Lodgy Stepway Tce 130, reprises aux changements de rapport

[Niarf]

Bonjour, à tous,

 

Lorsque je change de rapport, il y a un certain lag avant que le moteur pousse en prenant des tours, quels que soient le régime moteur avant le passage de vitesse. Je trouve ça un peu chiant car j'ai tendance à appuyer plus puis ça part d'un coup trop fort alors je relâche mais ça donne des à-coups peu agréables...

 

J'avais remarqué ça sur une Clio 4 de location, ça m'avait soûlé, je roulais dans Paris qui plus est ^^ .Je n'ai pas connu le type de moteur qui équipait cette caisse.

 

Sur d'autres voitures que j'ai l'occasion de conduire, il n'y a pas ce problème, même sur un Clio 3 Dci 85 : on passe la vitesse et ça pousse de suite, pas de lag (amlgré la puissance moindre, vous en conviendrez)...

 

J'espère que vous comprendrez ma description 😃, dans l'attente de votre aide, bonne soirée 😃

 

A+++

[CADDYMAX]

Hello

 

En activant le mode éco, le phénomène est il moins ressenti ? 

Cdt

[Niarf]

Salut, j'observe le même phénomène ^^

[CADDYMAX]

Salut!

 

Bizarre mon lodgy à le même moteur mais je n ai pas ce phénomène.

Il est un peu brusque certes mais si j appuie ça accélère net.

En mode éco le moteur est plus souple et plus agréable en ville.

 

Je n ai au compteur que 1500 km , ton lodgy le fait il depuis le début ou c est récent?

 

Il n’y a pas de patinage du côté de l embrayage?

Tu roules avec quel carburant ?

 

Cdt

[Niarf]

Il a 5000 km et fait ça depuis le début avec du E10...

 

Quand j'appuie ça part d'un coup mais pas de suite, pareil après avoir changé de vitesse, pas de patinage 😃

 

 

[CADDYMAX]

Hello

 

Question bête, penses tu que ce soit un défaut qu a ton véhicule ou le fonctionnement normal du à la conception du moteur ?

 

En as tu parle à la concession qui suit ton véhicule ?

 

 

[Niarf]

Je pense que c'est le moteur qui est fait comme ça... Je me renseignais avant de voir un pro, comme toujours

 

Pitètre qu'une reprog est possible ? Pas besoin de plus de puissance, mais plus tôt oui 😃

 

A+++

[boulboul54]

C'est surement du à la présence d'un turbo à géométrie variable, le temps que les ailettes soient bien orientées, ça génère un temps de réponse.

Même phénomène sur mon DCI 115, également sur mon ancienne Laguna DCI 150 (en plus marqué encore).

Si tu montes bien en régime (Puissance max voire un peu au delà) tu verras qu'au rapport suivant le phénomène ne se produit pas car les ailettes du turbo sont déjà bien orientées

[Niarf]

Je n'ai pas réussi à trouver des caractéristiques poussées sur ce moteur, pareil pour les courbes couple / puissance, le peu que j'ai trouvé n'a pas l'air de correspondre au moteur que j'ai...

 

Merci pour ta réponse boulboul54, penses-tu vraiment qu'il y a un turbo à géométrie variable ? Ca me semble poussé pour être monté sur une voiture de cette gamme 😃

 

Néanmoins je ressens toujours ce lag même si je tape les 5000 trs / min...

[wankelis]

Présence d'un turbo à géométrie variable !??

Ils sont très très rare les moteurs "essence" avec un TGV ! Aucun chez Dacia pour l'instant !

130 ch - Renault 1.2l 3 cylindres "2023" : Oui

136 ch - Stellantis 1.2l 3 cylindres "mi-2023" : Oui

[Cmadeus.]

Ayant un 1.3 130tce depuis 2 semaines je n'ai pas ce lag au changement de rapport. Un passage concession pour contrôler l'accélérateur électronique et reprogrammation des capteurs pourrait peut-être regler le problème ?

 

Je m'explique au repos l'accélérateur devrait etre a zero, mais si la tare envoi un signal "negatif" ba faut accélérer plus loin pour commencer à réellement lancer le moteur... D'ou une impression de flou ou de lag au démarrage ?

Modifié le 2 mars par Cmadeus.

[Niarf]

Merci pour ta réponse,

 

Est-ce que tu sens un changement si tu mets en mode ECO ?

 

 

[Cmadeus.]

Le 02/03/2023 à 06:48, Niarf a dit :

Merci pour ta réponse,

 

Est-ce que tu sens un changement si tu mets en mode ECO ?

 

 

Moins de puissance, mais pas de temps de latence au démarrage.

[Niarf]

Je parlais bien du lag entre deux rapports, pas en départ arrêté, tu confirmes ? ^^

[Mécano 3268]

Le 02/03/2023 à 01:16, Cmadeus. a dit :

Ayant un 1.3 130tce depuis 2 semaines je n'ai pas ce lag au changement de rapport. Un passage concession pour contrôler l'accélérateur électronique et reprogrammation des capteurs pourrait peut-être regler le problème ?

 

Je m'explique au repos l'accélérateur devrait etre a zero, mais si la tare envoi un signal "negatif" ba faut accélérer plus loin pour commencer à réellement lancer le moteur... D'ou une impression de flou ou de lag au démarrage ?

Bonjour,

C'est contrôlable avec une valise OBD2, la  position de l'accélérateur et position du papillon. Il doit avoir concordance entre les deux.

[Niarf]

J'ai testé au point mort, le moteur réagit de suite au millipoil 😃

 

J'ai l'impression que le turbo ne s'enclenche pas de suite, ça accélère pendant une seconde puis ça pousse plus fort ensuite jusqu'à ce que je change de rapport, puis même lag.

 

A+++

[Mécano 3268]

Pour le turbo, il n'est pas à géométrie variable.

Par contre la soupape de décharge est commandé électriquement.

Ce qui pourrait expliquer le temps de réaction.

Il faudrait exclure qu'elle soit encrassée, en utilisant un additif de nettoyage ( wynn's, facom, etc) au prochain plein.

 

 

[Niarf]

15000 kms, je ne pense pas ^^

[Mécano 3268]

Le 03/03/2023 à 16:04, Niarf a dit :

15000 kms, je ne pense pas ^^

Si tu as deux causes possible pour une problème.

Pensée que, n'est pas un fondement technique.

Éliminé la cause la plus accessible est techniquement la plus facile.

Une fois fait, la deuxième cause est fondé et est plus défendable avec des argument face à un concessionnaire.

Je fait un échange de propos et d'idées, je n'essaie pas de convaincre  (ce n'est plus dans mes convictions).

BAT

PS : une fois régler pourrais tu me communiquer le conclusion par MP, merci d'avance.