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Classe C

E 220 CDI 2.1 143chv cale au démarrage


Loukayna
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Bonjour à tous ! 👋

 

je vais vous expliquer mon problème comme moi je le perçois ( je suis une fille ne m’en voulait pas .. 😅 ) 

Au démarrage à froid de ma E 220 CDI, celle ci cale après environ 30 s. L’aiguille du compte tour monte et descend légèrement et pouf. Elle tourne à 600tr/min au démarrage. 
Tout en sachant que si j’accélère pour partir , elle part mais bon c’est pas la solution... 

Autre chose, mais je pense que c’est lié à ce problème au démarrage, j’ai comme une micro coupure lorsque j’accélère . Je veux dire , dès lors que je suis à vitesse constante et que j’accélère légèrement elle fait un petit à coup et après elle grimpe sans problème et ça que ce soit à 2000tr/min ou 1500tr/min. Bon après en appuyant plus rapidement et plus fort sur l’accélérateur l’ a coup passe presque ( j’ai bien dit presque 😅) inaperçu. Mais enfin bon la conduite est pas agréable quoi. 
Sachant tout ça , les injecteurs ont été mis hors de cause. Je pense éventuellement au filtre à gasoil..

Savez vous s’il y a moyen de savoir s’il est encrassé sans le démonter ? 

Mise à part ça et à la vue des « symptômes » d’où ça pourrait venir ? 
 

Merci à vous ! 
 

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Le 05/11/2022 à 19:50, Loukayna a dit :

Bonjour à tous ! 👋

 

je vais vous expliquer mon problème comme moi je le perçois ( je suis une fille ne m’en voulait pas .. 😅 ) 

Au démarrage à froid de ma E 220 CDI, celle ci cale après environ 30 s. L’aiguille du compte tour monte et descend légèrement et pouf. Elle tourne à 600tr/min au démarrage. 
Tout en sachant que si j’accélère pour partir , elle part mais bon c’est pas la solution... 

Autre chose, mais je pense que c’est lié à ce problème au démarrage, j’ai comme une micro coupure lorsque j’accélère . Je veux dire , dès lors que je suis à vitesse constante et que j’accélère légèrement elle fait un petit à coup et après elle grimpe sans problème et ça que ce soit à 2000tr/min ou 1500tr/min. Bon après en appuyant plus rapidement et plus fort sur l’accélérateur l’ a coup passe presque ( j’ai bien dit presque 😅) inaperçu. Mais enfin bon la conduite est pas agréable quoi. 
Sachant tout ça , les injecteurs ont été mis hors de cause. Je pense éventuellement au filtre à gasoil..

Savez vous s’il y a moyen de savoir s’il est encrassé sans le démonter ? 

Mise à part ça et à la vue des « symptômes » d’où ça pourrait venir ? 
 

Merci à vous ! 
 

salut , change le filtre en 1er avant de chercher ailleurs .

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Le 05/11/2022 à 20:50, Patand a dit :

salut , change le filtre en 1er avant de chercher ailleurs .


Je vais le commander. Par contre je n’ai pas la référence pour le filtre . J’en ai trouvé via mon no de plaque mais il y’a différents diamètres. Peux tu voir lequel il me faudrait avec mon VIN stp : WDB2100061B014076

 

ps: j’ai changé le débitmètre parce que le moteur s’était mis en sécurité et donc bridé à 3000tr/min et ce matin au démarrage elle a pas calé mais par prévention je vais changé le filtre ... ( je viens d’avoir le véhicule ) 

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Le 06/11/2022 à 12:15, Loukayna a dit :


Je vais le commander. Par contre je n’ai pas la référence pour le filtre . J’en ai trouvé via mon no de plaque mais il y’a différents diamètres. Peux tu voir lequel il me faudrait avec mon VIN stp : WDB2100061B014076

 

ps: j’ai changé le débitmètre parce que le moteur s’était mis en sécurité et donc bridé à 3000tr/min et ce matin au démarrage elle a pas calé mais par prévention je vais changé le filtre ... ( je viens d’avoir le véhicule ) 

en effet , il y a différents diamètres , ton bloc normalement est le 611 961 /  W210 .

regarde dans un magasin d'auto pièces .

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