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Questions de noob aux conducteurs de sportives


niri
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Bonjour,

 

Régulièrement, j'ai l'occasion de conduire une Lamborghini Huracan qui n'est pas à moi.

 

J'aimerais essayer la fameuse accélération franche de sortie de péage en ligne droite / launch control pour voir ce que donne le 0 à 100 dans une voiture performance. Disons que j'aimerais juste mettre le pied au plancher, une fois.

 

J'aurais 2 questions :

 

  1. Si on le fait à chaud, risque t-on d'endommager le moteur ou la boîte ? Comme c'est une BVA, j'imagine qu'il est impossible de pousser la voiture au-delà de ses limites mécaniques (zone rouge) à moins de rester au rupteur du plus haut rapport, mais ça n'arrivera pas.
  2. Si les pneus sont en bon état et chauds, risque t-on de perdre l'adhérence ? J'ai vu pas mal de vidéos de voitures partir en tennis gauche-droite jusqu'à finir par taper le trottoir ou faire un 180°. Forcément, je redoute ce scénario. Je pense qu'il s'agit de propulsions (Mustang), de voitures réputées difficiles à contrôler (Viper) ou de voitures aux pneus froids.

 

Merci d'avance,

Bon dimanche,

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Bonjour,

 

Qu'entendez-vous par si on le fait à chaud ? De base, on ne tape pas dans un véhicule froid. Il faut que l'ensemble soit à température de fonctionnement. Fluides, pneus, freins etc...

 

Pour ce qui est de votre 1 : Si l'ensemble est en bon état de marche, entretien à jour, il n'y a pas de risques. Après, le launch control est quelque chose qui use la mécanique.

 

2 : L'adhérence dépend de vos pneus, leur état, la surface sur laquelle vous êtes et la température du bitume. perdre l'adhérence est possible, quel que soit le véhicule. C'est à vous de doser cela. Après, une 4 RM à moins de chances de dévisser.

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Il y a 5 heures, MM27 a dit :

Bonjour,

 

Qu'entendez-vous par si on le fait à chaud ? De base, on ne tape pas dans un véhicule froid. Il faut que l'ensemble soit à température de fonctionnement. Fluides, pneus, freins etc...

 

Pour ce qui est de votre 1 : Si l'ensemble est en bon état de marche, entretien à jour, il n'y a pas de risques. Après, le launch control est quelque chose qui use la mécanique.

 

2 : L'adhérence dépend de vos pneus, leur état, la surface sur laquelle vous êtes et la température du bitume. perdre l'adhérence est possible, quel que soit le véhicule. C'est à vous de doser cela. Après, une 4 RM à moins de chances de dévisser.

L'adhérence dépend aussi de l'habilité du conducteur à maitriser le véhicule.

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Il faudrait savoir si le Lauch Control de cette Lamborghini implique un usage de l' ESP ou pas.

 

Le Lauch Control présume une prise de contrôle de la Puissance Moteur au démarrage : pied sur le frein et accélérateur au plancher.

Seulement, une fois la voiture lancée: ESP est actif ou pas ?

 

Les cabrioles en ville de Ferrari et Lamborghini vu sur YouTube : à chaque fois, j'ai l'impression que l'ESP qui contrôle la puissance du moteur et les freins n'a pas fait son boulot.

 

Tu remarquera que la plupart des vidéos de "Lauch Control" sont faites sur Circuit / terrain privé.

 

Enfin, le propriétaire a son mot à dire : tu fais 10 lauch control d'affilé, son embrayage va commencer à sentir le brûlé.

Modifié par subaruforever
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Merci à tous pour vos réponses.

 

A chaud, je voulais dire après avoir roulé 10-15 min histoire de faire monter les différents organes en température.

 

Pour le launch control, pas forcément nécessaire de l'utiliser, un départ arrêté dynamique suffit. Comme la BVA change les rapports très vite et sans à-coup, ça permet de faire une grosse accélération :)

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Il y a 5 heures, niri a dit :

Bonjour,

 

Régulièrement, j'ai l'occasion de conduire une Lamborghini Huracan qui n'est pas à moi.

 

J'aimerais essayer la fameuse accélération franche de sortie de péage en ligne droite / launch control pour voir ce que donne le 0 à 100 dans une voiture performance. Disons que j'aimerais juste mettre le pied au plancher, une fois.

 

J'aurais 2 questions :

 

  1. Si on le fait à chaud, risque t-on d'endommager le moteur ou la boîte ? Comme c'est une BVA, j'imagine qu'il est impossible de pousser la voiture au-delà de ses limites mécaniques (zone rouge) à moins de rester au rupteur du plus haut rapport, mais ça n'arrivera pas.
  2. Si les pneus sont en bon état et chauds, risque t-on de perdre l'adhérence ? J'ai vu pas mal de vidéos de voitures partir en tennis gauche-droite jusqu'à finir par taper le trottoir ou faire un 180°. Forcément, je redoute ce scénario. Je pense qu'il s'agit de propulsions (Mustang), de voitures réputées difficiles à contrôler (Viper) ou de voitures aux pneus froids.

 

Merci d'avance,

Bon dimanche,

 En fait comment éviter de se planter avec une hypersport dont on est pas le proprio en tirant dessus?

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il y a 11 minutes, oulianov a dit :

 En fait comment éviter de se planter avec une hypersport dont on est pas le proprio en tirant dessus?

😅

 

J'ai juste envie de voir ce qu'elle a dans le ventre, par curiosité, car je n'ai connu que des citadines (tractions <80 cv...). Mais je ne sais pas du tout comment une voiture puissante peut réagir. Par exemple, sur une moto sportive, celui qui ouvre en grand, même avec l'anti-wheeling, a de fortes chances de se planter.

 

Je ne souhaite bien sûr prendre aucun risque pour le véhicule et les autres usagers, juste ouvrir les gaz un coup et faire un 0-100 nerveux. J'amène mon patron à l'aéroport plusieurs fois par mois et je ramène la voiture pour éviter de la laisser sur place.

 

Jamais je n'essaierais de faire la conduite rallye sur une route sinueuse, c'est juste une accélération en ligne droite, tôt un matin :)

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Alors la première chose, c'est que le propriétaire du véhicule soit d'accord. 

La deuxième chose, c'est de respecter le véhicule en ne tirant pas dessus si vous n'êtes pas sûr de vous mais apprivoiser la bête peu à peu pour gagner en maitrise dessus. Cela vous permettra sécurité et permettra en plus au fur et à mesure de mieux comprendre la voiture pour en tirer plus dans le ventre. Vous verrez vite ce qu'il y a dans le ventre, même en n'étant pas à fond.

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Si c'est une Lamborghini 2 roues motrices...

Même par temps sec, à 30 km/h, pousser à fond sur la pédale d'accélerateur va probablement entrainer un patinage des roues arrières.

Sauf si il y a un ESP pour contrôler les dérives dans ce cas.

Surtout ne pas désactiver les aides à la conduite !

 

C'est bien en raison des puissances atteintes, 500 CV et plus, que les Lamborghini, Ferrari et Porsche sont souvent des 4 roues motrices, pour faciliter la motricité et le contrôle de la puissance.

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