bords intérieur au marteau boule sur une enclume  ... et c'est tout 

Cela a prit environ 12 minutes 

 

 

 

Et le reste de la tôle est tout à fait semblable, une mise en place " à blanc" le confirme .   

 

 

 

.

[AL spectateur]

Bonjour une amicale pensée de la 27 ° rencontre internationale des 2 chevaux à Saint Dizier où il y avait de quoi ravir tous les éternels amoureux des chevrons .

J' ai vainement guetté  Fifty Five ,  oliv710269  fast doc  ...

2500 autos exposées d' après les premières estimations de quoi s' en prendre plein les 😍

un petit aperçu de photos avec une magnifique cabriolet , une 2 CV monoplace, une caravane adaptée et une belle petite remorque    .

 

 

 

[fast doc]

Poursuite du remontage du compartiment arrière 

 

 

Réparation du montant de portière arrière, il ne restait plus grand chose de sa face arrière , emportée par la rouille de la contre aile  

 

 

 

 

Remise en place d'une tôle retour pour la contre aile arrière 

 

 

 

 

 

 

Les points de soudures bouchons doivent bien percer 

 

 

 

 

 

 

 

La fixation de béquille de male arrière a du être reproduite, abimée lors du démontage de la contre aile arrière gauche et de toute façon fortement corrodée

Ici aussi refixée par bouchons ... bouchons un peu grossiers ici , la position pour manipuler placer la torche est particulièrement scabreuse, bras et torse plié dans la male arrière comme je pouvais.  

 

 

 

 

 

 

 

 

Pas de mal de bouchons sont affleurant  du premier coup, il a fallu ici éliminer l'excédent

 

 

 

 

 

 

 

 

Les différents éléments à remonter sont passés au Metaflux rouge au moins sur toutes les faces qui ne seront plus accessibles après remontage 

En arrière plan les pièces démontées : toutes dans le même états , les bords sont mangés parfois sur une dizaine de centimètres. 

 

 

 

 

 

 

 

Le caisson sous sièges arrières est installé en premier

 

 

 

 

 

 

 

 

Car sa position , déterminée par 2 boulons le raccordant à la caisse va fixer la position de tous les autres éléments arrières. 

 

 

 

 

 

 

 

Ces deux boulons sont à placer sur le rebord horizontal  juste devant le caisson 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sans même encore le pointer aux montants de portières arrières,

 

 

 

 

 

 

Puis on dispose la tôle sous banquette arrière 

 

 

 

 

 

 

 

L'étape suivante est la fixation du caisson et de la tôle sous banquette arrière, il s'agit de plaquer les deux tôles l'une contre l'autre, fermement.

Pas évident car l'accès est très limité et il faut pourtant les serrer l'une contre l'autre sur une longueur de plus d'un mètre     

Ce genre de pince peut aider ,

 

 

 

 

Un coup par le bord gauche, un coup par le bord droit,

 

 

 

 

 

 

 

Puis par le trou de visite jauge à essence puisqu'il y en a un sur Dyane 

 

 

 

 

 

 

Point par point bouchon par bouchons, 

 

 

 

 

 

 

Raccorder ensuite les retours de caisson arrière 

 

 

Modifié 1 juillet 2022 par fast doc

[fiestix85]

Et ben.

Sacré, boulot 

je ne pensais pas qu'il existait des pinces aussi longues. 

[fast doc]

On peut maintenant passer à la pose des contres ailes arrières 

 

Mise ne place et maintien aux pinces 

Pas si facile ... il faut adapter un peu la pièce , la reformer par endroit , tricher un peu sur les longueurs de tôles 

 

 

 

 

 

 

 

Une fois la contre aile jugée bien en place et correctement affrontée avec le plancher déjà en place on peut commencer à la fixer , par bouchons 

 

 

 

 

 

 

 

 

Cela fait plusieurs dizaine de bouchon à remplir ... pas désagréable sur de la tôle de 0,8 mm ( contrairement à la 0,6 mm  d'origine .. ) 

 

 

 

 

 

 

 

Ça se profile 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le reste est toujours à nu 

 

 

 

 

 

 

 

Dés qu'une zone est terminée un couche même mince de Metaflux est appliquée, les zones soudées ne sont plus protégée par l'électrozinguage d'origine propres aux tôles neuves. 

 

 

 

 

 

 

Voilà l'arrière à peu près terminé 

 

[fast doc]

Poursuite des travaux par la pose du caisson avant sous pieds 

Toujours le positionnement par le boulon  

 

 

 

 

 

 

 

Demi caisson en fait puisque le changement du caisson complet nécessite le retrait de la caisse. 

 

 

 

 

 

 

 

Il faut bien garder l'articulation de pédale accélérateur , car elle n'est pas fournie . 

Dépointer sur l'ancienne pièce, repointer sur la nouvelle 

 

 

 

 

 

 

Raccrocher au bas de caisse 

 

 

 

 

 

 

Pourquoi cette sangle ?

Pour rapprocher les deux flancs / bas de caisse avant de fixer définitivement le caisson avant sur les cotés

Pas de serrage excessif bien entendu ... 5 à 10 kgs de pressions suffisent 

 

 

 

 

 

 

Les planchers sont pour le moment juste posés avec les boulons avant et arrière de centrage 

 

 

 

 

 

 

Juste pour être certain que tout se positionne correctement avant de passer à la soudure du caisson avant 

 

 

 

 

 

 

Ouf , cela se positionne parfaitement ... 

 

[Fifty Five]

Bravo ! Beau boulot 👍

Je vois que tu arrives au même parcours que moi pour les planchers. Tu travailles sur un pont à bonne hauteur... veinard ! Hâte de voir la suite !

[French Ganesh]

Bonsoir,

Beau boulot, encore une Dyane neuve 👍

[Invité §Ale812nJ]

Bon travail.

C'est pas la première...