Mégane 2 - Injection à controler

[eliek]

Bonjour

Sur l’autoroute, il y’a quelques jours j’ai le fameux voyant Injection à contrôler qui s’est allumé sur ma Megane 2 (1,5 DCI) alors que le réservoir d’essence s’approchait de la réserve.

Depuis, la voiture a du mal à démarrer à froid, c’est-à-dire qu’elle n’a pas de pb à démarrer si on s’en sert une heure après. Sinon je ne vois pas d’autres anomalies (pas de fumée, ou de gros manque de reprise).

J’ai du mal à trouver un garage qui veut me la prendre en cette période estivale. J’ai changé les bougies il y’a 3 ans et elles ont fait que 20000 kms depuis. Du coup est que cela peut venir par des injecteurs encrassé (accentués par la fin de réservoir) ce qui pourrait être résolu par un nettoyage ?

 

Voici les codes erreurs que je remonte avec une application OBD smartphone en ELM (l’erreur 2 et surement la 3 au moins doit être lié au message d’Injection à controler):

============1==============

B1042

Raw code: 9042

ECU: SRS

Statut: Défaut en attente présent pendant ce cycle de conduite, Le test n'a pas été complété, Défaut validé présent au moment de la demande

 

============2==============

P0202

Raw code: 0202

ECU: Unité de contrôle moteur

Statut: Les conditions de test sont remplies, Validé et stocké dans une mémoire non volatile, Défaut validé présent au moment de la demande

OBDII: Injector 2 - circuit malfunction

 

============3==============

P0089

Raw code: 0089

ECU: Unité de contrôle moteur

Statut: En attente de défaut présent, Les conditions de test sont remplies, Défaut validé présent au moment de la demande

OBDII: Fuel pressure regulator 1 - performance problem

 

============4==============

P0340

Raw code: 0340

ECU: Unité de contrôle moteur

Statut: Défaut en attente présent pendant ce cycle de conduite, Les conditions de test sont remplies, Validé et stocké dans une mémoire non volatile, Défaut validé présent au moment de la demande

OBDII: Camshaft position (CMP) sensor A, bank 1 - circuit malfunction

 

============5==============

P0340

Raw code: 0340

ECU: 7A

Statut: Confirmé

OBDII: Camshaft position (CMP) sensor A, bank 1 - circuit malfunction

 

Merci d'avance pour vos éclairages

[Nicolas6669]

Bonjour.

 

En attendant des conseils plus avisés des autres membres du forum, je préconise un changement du filtre à gasoil dans un premier temps.

[eliek]

Le filtre a été changé il y'a 2 ans et 13000kms donc peu de chance que ça vienne de la vu que la durée de vie est de 50000kms?

[armand jamot]

 

/ Circuit d'injecteur/Ouvert - Cylindre 2

/les pressions de carburant souhaitées et réelles ne sont pas corrélées. Sur certains véhicules, ce code est défini comme «Performance du régulateur de pression de carburant

/ Dysfonctionnement du circuit du capteur de position d'arbre à cames; Camshaft position (CMP) sensor A, bank 1 - circuit malfunction

Tu peux effacer les codes défaut et voir ce qui réapparaitra, maintenant que tu as du gasoil. Tu  peux changer le filtre a gasoil... vu que tu as tiré sur la partie la plus crade du reservoir, peu importe les 2 ans de  "périodicité" - surtout ca mange pas de pain(dans ce cas mets un filtre plein de gasoil avant de pomper ou d'agir au démarreur)

Pour l'injecteur 2 tu peux faire un test des retours avec des canettes (trouvable sur forums), si 2 a un pb il y a des chances que ca parle.

 

Pour la position AAC je me demande si c'est pas un (non)-probleme lié au positionnement du capteur (connexion, position) ou un leger décalage sur la pignon de pompe HP sans incidence.