Mini Cooper D 110ch 2009 moteur en sécurité même après remplacemnt filtre à G.O.

[LePoy]

Bonjour,

 

j'avais oublié de remplacer le filtre à Gasoil, il s'est colmaté,

le moteur s'est mis en sécurité.

Après remplacement + nettoyage injecteurs, le voyant moteur orange reste allumé.

le filtre était vraiment très encrassé.

C'est à moitié de ma faute, à force de se faire rappeler à l'ordre par l'ODB

pour changer tout et n'importe quoi tous les deux ans même si c'est pas

usé (huile, liquide de frein, etc), on finit par oublier le reste. 

 

J'ai branché un lecteur ODB (Veepeak + Bimmercode) et trouvé 3 codes moteur actifs,

mais le logiciel indique que ces codes ne devraient pas déclencher de voyant.

4159 : glowing system (bougies de préchauffage ?)

4530 : boost pressure control, control deviation (pression de turbo)

49A2 : message (A_TEMP_RELATIVZEIT, 0x130) (mais pas de problème d'affichage de temp ext...)

 

Je vais vérifier les durits du circuit d'alimentation/turbo et faire une vidange + filtre

(vu sur des forums : a résolu le problème chez certains) mais si quelqu'un a un conseil...

 

Je ne veux pas effacer les codes sans être sûr d'avoir trouvé la cause.

[FVmini]

Yo, enfin remplacer des pièces sans effacer les défauts dans le calculo, c'est un peu comme pisser dans un violon  faut effacer les défauts pour les supprimer du calculo 

[Yerome60]

cela a résolu ton problème ?

 

[LePoy]

Le 13/07/2022 à 08:43, FVmini a dit :

Yo, enfin remplacer des pièces sans effacer les défauts dans le calculo, c'est un peu comme pisser dans un violon  faut effacer les défauts pour les supprimer du calculo 

J'ai hésité à le faire parce que les codes ne semblent pas en lien avec le filtre à G.O. 
Je ne voulais  pas effacer des codes qui pourraient servir à autre chose.
Le seul code en lien avec l'alimentation du moteur est le 4530 mais il survient apparemment quand le circuit est fêlé (remplacement de durits anciennes) et semble plus lié au  air admission que G.O. ...

 

D'autant que Bimmerlink me dit que ces codes ne sont pas censés provoquer l'allumage d'un voyant...

 

après si c'est l'usage de virer tous les codes... Juste pour voir s'ils reviennent ?

Modifié 15 juillet 2022 par LePoy
Erreur de frappe

[LePoy]

Le 13/07/2022 à 22:52, Yerome60 a dit :

cela a résolu ton problème ?

 

Non toujours là.

J'hésite à effacer les 3 codes actifs, pensant qu'ils n'ont pas de lien avec le filtre à carb, mais pourraient permettre à un spécialiste de trouver la cause du voyant...

 

[LePoy]

Edit :

lecteur ODB (Veepeak + Bimmerlink)

[look386]

Bjr 

je ne vois pas pourquoi ne pas effacer ces défauts ......

Si vraiment il y a un souci de toute façon ils reviendront , donc là je ne vois pas .....

En plus cela m étonne qu il y ait 3 défaut ( plus disons le filte GO ) et qu ils n ont rien à voir entre eux ...... donc oui il faut les effacer !

 

 

[LePoy]

Bonjour,

Voyant éteint après effacement des codes.
test trajet 1h  sur autoroute cet après-midi pour vérifier si c'est stable.
Et ça lui fera pas de mal après ces km en fonctionnement en sécurité.

[LePoy]

Bon, mauvaise nouvelle.
Plus de voyant mais... plus de turbo. 
Pas reprises, pas d'accélération. Pas de sifflement lors de l'accélération à l'arrêt.
Ca sent le problème des moteurs DV6 : crépine colmatée, turbo grippé.
Et le code 4530 est revenu, pas encore confirmé. Défaut de pression de boost... 

Je me suis un peu renseigné : 
J'hésite à aller chez Mini, un passage chez un dieseliste avec un échange standard reviendrait moins cher.
220€ env. le kit turbo + 100€ de kit crépine, plus main d'oeuvre. A voir.

[FVmini]

Yo, c'est surtout la crépine qui remonte au turbo dans la durite acier qu'il faut virer, et bien remplacer celle du bas moteur sur pompe à huile