Problème climatisation

[Sebastian01]

Bonjour à tous,

 

Alors voilà je vient à votre secours car cela fais 2 ans que je me bat avec mon système de climatisation qui ne fonctionne (toujours) pas. 

Je possède une Polo 3 1.6 16V GTI 125CH, depuis que je l’ai en ma possession la climatisation n’a jamais fonctionner et voici mon problème:

Quand j’appuie sur la bouton AC celui-ci s’allume bien, la baisse de régime moteur ce fais bien également mais le compresseur ne ce déclenche pas. (Présence de gaz garantie dans le circuit car je l’ai recharger moi même)

 

Alors j’avais donc commencer par remplacer le compresseur de climatisation, le condenseur + bouteille déshydratante, pressostat + obus, obus HP/BP, après l’avoir à nouveau recharger en gaz… hélas toujours le même problème…

Je me suis donc penchez sur un problème électronique, alors j’ai donc remplacer le commutateur (en dessous la batterie), le relais n*100, vérifier tout les fusibles relié à la climatisation (tout est ok) mais toujours le même problème… 

 

c’est donc c’est la ou je vient à votre secours, savoir si vous auriez pas une autre idée d’où pourrais venir ce foutu problème ..? 
 

Merci d’avance a ceux qui prendront le temps de lire ce sujet.

[bob bimon]

Bonjour

Le compresseur est à embrayage électrique ?

La clim est une Climatic ou une Climatronic ?

[Sebastian01]

Bonsoir Bob, 

 

Je suis super heureux de pouvoir discuter avec toi, car je sais que tu a caler dans les sujets VAG 👍🏼
 

Pour répondre à tes questions, c’est une climatic avec un compresseur électromagnétique (quand je test en direct, la clim fais bien du froid) 

[bob bimon]

il y a 32 minutes, Sebastian01 a dit :

(quand je test en direct, la clim fais bien du froid) 

Donc la clim fonctionne si tu mets du 12V sur l'embrayage ?

Le ventilateur habitacle fonctionne sur toutes les vitesses ?

[Sebastian01]

Oui la clim fonctionne même très bien quand je l’ai testez avec le 12v en direct, et oui toutes les vitesses de la ventilation habitable fonctionne quand la climatisation est branché 

[bob bimon]

IL doit y avoir un souci de liaison entre le boitier Climatic et le module de commande compresseur/ventilo.

Peux-tu me poster une photo de ton module (celui que tu as remplacé sous la batterie) qui montre les lettres des broches ?

[Sebastian01]

C’est ce que je redoute aussi, voir aussi un problème de capteur sur l’évaporateur que j’ai lu sur un des postes que tu a mis sur un autre forum, mais je n’arrive pas à y accéder par peur de casser quelque choses sans les schémas habitacle… 

Je peux te faire une photo du nouveau boîtier de commande que j’ai installer mais l’ancien je ne le possède plus (Une des bobines de cuivre était complètement oxydée et il y avais autres choses d’oxyder mais je me souvient plus quoi). 
Je t’ai mis en pièces jointes les screenshot du boîtier que j’ai commander et installez. Si tu a besoins je peux te prendre des photos sur la voiture directement.

[bob bimon]

Elle est de quelle année ?

Tu commandes les vitesses du ventilateur avec un bouton rotatif ?

 

Ca serait bien que tu passes à la valise diagnostic, ça permettrait de confirmer si le capteur de température évaporateur G263 est en défaut; ou le capteur de pression du circuit réfrigérant.

 

tu dis avoir contrôlé tous les fusibles  : as -tu vérifié tous les fusibles fixés sur la batterie ?

30A, 40A et 5A.

 

Modifié 3 septembre 2022 par bob bimon

[Sebastian01]

Le voiture est de 2000.

 

Oui je commande les vitesses avec un bouton rotatif (position 1,2,3,4).

 

J’ai déjà tenter de passer la valise pour justement voir si un des capteurs sortais en défauts, et 0 code défauts sur la calculateur clim… 

 

Oui j’ai bien contrôler tous les fusibles dont ceux sur la batterie que tu me parle, et ceux dans le compartiment habitacle aussi, je les est encore re contrôler ce soir car j’ai un soucis d’autoradio et j’en est profitez pour re contrôler les fusibles clim et encore une fois toute est ok…. 

[bob bimon]

Vérifie qu'il n'y a pas un fil coupé entre l'embrayage du compresseur et le module ventilo, avec un ohmetre.

Le fil marron doit être à la masse, donc à 0 ohms du - batterie.

[Sebastian01]

C’est ce que je pensais faire, et j’ai envie de dire que c’est un peu la seul choses qui me resterais à faire… 

 

quand tu dit « module ventilo », tu parle du boîtier de commande ou du ventilateur moteur ? 

[bob bimon]

Oui, boitier de commande sous la batterie, qui pilot le ventilo et le compresseur (la console climatic le commande).

Masse = marron

+12V = noir/vert. Le noir/vert passe par un connecteur à 11 broches qui est je sais pas où sans doute sur le traverse avant qui porte le radiateur.