Fabia 1 - Mélange air trop pauvre ligne 1

[algo_38]

Bonjour a tous

 

Sur une fabia I Phase 2 1.2 i 64cv, elle fonctionne bien, vient de passer au contrôle mais le voyant moteur s'allume avec ce code erreur.

 

J'ai lu que cela provenais soit d'une prise d'air, soit de l'injection soit de l'échappement.

 

le master Vác se met en fonction dès le démarrage du moteur (peut être faiblement) je vais vérifier la durite tout a l'heure.

 

je pose la question pour savoir si il y a un problème récurent a ce sujet sur le modèle.

 

et je vous remercie d'avance pour les réponses.

 

bonne journée

[algo_38]

Bonsoir,

le voyant s'est rallumé ! j'ai noté les donnée de freeze et des données moteur a l'arrêt, ça donne ça

Freeze (donné au moment de l'allumage du voyant au TDB):

- FUELSYS1   =  CL
- FUELSYS2   = ---
- LOAD_PCT   = 82,4%
- ECT            = 87°C
- SHRTFT1     = 6,3%
- LONGFT1      = 7%
- MAP             = 31,0 Kpa
- RPM           = 2036 T/MIN
- VSS           = 61 KM/H

Maintenant, les données moteur arrêté

- FUELSYS1   =  OL
- FUELSYS2   = ---
- LOAD_PCT   = 7.1%
- ECT            = 51°C
- SHRTFT1     = 0%
- LONGFT1      = 7.8%
- MAP             = 97 Kpa
- RPM           = 0 T/MIN
- VSS           = 0 KM/H
- SPARKBU   = 17.5°
- IAT            = 35°C
- TP             = 8.2%
- AIRSTAT      = OFF
- O2S11        = 0.440V
- SHPTF11   = 0%
- O2S12     = 0.435V
- SHPTFT12 = 99.2%
- OBDSUP     = EOBD
- MIL-DIST   = 150KM

Voilà, en espérant que cela vous parlent ... merci par avance !

[armand jamot]

Bonjour

"- O2S11        = 0.440V

- O2S12     = 0.435V"

Là ca peut informer en faisant tourner. La sonde 1 doit osciller entre 0,1 et 0,9 V sans arret (si trop elevé c'est riche et le contraire pauvre). La sonde 2 doit rester autour de 0,45V

le carburant c'est quoi?

pourquoi tu parles de mastervac (= freinage)

 

Apres je connais pas ton moteur.

Modifié 1 octobre 2022 par armand jamot

[algo_38]

Le 30/09/2022 à 23:29, armand jamot a dit :

 

le carburant c'est quoi?

pourquoi tu parles de mastervac (= freinage)

 

 

 

SP95e10 mais ça la  fait avec du SP98 aussi.

avant, elle tournais également avec du E85 donc là, c'est normal que ça s'allume.

 

je parle du mastervac pour une éventuelle prise d'air a ce niveau.

[armand jamot]

Bonjour,

rien ne t'empeche de t'abonner pendant un moment plus important a un carburant E5. L'éthanol etant un carburant nettement plus pauvre que l'essence (du fait que la molécule d'éthanol contient déja de l'oxygene, en fait c'est un carburant déja partiellement oxydé), je pense que c'est à la sonde lambda amont et au calculo de rectifier en augmentant la quantité de carburant injecté. Est ce que c'est correctement fait? Je ne sais pas correctement lire tes valeurs (dont LTFT). Si j'ai compris avec un carburant un peu plus pauvre il faut un LTFT positif (ca veut dire que le calculateur enrichit en fonction). Tes sondes, dont l'amont (la 1) doit osciller en permanence entre 0,1 et 0,9 V comme deja dit. Tu peux suivre LTFT et STFT et sonde amont et aval en fonction du regime et de la charge (montée par exemple c'est plus de charge)

 

"je parle du mastervac pour une éventuelle prise d'air a ce niveau" rien a voir  si il y a une pompe externe au moteur qui fait le vide,....  Mais si  ta dépression alimentant le mastervac est directement sur l'admission , oui!  . Mais une entrée d'air devrait se trouver.

C'est bien un moteur atmosphérique(pas turbo) ?

[Car-Hell]

Bonjour,

+1 avec Armant  pour l'oscillation des sondes.

 

Sur les freeze data, le LTFT est correct (surtout avec de l'E10) par contre avec une charge de 83% à 2000tr/min ça respire mal 310mbar dans la tubulure d'air!

c'est quel code défaut exactement (P0171)?

 

[algo_38]

Le 01/10/2022 à 18:41, Car-Hell a dit :

Bonjour,

+1 avec Armant  pour l'oscillation des sondes.

 

Sur les freeze data, le LTFT est correct (surtout avec de l'E10) par contre avec une charge de 83% à 2000tr/min ça respire mal 310mbar dans la tubulure d'air!

c'est quel code défaut exactement (P0171)?

 

 

Oui, c'est bien ce code.

la sonde oscille bien, pas de soucis la dessus.

 

elle respire mal ? c'est quoi qui te fait dire ça ? ça viendrai d'où ?

Modifié 2 octobre 2022 par algo_38

[Car-Hell]

Le 02/10/2022 à 09:09, algo_38 a dit :

 

Oui, c'est bien ce code.

la sonde oscille bien, pas de soucis la dessus.

 

elle respire mal ? c'est quoi qui te fait dire ça ? ça viendrai d'où ?

Bonjour,

83% de charge cela veut dire qu'au moment de l'enregistrement du défaut tu as franchement le pied sur l'accélérateur donc théoriquement le papillon d'air doit être ouvert et la pression d'air admission devrait être bien plus importante. Des causes possibles: filtre à air colmaté, boitier papillon encrassé ou défectueux et d'autres...

 

Mais cette remarque n'explique pas (pour l'instant) ton défaut qui est l'inverse trop d'air  (ou manque d'essence).

 

Les CO et  lambda du CT sont à combien?

 

Efface le défaut et note les valeurs plusieurs fois pour voir si les paramètres sont un peu toujours les même (repère si c'est toujours dans la même tranche de régime, etc)...

 

[algo_38]

Le 02/10/2022 à 18:41, Car-Hell a dit :

... Des causes possibles: filtre à air colmaté, boitier papillon encrassé ou défectueux et d'autres...

 

Mais cette remarque n'explique pas (pour l'instant) ton défaut qui est l'inverse trop d'air  (ou manque d'essence).

 

Les CO et  lambda du CT sont à combien?

 

 

Le filtre a air est neuf, le boitier papillon, pas touché

 

les CO ralentis 0.13 (0.30) accéléré 0.08 (0.20) lambda 1.015 (0.970 1.030)

 

le capteur map ne peux pas être poreux ?

[algo_38]

Salut,

 

Je reviens vers vous car j'ai toujours le probleme de voyant qui s'allume malgré le sp98 et la voiture qui fonctionne parfaitement.

[armand jamot]

Bonsoir,

quel code defaut ?

tu peux l'effacer?

[algo_38]

Le 01/10/2022 à 18:41, Car-Hell a dit :

P0171

oui, je peux l'effacer, je l'ai fait pour passer le contrôle technique.

sa se rallume assez rapidement.

[armand jamot]

Bonjour,

"

Oui, c'est bien ce code.

la sonde oscille bien, pas de soucis la dessus."                         il faudrait avoir des valeurs (une courbe?)   lors d'un essai , moteur chaud

Pas de prise d'air sur l'échappement , avant la sonde amont

P0171 c'est donc mauvais resultats sur le ratio air/essence ou environ.

 

Et de ce qu'il semble ressortir plus haut: trop pauvre, trop d'air.

Est ce que tu as par exemple vaporisé un combustible près du collecteur d'admission pour savoir si il y a une entrée d'air parasite?

Modifié 9 juin 2023 par armand jamot

[algo_38]

Non, je n'ai pas fait ça