[Topic Officiel] BMW 130i E87 / E81 (2005-2011)

[FonsD]

Bof prends un kit anti creuvaison ne serais ce que pour ta tranquillité d'esprit et le problème est réglé

La question est intéressante mais en pratique l'idée d'économiser le kit anti creuvaison qui n'est ni très encombrant ni très chère ne m'a paraît pas très pertinente

Crevaison crevaison crevaison crevaison crevaison crevaison crevaison crevaison

[benja85]

bon bon... j'essaierai si ça m'oblige à jeter 2 pneus neufs

et si la différence est pas flagrante, je vais venir vous ramasser la gueule ici asap

 

 

 

 

Tu peux toujours aller fumer tes RF sur circuit. Et si t'en fais rien je m'en chargerai pour toi

[GACQV]

Tu peux toujours aller fumer tes RF sur circuit. Et si t'en fais rien je m'en chargerai pour toi

 

 

ahah je te les envoie par colissimo

[GACQV]

Crevaison crevaison crevaison crevaison crevaison crevaison crevaison crevaison

 

 

et :

"je n'ai pas tort"

"je n'ai pas tort"

"je n'ai pas tort"

"je n'ai pas TORT"

[bmw.ch]

oui, c'est l'aspect juridique qui m'intéressait!

évidemment qu'il faut le kit!

 

 

juridiquement il n'y a bien sûr rien du tout pleins de voitures n'ont plus de roues de secours et pas de kit

[benja85]

 

juridiquement il n'y a bien sûr rien du tout pleins de voitures n'ont plus de roues de secours et pas de kit

 

 

Clair, je pense vraiment pas que ce soit imposé Autant le gilet ou le triangle, c'est indispensable d'un point de vue sécuritaire, autant le kit, c'est plus pour éviter les emmerdes et le temps perdu.

 

 

---> le législateur s'en branle

[GACQV]

 

---> le législateur s'en branle

 

 

ahah

limite : tu dois faire venir une dépanneuse, ça fait marcher le commerce!

[arnu]

L'avantage du runflat c'est que tu peux détecter une perte de pression de 0,1 bars juste en t'asseyant au volant

 

Et les flancs rigides améliorent la tenue de route, il le sait mieux que tout le monde, son ancienne voiture était une 308 donc il a des points de comparaison incontestables. On est tous jaloux de lui cétout

 

 

Au sujet du passage RF > non RF :

 

 

- Le CT n'en a rien à foutre

- J'ai constaté les mêmes choses que tout le monde: Comportement amélioré, moins de bruit, moins l'impression de rouler sur des parpaings en forme de roues, et après l'avoir passée au banc, j'ai gagné 63,5ch!!

- Le mot "homologation" ne veut rien dire en soi, quand tu lis le manuel de n'importe quel véhicule, ça te dit qu'il a été homologué avec un certain modèle de pneus. Personne ne se pose la question de changer de marque ou de modèle... Sur BMW on est censés avoir des pneus avec la petite étoile, comme si BMW faisait homologuer des pneus spécifiquement pour ses modèles... On conduit sûrement des voitures réglées plus précisément que des avions de chasse (ça doit être pour ça qu'elles sont vendues à prix d'or )

 

- Je sais pas pour vous, perso en 20 ans de permis, j'ai eu une seule crevaison (lente), je suis peut-être une exception

[GACQV]

après l'avoir passée au banc, j'ai gagné 63,5ch!!

 

j'ai pas la blague, là...

 

Je sais pas pour vous, perso en 20 ans de permis, j'ai eu une seule crevaison (lente), je suis peut-être une exception

 

 

moi j'ai dû avoir au moins 6 crevaisons donc 4 rapides! Tu vis pas à Paris où des camionnettes spéciales larguent des clous la nuit

 

Pour l'homologation, je voulais dire que l'assurance peut se retourner contre toi si elle constate que tu as monté des jantes trop larges ou autres... donc pourquoi pas pour le type de pneu... ce serait pas complètement dingue...

[arnu]

 

moi j'ai dû avoir au moins 6 crevaisons donc 4 rapides! Tu vis pas à Paris où des camionnettes spéciales larguent des clous la nuit

 

Pour l'homologation, je voulais dire que l'assurance peut se retourner contre toi si elle constate que tu as monté des jantes trop larges ou autres... donc pourquoi pas pour le type de pneu... ce serait pas complètement dingue...

 

Bah non, quelle idée d'avoir une voiture sur Paris aussi

 

C'est pour ça que je disais que le mot "homologué" n'avait pas trop de sens, l'homologation d'un véhicule au moment de sa mise sur le marché et le caractère de conformité aux caractéristiques de la carte grise sont deux choses bien différentes. Le non RF aurait pu être interdit sur les véhicules en étant équipés de base, mais ce n'est pas le cas, ce qui se vérifie au CT, du moins dans mon cas et ceux dont j'ai entendu parler. Comme quelqu'un l'a dit précédemment, c'est un truc de commerciaux et pas d'ingénieurs

[GACQV]

Bah non, quelle idée d'avoir une voiture sur Paris aussi

 

 

 

m'en sers quasi pas dans paris

je roule en scoot dans paris (j'incluais 1 crevaison en scoot dans mon total)

[julienV6]

Bah non, quelle idée d'avoir une voiture sur Paris aussi

 

C'est pour ça que je disais que le mot "homologué" n'avait pas trop de sens, l'homologation d'un véhicule au moment de sa mise sur le marché et le caractère de conformité aux caractéristiques de la carte grise sont deux choses bien différentes. Le non RF aurait pu être interdit sur les véhicules en étant équipés de base, mais ce n'est pas le cas, ce qui se vérifie au CT, du moins dans mon cas et ceux dont j'ai entendu parler. Comme quelqu'un l'a dit précédemment, c'est un truc de commerciaux et pas d'ingénieurs

 

 

 

+10.

le runflat c'est comme l'huile longlife à changer tous les 2 ans ou 30 000Km,

c'est un truc de marketteux, et assurément pas un truc d'ingénieur.

 

Sinon pour l'anecdote, je connais quelqu'un qui c'est retrouvé tout un week-end sans bagnole à cause des runflat :

crevaison en arrivant sur sa maison secondaire au fond de la bretagne un samedi fin d'aprem, appel de l'assistance qui l'enmène dans un petit garage, le garage respecte la préconisation qui dit qu'un runflat ne peut pas etre reparé, et qu'il faut donc commander un pneu qui sera là au mieux lundi... pas de voiture de pret disponible.

si le pneu avait été non run-flat, pas de soucis pour la réparation.

[GACQV]

ah oui là c'est le bon exemple rageant...

ok vous m'avez convaincu lol

[julienV6]

je viens d'éditer pour remplacer le mot "remplacé" par réparé au sujet des runflat

 

Bon après, il m'es aussi arrivé de faire une entaille dans le flanc d'un pneu non runflat, et là sans roue de secour point de salut, on se retrouve coincé si on est samedi soir au milieu de la pampa !

 

Sinon pour les statistiques, j'ai au moins eu une crevaison par voiture sur les 3 dernières que j'ai eu,

depuis j'ai acheté une malette de réparation, qui reste dans la 130i, ainsi qu'un compresseur 12v et un cric losange.

[GACQV]

alors puisqu'on parle de ça, qu'est-ce que vous préconisez comme kit pas encombrant quand on a mis 4 non-RF dans sa One?

une bombe anticrevaison ça le fait? ça remplace pas un petit gonfleur électrique? (je pige pas pourquoi la bombe ne suffit pas à remettre de la pression dans le pneu... le volume de la mousse suffit pas à faire monter la pression? ou c'est juste en cas de crevaison totale / pneu à plat ?)

[Gwenael22]

alors puisqu'on parle de ça, qu'est-ce que vous préconisez comme kit pas encombrant quand on a mis 4 non-RF dans sa One?

une bombe anticrevaison ça le fait? ça remplace pas un petit gonfleur électrique? (je pige pas pourquoi la bombe ne suffit pas à remettre de la pression dans le pneu... le volume de la mousse suffit pas à faire monter la pression? ou c'est juste en cas de crevaison totale / pneu à plat ?)

 

Perso j'ai un kit BMW j'ai eu a l'utiliser une fois car je suis passé sur un lieu d'accident plein de verre. Le truc a fait son boulot , j'ai roulé doucement jusqu'au garage le plus proche (j'ai du faire 15/20 km pas plus )

[GACQV]

il est composé de quoi ce kit?

[Gwenael22]

il est composé de quoi ce kit?

 

T'as le détail la :

https://www.accessoires-bmw.fr [...] rie-3.html

[julienV6]

la bombe anti crevaison, j'ai jamais utilisé, mais ma femme oui et ça a merdé (peut-être qu'elle l'a m'a utilisée aussi, c'est pas exclut ).

 

en bref, l'air dans la bombe n'a pas suffit à regonfler le pneu, du coup je pense qu'il vaut mieux avoir 1 bombe et 1 compresseur,

ou 2 bombes anti-crevaison.

 

perso, je préfère avec un kit de mèches, et réparer puis pouvoir continuer à rouler normalement.

[Gwenael22]

la bombe anti crevaison, j'ai jamais utilisé, mais ma femme oui et ça a merdé (peut-être qu'elle l'a m'a utilisée aussi, c'est pas exclut ).

 

en bref, l'air dans la bombe n'a pas suffit à regonfler le pneu, du coup je pense qu'il vaut mieux avoir 1 bombe et 1 compresseur,

ou 2 bombes anti-crevaison.

 

perso, je préfère avec un kit de mèches, et réparer puis pouvoir continuer à rouler normalement.

 

Après je crois qu'il y a des limite de taille pour les bombes .... Mais a vérifier hein je ne suis pas certain

Mais clairement le compresseur + produits comme dans le kit BMW je trouve ça plus sur

[Invité §nic404Ho]

Put1, j'ai l'impression d'être sur le Fofo y'a plus de 10ans....

 

Les RFT c'est du marketing, ça a certes obligé les ingé chassis à améliorer la tenue des suspensions à cause de l'augmentation des masses non suspendue, mais avec des pneus tradi en XL ça le fait bien...

[GACQV]

T'as le détail la :

https://www.accessoires-bmw.fr [...] rie-3.html

 

 

(j'en ai marre des cookies à désactiver sur tous les nouveaux sites que je visite )

 

 

thanks!

[Budladoudou]

Hello les gens,

 

Pour info je reviens de Suisse (où j'ai roulé bon train...) et la mèche (extérieure) dans mon RFT avant droit a tenu à merveille l'autoroute et les petites routes de campagne. Donc déjà plus de 1200 km avec et aucun signe de faiblesse.

[GACQV]

cool! bon à savoir

[Camus]

Une mèche bien posée peut tenir toute la durée de vie d'un pneu

[Budladoudou]

Petite photo pour l'occasion :

 

La conso est mesurée calé à 130 compteur, seulement 2500 tours/minute en 6. C'est super

Ma femme a pu la conduire et l'adore aussi )

[arnu]

 

 

La conso est mesurée calé à 130 compteur, seulement 2500 tours/minute en 6. C'est super

 

T'as une boîte auto?

[Budladoudou]

Yes pourquoi ?

[arnu]

Yes pourquoi ?

 

L'étagement est très différent avec une boîte manuelle, à 2500trs/min on est à peu près à 100 Tant mieux pour la BVA, ça permet de baisser la conso, et en cas de besoin de puissance, le kickdown s'occupe de tout.

[Budladoudou]

Ah OK je vois. J'ai découvert qu'on peut utiliser les palettes même en mode D simple avec la boîte auto. On passe alors en manuel. Au bout d'un certain temps sans action sur les palettes elle repasse en D automatiquement.

 

Bref j'en découvre un peu plus chaque fois que je l'utilise

[GACQV]

L'étagement est très différent avec une boîte manuelle, à 2500trs/min on est à peu près à 100

 

 

oh la vache! j'avais jamais pensé à ce détail !

[arnu]

Ah OK je vois. J'ai découvert qu'on peut utiliser les palettes même en mode D simple avec la boîte auto. On passe alors en manuel. Au bout d'un certain temps sans action sur les palettes elle repasse en D automatiquement.

 

Bref j'en découvre un peu plus chaque fois que je l'utilise

 

 

La BVA de l'Audi Q5 de mon ex patron avait le même comportement. Pas mal, franchement... Mais en gasoil

 

 

oh la vache! j'avais jamais pensé à ce détail !

Si tu te demandes d'où ça me vient, c'est le talent

[benja85]

Ah OK je vois. J'ai découvert qu'on peut utiliser les palettes même en mode D simple avec la boîte auto. On passe alors en manuel. Au bout d'un certain temps sans action sur les palettes elle repasse en D automatiquement.

 

Bref j'en découvre un peu plus chaque fois que je l'utilise

 

 

A priori c'est toujours les cas lorsqu'il y a des palettes au volant

 

Et généralement les vitesses restent bloquées en mode sport alors qu'en Drive ça revient en automatique après un certain temps.

 

Autre manip que tu peux essayer et qui fonctionne généralement sur la plupart des marques: si tu as touché aux palettes en D et que tu veux revenir plus vite en mode automatique, laisse enfoncée 3 secondes la palette +

[GACQV]

Si tu te demandes d'où ça me vient, c'est le talent

 

 

ahah

[benja85]

Bon, levez la main ceux qui vont signer

 

https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/bmw-128ti.html