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Xantia

Dysfonctionnement BVA AL4 sur Xantia 1.8 16 V


Vincent077
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Bonsoir,
Je me prénomme Vincent. Je viens d'acquérir une Xantia 1.8 16V automatique en très bel état. Elle ne totalise que 89000 km. Est date de 1999.
Mis à part une fuite hydraulique au niveau de la petite pieuvre des retours, elle rencontre un problème au niveau de sa boîte automatique.
Les voyants sport et neige clignotent en permanence. Le lexia indique "Pression de Régulation".
A priori, il pourrait s'agir de deux électrovannes à remplacer...

Bonne soirée

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Salut Vincent tu as bien fait de poster ici en section Xantia j'allais justement te proposer de le faire

 

ici en plus de ta boite automatique on pourra d'aider et te conseiller pour l'entretien de ta Xantia

 

tu devrais nous la présenter avec quelques photos

 

pour ton problème il faut commencer par faire ce que je t'ai dit en section technique c'est à dire voir si les 2 électrovannes Acutex à connecteur blanc ont été remplacé par des Borg-Warner à connecteur noir

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Bonsoir,

Voici une petite présentation.

Xantia 1.8 16V 89000 km blanche SX.

Première immatriculation 22/02/99.

Je suis le deuxième propriétaire.

Véhicule avec dossier d'entretien complet et de très nombreuses factures CITROEN.

 

Voici qqs photos : son état tant carrosserie et mécanique semble exceptionnel

 

IMG_0794[1].JPG

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IMG_0796[1].JPG

IMG_0797[1].JPG

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Désolé pour les photos à l'envers : c'est lié à l'IPAD...

J'ai pris bonne note que je peux rouler en mode secours sans dépasser 100 km/h.

Existe-il un tuto pour l'opération du changement des électrovannes ?
Bernard, si j'ai bien compris tu conseilles vivement de prendre des FEBI ?

Encore merci je suis novice sur la boîte auto : c'est ma première !!!

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Il y a 7 heures, Vincent077 a dit :

Désolé pour les photos à l'envers : c'est lié à l'IPAD...

J'ai pris bonne note que je peux rouler en mode secours sans dépasser 100 km/h.

Existe-il un tuto pour l'opération du changement des électrovannes ?
Bernard, si j'ai bien compris tu conseilles vivement de prendre des FEBI ?

Encore merci je suis novice sur la boîte auto : c'est ma première !!!

Salut

si tu as l'habitude de faire un peu de mécanique avec nos conseils ça doit bien se passer

 

as tu déjà vidangé la boite  ? si non il faudrait la vidanger et par la même occasion ouvrir le couvercle du bloc hydraulique pour vérifier si les électrovannes sont d'origine il suffit seulement de regarder la couleur des 2 électrovannes situées en haut du bloc hydraulique sans rien y toucher dans un premier temps et cette première vidange ne sera pas inutile car n'étant que partielle il faudra en refaire au moins deux par la suite

 

pour cette première intervention il faudra procéder de cette façon

 

1/ mettre la Xantia moteur et boite chaud sur un plan le plus horizontal possible et en position haute ( as tu cric et chandelles ? )

 

2/ retirer le gros bouchon de vidange de la boite avec une clé à douille de 27 et laisser couler (environ 3 litres)

 

3/ débrancher la batterie et la déposer

 

déposer le support de batterie + le boitier de filtre à air et tout ce qui peut gêner pour accéder au couvercle du bloc hydraulique par le dessus

 

on y accède aussi en partie par le passage de roue après avoir retiré la roue av gauche

 

4/ une fois le couvercle du bloc accessible (il y a un tuyau de refroidissement qui passe devant tenu par une patte à retirer

il suffit de retirer les 4 vis qui maintiennent le couvercle noir et retirer le couvercle (prévoir une bassine dessous)

 

5/ une fois le couvercle retiré il faudra faire 3 choses

 

-- regarder l'état de propreté du bas du couvercle et vérifier si 2 petits aimants y sont collés

--vérifier sans rien toucher la couleur des 2 électrovannes du haut

-- vérifier la présence ou non du clapet thermostatique en bas à gauche (en étant face à la boite)

le mieux étant de faire des photos et les poster ensuite ici

 

une fois cela fait tu remontes le tout et tu remplaces le joint du gros bouchon

 

une fois tout remonté

 

1/ tu mesures la quantité de l'huile vidangée

 

2/ tu rempotes cette quantité + 1/2 litre dans la boite à l'aide d'un entonnoir équipé d"un tube et tu remplaces le joint du bouchon de remplissage

 

3/ tu rebranches la batterie tu attend 15 minutes environ tu mets le contact tu attends 30 secondes et tu démarres le moteur et tu laisses chauffer jusqu'au déclenchement des ventilateurs le but étant d'amener la température de l'huile de boite au environ de 60° pendant ce temps il faut pied sur le frein manoeuvrer le levier de vitesses de P à 2 et de 2 à P en laissant un temps d'arrêt entre chaque vitesse

 

4/ il faut surveiller la température de l'huile soit au Lexia si tu en as un soit à l'aide d'un thermomètre infrarouge pointé sur le carter de la boite de préférence en bas au niveau du  bloc hydraulique

si l'huile est longue à chauffer tu peux accélérer la chauffe en laissant tourner pied sur le frein en position D pendant quelques minutes

 

 5/ une fois l'huile entre 58 et 68° toujours moteur tournant tu retires le petit bouchon de niveau avec une clé de 19 en maintenant si nécessaire le gros bouchon avec une clé plate de 27 et tu laisses couler (l'huile va d'abord couler en filet et finir de couler en goutte à goutte tu remets le petit bouchon avec un joint neuf

le niveau d'huile sera fait

 

je te donnerais la référence des 3 joints et de l'huile demain

 

oui les Febi Bilstein sont un bon choix entre celles de chez Peugeot Citroen hors de prix et les Chinoises à 20e douteuses

 

il n'existe pas de tuto pour le remplacement mais on t'expliquera les points importants comme le réglage de la lame de billage le serrage des vis du bloc hydraulique ect

 

 

 

 

 

 

 

 

Modifié par bernard 47c08
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Bonjour Bernard,
Désolé pour le retard de réponse mais une panne sur ma ZX TD de 349000 km m'oblige à trouver une solution en priorité (refuse le démarrage).

Pour la Xantia, j'ai qqs notions de bricolage mécanique.

Pour l"heure la boîte n'est pas vidangée.

Autre détail important me semble -t-il, elle a subi un entretien chez CITROEN, dont je joins le compte-rendu de l'intervention.

SI j'analyse bien, seul un litre de la boîte de vitesses aurait été changé. SI ça se trouve le niveau n'a même pas été fait correctement...

Un téléchargement du calculateur SIEMENS de gestion de la boîte a également été opéré.

D'après mes recherches (je dispose de toutes les factures depuis l'origine) aucune vidange n'a jamais été effectuée au niveau de la boîte. Il semble donc que cela soit urgent !

Je dispose d'une fosse, de chandelles et de crics.

SI j'ai bien compris la voiture doit pouvoir rouler pneus à l'air...

Encore merci pour les conseils précieux !

Bonne journée
Vincent

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Salut Vincent
si tu as une fosse ça va bien aider

pour ce qui est noté sur la facture c'est un peu confus car le joint de vidange 16430 est en fait
le joint du bouchon de remplissage

1 litre d'huile correspond plutôt à l'ouverture du carter du bloc hydraulique sans faire de vidange donc je pense qu'ils ont ouvert le carter  sans vidanger

résultat la boite n'a pas été vidangé ni le niveau fait


pour la mise à jour du calculateur bva ce serait une bonne chose que ce soit la mise à jour Borg-Warner pour l'utilisation des électrovannes du même nom on peut le vérifier en connectant le Lexia et vérifier la version du calculateur

 

donc suite à ça et comme ils n'ont pas préciser que les électrovannes avaient été remplacé il faut faire comme j'ai dis d'une part la vidange sera faite ainsi que le niveau et d'autre part on saura quelle type d'électrovannes tu as et si les aimants ont été posé

 

ensuite tu pourras constater le résultat et on verra quelle suite il faut donner

 

 

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Pour le matériel et les pièces à prévoir

 

4 x bidons de 1 L d'huile PSA  réf = 9730 AE (chez Citroen ou Peugeot) ou Mobil ATF LT71141 (sur internet)
1 x clé plate ou oeil de 27 (pour ouvrir le gros bouchon déversoir)
1 x clé à douille ou à pipe de 19 (pour ouvrir le bouchon de niveau)
1 x clé à carré de 8 avec rallonge (pour ouvrir le bouchon de remplissage)
1 x joint pour le gros bouchon de vidange déversoir réf = 227109   taille = ( 20/28/1.5 )
1 x joint pour le petit bouchon de niveau réf = 221919  taille = ( 14/22/1.5 )
1 x joint pour le bouchon de remplissage réf =  016430  taille = ( 16/22/2 )
1 x entonnoir équipé d'un filtre avec tube de rallonge (pour rempoter l'huile)
1 x pistolet thermomètre infrarouge (en l'absence du Lexia)
1 x mesure doseuse graduée de 1000ml  (pour mesurer la quantité vidangée)
1 x bac de vidange avec bec verseur (pour récupérer l'huile de vidange)
1 x un vieux gant (pour s'éviter des brûlures aux doigts)
 

 

Modifié par bernard 47c08
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Salut Bernard,
Merci pour le détail très complet et précis : c'est très rassurant pour un novice !

Je vais commander toutes les pièces nécessaires avant de faire quoi que ce soit !

Je possède le LEXIA.

Je n'ai malheureusement pas encore identifié la panne de la ZX.

Puis-je encore rouler en douceur avec la Xantia sans dépasser 100 km/h ou est-ce trop dangereux vu les travaux douteux effectués ?
ENCORE MERCI pour tes conseils avisés !
Bonne soirée

 

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Autre sujet :

Mon objectif est clairement de rouler avec un carburant économique qui convient à merveille à cette voiture pleines de qualités.

Je comptais passer progressivement à 100%

* premier plein 25 % er 75 % essence;

* deuxième plein 50 % et 50 % essence;

* troisième pleine 75% et 25 % essence;

* quatrième plein 100%
On m'a conseillé de rajouter un potentiomètre de 10 K ohms en série sur la sonde à eau pour démarrage à froid e remplacer régulateur de pression 3 bars vers 4 bars.
En outre, j'ai un additif mecarun. Est-ce correct pour approche ?

 

Aujourd'hui nettoyage à fond. Aspirée à fond. Moquette et sièges et ciel de toit lavés. Ampoules plafonniers et coffre remplacées par led. Elle est vraiment en bel état. Mis à part les qqs petits défauts de carrosserie.

Bonne soirée

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tchris connait mieux le sujet que  moi pour l'éthanol il te confirmera ce qu'il fat faire mais normalement le régulateur 4 bar suffit

 

si ta ZX est en panne tu n'a pas trop le choix que de rouler en Xantia mais tant que le niveau n'est pas fait il vaut mieux limiter les parcours

 

ce que tu peut faire en urgence c'est le niveau ça ne prend pas beaucoup de temps

 

1/ tu mets 1/2 litre d'huile dans la boite

le bouchon est caché derrière le soufflet du câble de commande tu y accède en déplaçant le levier de vitesses là le chaterton rouge permet de tirer le faisceau pour faire de la place

 

1285470460_large.Bouchonderemplissage.jp

 

2/ tu fais chauffer comme déjà indiqué

 

3/ entre 58 et 68° tu ouvre le bouchon de niveau dès que ça ne coule qu'en goutte à goutte tu remets le bouchon

 

tu fais une photo de l'huile et tu mesures sa quantité ce qui permettra de savoir si le niveau était bon

s'il était bon tu dois récupérer 1/2 litre

 

 

 

 

 

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Pour le 1.8l 16v effectivement avec le régulateur 4 bars ça fonctionne plutôt bien (hors démarrages par temps froid)

J'ai essayé des résistances de diverses valeurs pour les démarrages à froid (sur une 2l 16v avec injecteurs plus gros pour l'E85) sans que je trouve que le résultat soit vraiment probant ...

Modifié par tchris_fr
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Bonjour Bernard,

Désolé de répondre tardivement !
La panne de la ZX a été enfin trouvée au prix de longues souffrances et essais. FInalement, il s'agissait d'un retour de gasoil. Je ne cherchais absolument pas là puisqu'ils avaient tous été remplacés en préventif il y a 5 ans par du Gates tressé. La tresse m'a joué un sale tour. Impossible de voir les craquellement multiples et le gasoil restait emprisonné entre la conduite et la tresse...

 

Ce matin la Xantia AL4 1.8 16 V a passé son CT avec succès ! Le tuyau de retour 5270 JK a été remplacé à neuf (avec de longues heures de souffrances) pour refaire passer à l'endroit originel (je ne suis pas sûr de le refaire). Plus de fuite. LHM remplacé et réservoir nettoyé. Comportement routier agréable.

 

Information capitale : j'ai contacté l'ancien propriétaire qui m'a indiqué que le défaut de clignotement des voyants sports et neige est arrivé après intervention chez CITROEN....

Ce défaut n'existait pas avant. Il a eu qqs dysfonctionnements de la boîte à froid...
Du coup je crains fortement le mauvais niveau...
 

Je pense poursuivre par le dernier conseil. Faire le niveau pour commencer. et voir si les voyants s'éteignent. J'ai cru comprendre qu'un mauvais niveau aurait pu provoquer cela !

Bonne soirée
Vincent

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Salut Vincent oui tu rajoutes 1/2 litre d'huile par le bouchon de remplissage (ne te trompe pas de bouchon c'est celui qui a une empreinte carré de 8 mm situé au niveau du soufflet du câble de commande juste avant le contacteur noir)

 

et ensuite tu fais chauffer le moteur tu ouvres le bouchon de niveau de 19 huile à 60° environ et moteur tournant quand il ne coule plus que quelques gouttes tu remets le bouchon de 19 avec un joint neuf

 

tu récupères l'huile dans un récipient et tu mesures la quantité et tu vérifies la consistance et la couleur de l'huile

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Salut Barnard,

Je vais commander l'huile nécessaire et le matériel manquant.

Par contre, quelle vitesse est-il conseillé de passer pour avoir le meilleur accès au bouchon carré de 8 ?

J'ai cru comprendre qu'il fallait "faire rouler" la voiture roues pendantes...

Dans ces conditions, le pont reste le plus pratique ?

Car au niveau de la fosse, plus complexe à réaliser...
MERCI pour les conseils
Vincent

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Salut Vincent

 

non les roues peuvent très bien être posés au sol ou sur des rampes plates l'essentiel est que la voiture soit de niveau

 

pour le remplissage tu procèdes ainsi (le levier se met sur N pour accéder au bouchon

 

PROCEDURE DE REMPLISSAGE   en 3 étapes  


1/ Déclipper l'attache du faisceau qui passe au dessus du bouchon de remplissage, éloigner le faisceau et l'attacher avec du chaterton à la durite de chauffage, la commande de boite cachant complétement le bouchon en étant sur P, positionner le levier de vitesse sur N, pour ce faire mettre le contact sans démarrer et pied sur le frein placer le levier sur N, ce qui  permet d'éloigner la commande des vitesses, et si on veut vraiment être à l'aise autour, déposer la boite à air.

Nettoyer la périphérie du bouchon de remplissage à la souflette ou au pinceau, il ne doit pas rentrer de saleté dans la bva, desserrer ce dernier, c'est un carré de 8, voilà la longue clé que j'ai fabriqué à partir d'un fer rond  ( attention au soufflet du cable de commande, mettre une protection, exemple 2 ou 3 couches de ruban de masquage de peintre )


2/ Déposer le bouchon de remplissage, et avec un entonnoir de ce genre là , (il est équipé d'un filtre pour éviter de laisser passer des impuretés et je l'ai rallongé avec un morceau de gaine électrique rigide en pvc + une canule pour cartouche silicone, le tout formé en chauffant au décapeur thermique), remettre la quantité d'huile mesurée + 0,5 litre qui va servir à faire le niveau par le trop plein ( il est préconisé d'agiter le bidon d'huile avant si on ne met pas la totalité du bidon )  verser lentement pour éviter un débordement intempestif.

3/ Reposer le bouchon de remplissage avec un joint neuf lubrifié + serrer à 2,4 mkg, reposer la boite à air, refixer le faisceau, retirer la protection du soufflet et remettre la commande sur P.

 

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Bonsoir Bernard,

 

Tous les joints nécessaires et l'huile ont été commandés chez CITROEN MA PIECE AUTO BRETAGNE.

Arrivée semaine prochaine.

 

En attendant, elle est restée complètement à l'arrêt.

Je me suis formé au diag.

J'ai réussi à trouver l'emplacement où l'on peut lire la température de la boîte de vitesses dans paramètres.

 

Par contre, je suppose qu'il est préférable de rouler avant pour atteindre la température adéquate ?

10 km sont suffisants ?

Bonne soirée
Vincent

 

 

IMG_0819.JPG

IMG_0820.JPG

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Salut

c'est très bien d'avoir réussi à trouver une interface Lexia Chinoise qui fonctionne avec le calculateur de l'AL4 c'est plutôt rare à moins que ce ne soit une originale venant d'un garagiste

 

il est préférable de faire des captures d'écran du portable plutôt que des photos c'est plus net

 

pour la vidange oui tu peux faire tourner la voiture pour avoir l'huile au environ de 70° mais pour le niveau avec les températures actuelles le fait de faire tourner le moteur l'huile de boite va chauffer assez vite car c'est le moteur qui va la chauffer au 2ème déclenchement des ventilateurs tu dois être à 60°

 

donc une fois la vidange et le remplissage effectué pour faire le niveau par débordement tu mets le moteur en route et tu surveilles la température au Lexia avec les températures actuelles le moteur va chauffer vite et la température du moteur va se transmettre à l'huile de boite par l'intermédiaire de l'échangeur eau/huile

Modifié par bernard 47c08
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