Rentabilité pneus 4 saisons Vs pneus hiver / été

[HyperCed]

Bonjour,

je roule depuis quelques années en pneus 4 saisons. J'ai eu des CrossClimate et des Nokian. En ce qui concerne la conduite sur la neige, je n'ai été bloqué qu'une seule fois, et c'était dans une grosse monté avec de la neige très glissante. C'est pourquoi j'ai aussi des chaines au cas où, mais globalement, toutes les autres fois, sur la neige, c'était ok.

 

Cependant, je trouve l'usure de ces pneus 4 saisons très rapide : 2 ans et 25 000km à l'avant pour les Crossclimate, et 50 000 à l'arrière au bout de 4 ans. Pour les Nokian, c'est encore pire, après un an et demi, les pneus sont très usés (presque au témoin) à l'avant alors que je n'ai fait que 20 000 km. Je pense que l'arrière fera 3 ans max.

 

Je me demandais s'il était plus économique au final d'avoir des pneus été + hiver sur des nouvelles jantes. Il faut savoir que dans ce cas, je dois acheter des jantes supplémentaires et investir dans 8 pneus au début (4 été et 4 hiver). Est-ce qu'il vont être usés moins vite en général, par exemple, est-ce que le train avant pourra me durer 6 ans par exemple ? Et 12 ans pour l'arrière ? Bref, est-ce rentable ou non ?

 

Merci!

[subaruforever]

Je me demande si l'augmentation du poids des voitures n'a pas eu une influence néfaste sur les kilomètres parcourus ?

 

Par exemple, la Citroën BX avec ses maigres pneus arrivait sans souci vers 80 à 100.000 kms, voir plus.

 

Dans mon cas, mon kilométrage moyen a chuté ces derniers années. Le résultat : des pneus hiver qui avaient plus de 6 ans et loin d'être usés.

Un pneu hiver, pour être vraiment efficace doit avoir 5 ans au plus et 4 mm de gomme si tu rencontre de la neige.

 

Pour des pneus neige, qui doivent garder leur souplesse pour tracter sur la neige, 6 ans est considéré comme le maximum.

Je le sais, j'ai testé des vieux pneus neige (de Taiwan) de 8 ans, des vrais bouts de bois tout durs, que je suis même pas arrivé à user l'été en roulant comme une brute.

 

Pour le critère de résistance à l'usure, j'ai trouvé un test Allemand en 4 Saisons (AutoBild) qui classe en tête 

 

Kumho Solus 4S HA32    mais pas le plus performant sur les autres critères

 

du coup, Goodyear Vector 4Seasons gen 3 est le mieux placé  car plus équilibré sur l'ensemble du test.

 

Le Michelin CrossClimate2 est pas meilleur en longévité que la version 1 !

 

Pour la rentabilité :   un jeu de jantes en plus avec capteurs de pression éventuellement.

Surtout les 100/120 € à débourser chaque année pour la permutation si tu ne la fait pas toi-même.

Modifié 22 juin 2022 par subaruforever

[HyperCed]

Pour les jantes, c'est un capteur passif pour mon Dacia Lodgy. Donc rien de compliqué.

Je change les roues moi même, ça me prends une heure pour 4 roues 2 fois par an.

 

Sur mon autre voiture avec laquelle je roule 2 fois moins (6000 7000 km par an) , les pneus hiver ont 10 ans et ne sont toujours pas usés. Et pire que ça, ils accrochent encore sur la neige! Mais la voiture est légère, c'est une kia Picanto, alors peut être que ça jour plus qu'on pense...

[HyperCed]

Ah oui, et les cross climate, j'ai testé les 1 et 2 et en effet, je n'ai pas noté de différence, les 2 ont duré 2 ans à l'avant.

[alexb3186]

Je viens de déposer mes jantes hiver équipées de pneus Nokian Snowproof P 225-45-17. Ils sont montés sur une A4 Avant B8 Quattro d’1,6 tonnes. Je les ai monté en janvier 2021 et j’ai effectué 34000 km avec. Je suis encore à 1 mm du témoin hiver. J’ai pourtant roulé avec presque tout l’été dernier. J’ai une conduite très dynamique et même agressive en montagne. Pourtant, Ils sont encore bons pour lancer la saison hivernale prochaine.

 

bizarre que sur vos voitures la longévité soit si faible…

[HyperCed]

Oui, mais tu ne gardes pas ces pneus l'été comme des 4 saisons, c'est bien ça ? D'où ma question de rentabilité.

 

Moi, c'est des Nokian weatherproof, donc 4 saisons. Et du coup, je les garde l'été.

Et l'autre information que je peux donner, c'est que la voiture est toujours dehors.

[alexb3186]

Mes jantes été étant en peinture l'année dernière, j'ai roulé presque tout l'été avec les jantes hivers (jusqu'au 15 août environs). Je l'ai ai ensuite remis début novembre 2021 jusqu'à samedi dernier. Autrement dit, j'ai effectuer une grande partie de mon parcours avec ces pneus en conditions estivales dont 4 épisodes caniculaires ou presque.

[HyperCed]

Alors, je ne comprends pas pourquoi ils se sont usés si vite.

Peut être parce qu'on prend environ 500 mètres de chemin caillouteux régulièrement...

Ou peut être le poids du lodgy. Après, tu noteras que ce n'est pas le même modèle de pneu.

[alexb3186]

Les chemins caillouteux peuvent être une explication crédible. Nous n’avons pas les mêmes pneus mais justement, des 4 saisons devraient, en principe, mieux résister aux conditions estivales que de vrais pneus hiver.

 

De mon côté, n’acceptant pas les compromis, je roule en pneus adaptés aux saisons (en temps normal). Par rapport à mon kilométrage annuel, je change de pneus tous les ans. Une années, les pneus été, la suivante, les pneus hiver. 
 

il y a un surcoût à l’acquisition du véhicule mais après, ça s’équilibre. Pour les jantes, on en trouve plein sur le bon coin à pas cher. J’ai eu mes jantes hiver Audi d’origine pour seulement 100€ les quatre.

[HyperCed]

Ce qui me gène un peu au final, c'est que les Cross Climate arrière durent 4 ans. Donc si je les mets 6 mois dans l'année, il devrait durer au moins 8 ans, voire beaucoup plus si c'est bien la chaleur qui les abime. Genre 10-12 ans. Et d'après ce que je lis, c'est pas top de garder des pneus 10-12 ans.

 

Alors, j'ai un doute sur cette rentabilité. Je ne cherche pas à équilibrer, mais bien une solution plus rentable.

 

A l'avant, c'est plus facile de rentabiliser, les pneus pourraient durer 6 ans peut être, mais on raconte aussi que les pneus neige sont moins performants après 5 ans...

 

[subaruforever]

C'est l'explication qui j'ai trouvé :

le vrai pneu hiver / neige  possède un taux un taux élevé de silice pour que les crampons restent souples à  -20% 

 

Je n'ai pas lu que les pneus 4 saisons avaient cette composition / caractéristique !

 

Pour le moment, ma SMART électrique est avec ses pneus hiver, puisqu'ils datent de 2017 et qu'au delà de 2023 ils ne seront plus très frais..

Modifié 23 juin 2022 par subaruforever

[letoine1]

Ils sont mi-tendres donc s'usent plus vite qu'un pneu été 

[HyperCed]

Oui, mais combien plus vite, c'est ça la grande question ... 2 fois plus vite ? Moins que ça ? C'est ça qui peut déterminer si c'est rentable ou pas...

[subaruforever]

Logiquement, entre le dessin plus découpé des gommes et la composition de la gomme du pneu hiver

= pneu hiver doit avoir une usure plus rapide qu'un pneu 4 saisons qui est plus proche d'un pneu été.

[HyperCed]

Ok, donc je pense que je vais rester sur mes pneus 4 saisons, je vais juste changer de marque car les Nokian s'usent vraiment vite.

Les CrossClimate s'usaient aussi relativement vite, donc je vais me tourner vers Goodyear ou autre du même genre.