Achat Mercedes classe B boîte automatique

[eyeno]

Bonjour,

 

Que pensez-vous d'une Mercedes classe B boîte automatique diesel 220 000 kms environ pour 6000 € ?

 

La voiture appartient à une personne de la famille à ma copine, et tous les entretiens nécessaires et réparations ont été faits. Ils m'ont assuré que si je la leur achetais, j'aurais un véhicule quasi irréprochable ... 

 

Merci d'avance pour vos avis

[Patand]

Il y a 1 heure, eyeno a dit :

Bonjour,

 

Que pensez-vous d'une Mercedes classe B boîte automatique diesel 220 000 kms environ pour 6000 € ?

 

La voiture appartient à une personne de la famille à ma copine, et tous les entretiens nécessaires et réparations ont été faits. Ils m'ont assuré que si je la leur achetais, j'aurais un véhicule quasi irréprochable ... 

 

Merci d'avance pour vos avis

En 1er , combien de vidanges de boite ont été faites pour ce kilométrage . ( entretien MB )

[boella]

il y a 26 minutes, Patand a dit :

En 1er , combien de vidanges de boite ont été faites pour ce kilométrage . ( entretien MB )

 

Vu que le mec n'a pas daigné donner le modèle exact (ou à minima le millésime), moi j'aurai demandé : "quelle classe B, la W245 avec la boite CVT à variateur, ou la W246 avec la 7G-DCT à double embrayage ?"...

 

C'est pas vraiment les mêmes problématiques 😉

 

D'un coté : une merde (la CVT) à l'agrément catastrophique, dont on ne compte plus les membres qui s'en plaignent sur le forum.

 

De l'autre : une boite à double embrayage (la 7G-DCT) qui semble ne pas poser trop de soucis (dès lors que son entretien à été régulier), mais qui n'est pas au niveau d'une vraie BVA à convertisseur de couple (5G/7G/9G-Tronic).

 

Après, l'histoire de l'auto qui appartenait à la famille et qui serait, par conséquent irréprochable, on la connait tous !

 

Alors certes, peut être qu'elle a été bien entretenue "toussa toussa", reste que c'est une caisse d'occaz de 220.000km et que soit, le mec va rouler pendant des années sans soucis, soit des problèmes (et des factures) vont débarquer dans les semaines qui suivent.

 

La "transition" entre 2 proprios peut être très délicate, ça peut aller de la façon dont l'auto est conduite par le nouveau proprio à la viscosité de l'huile moteur qui serait modifiée (suivant l'endroit ou elle est entretenue) et qui peut générer des problème sérieux.

 

D'ailleurs j'ai un "tips" pour les néophytes :

 

Lorsque j'ai fais le premier entretien (courant) de mon CLK, j'ai fais faire plusieurs devis, un seul garagiste m'a demandé de lui fournir les factures des anciens entretiens pour vérifier avec quelle huile tournait la bagnole depuis plusieurs dizaines de milliers de km !

 

Les autres se sont basés sur l'huile préconisée par le constructeur, alors certes ça semble être une bonne idée sauf que si l'auto tourne avec une huile un peu différente et ce, depuis longtemps, cela peut poser des gros problèmes.

 

Et puis il y a eu également l'histoire du filtre à air, sur tous les devis que j'ai eu, il n'y en avait qu'un de facturé (alors qu'il y en 2 sur le V6), le seul garage à m'avoir facturé 2 filtres à air était le même que celui qui m'a demandé l'historique de l'huile...

 

Bref, c'est lui qui entretien ma bagnole, en plus c'est un spécialiste de l'allumage "Bosch agréé M-B" et j'avais les 6 bougies de pré-chauffage à changer, opération qui peut paraitre anodine certes, mais qui peut vite tourner à la catastrophe sur le démontage des vieilles bougies bien collées (voir soudées) à la culasse  !

 

Si le technicien se foire sur cette intervention, ça par en "live" direct (faut tomber la culasse), et là, c'est un autre devis 🥶

 

 

 

Modifié 11 août 2022 par boella