Prise d'air Citroen Berlingo 1.9d 2001 phase 1

[AlexSK]

Bonjour,

 

J'ai un problème très étrange et difficilement identifiable jusqu'à maintenant sur un fourgon Citroen Berlingo 1.9d 2001 phase 1,

Après une nuit d'intervalle, environ 13h sans démarrer le fourgon, au premier coup de clés le matin il y a une prise d'air qui apparaît au démarrage et empêche de démarrer le véhicule.

 

Explications en détails et chronologiquement.

 

2019 - décembre 2021, prise d'air récurrente qui se manifeste surtout l'hiver, avec une inclinaison particulière du véhicule (prise d'air se manifestant quand l'avant du véhicule est plus relevé que l'arrière du véhicule), solution partielle trouvée à ce moment-là, toujours stationner le véhicule dans une position qui ne le laisse pas avec l'arrière incliné lorsqu'il s'agit d'un arrêt prolongé ( exemple du soir jusqu'au matin ), LA PRISE D'air SE MANIFESTE toujours lors d'un arrêt prolongé, dans 90 % des cas, le matin après la nuit passée, soit environ 15 16h après couper le contact la veille. Pour démarrer obligé de pomper à la pompette située au niveau du support du filtre à gasoil. A chaud le véhicule démarre sans problème, peu importe l'inclinaison.

 

JANVIER 2022,

 

Le fourgon est dans les mains de deux mécaniciens qui lui font une révision totale et générale ( nettoyage de la VANNE EGR, du papillon de la vanne EGR ) distribution neuve, alternateur, poulie damper, courroie accessoires, embrayage, vidange (filtre à gasoil également, vidange liquide de refroidissement, vidange de boîte de vitesse ) à la sortie de cet entretien poussé, la prise d'air disparaît complètement, je démarre le matin après le gel de la nuit en février 2022 et mars 2022 mais aucun souci, le fourgon démarre peu importe l'inclinaison

 

MALHEUREUSEMENT dès l'été 2022, je sens une prise d'air au démarrage, on sent le moteur tremblé un peu lors des premières secondes de démarrage, mais le moteur ne cale pas et démarre toujours.

 

Un soir d'octobre il y a 1 mois, après 24h sans utilisation, Berlingo qui refuse de démarrer et revient ce problème de prise d'air dans le circuit du gasoil, pour démarrer obligé de pomper une nouvelle fois avec le doigt sur la pompette au niveau du support du filtre à gasoil. Sans ça impossible de démarrer, JE change la batterie pour une batterie neuve car la batterie que j'avais jusqu'à maintenant avait un ampérage trop faible par rapport à celui indiquer par CITROEN, (batterie pourtant changée au garage), du coup nouvelle batterie et par précaution je change le support filtre à gasoil avec le joint et un nouveau filtre à gasoil, tout va bien pendant une semaine puis.. la prise d'air ressurgit de nouveau! cette fois pas besoin de pomper la batterie étant plus puissante, au deuxième coup de clé j'arrive à démarrer malgré le tremblement du moteur, la batterie fait la différence mais toujours ce problème, après la nuit, un arrêt prolongé, le froid ... au premier démarrage le moteur cale. puis au second tremblement puis le moteur se stabilise au bout de quelques secondes.

 

Le véhicule a été inspecté plusieurs fois en garage sans qu'ils comprennent d'où ça vient du coup si vous avez des idées

 

 

[Invité did15600]

bonjour Alex

même Berlingo  , même problème ... à savoir toujours se garer en pente pour redémarrer le lendemain.

Le contrôleur technique a mis en évidence le problème  : fuite de g/o sur le devant de la pompe à injection , c'est un joint torique derrière un gros boulon (avec un petit téton) : moteur en marche , on voit le g/o se vaporiser . je ne sais pas comment insérer une image .

C'est une piste , sera t elle la bonne pour vous ?

 

11/02/2023

[Invité did15600]

[LAMICH98]

Bonjour,

Oui, c'est exactement ça

Il faut donc une douille de 26 a empreinte triangulaire pour dévisser cette écrou 

Un arrache "spécifique trois points" pour retirer la rondelle clavetée utilisée pour effectuer le calage

Et une pochette de joints DEPHI 9109-230A

Le calage moteur pour la réfection de la pompe est relativement facile