Freelander 2 boîtier problème papillon

[MT14]

02/12/2022

 

Bonjour 👋 !

 

Je souhaite vous exposer mon souci en espérant que vos conseils m’aideront à régler ma panne sur mon Freelander 2 ! 
Je me présente… je suis des bouches du Rhône et détentrice d’un Freelander 2 2.2L TD4 160ch HSE BVA de 2008 depuis 2017, 2eme main. 
J’ai fait faire l’entretien annuel de la voiture en novembre 2021, à savoir : 

- vidange 

- tous les niveaux 

- tous les filtres 

- pneus 

- disques avant 

- plaquettes 

- courroie 

- remplacement alternateur 

- bougies préchauffage 

- batterie

 

Je récupère la voiture courant décembre 2021. Elle cale sur autoroute, redémarre le lendemain. Elle re cale une semaine après en ville, et re démarre 3 jours après… les injecteurs étaient en cause. 
Je fais donc changer les 4 injecteurs (et oui, les 4 étaient défectueux). Depuis elle fume excessivement noire…. La durite d’air (en plastique noir en forme d’orgue reliée au filtre à air) était percée. 
Je commande et change donc cette durite. 
Toujours fumée noire à l’arrêt comme en conduite.

Passage à la valise par un ami mécano, verdict, vanne EGR. 
Je commande et fais donc changer la vanne EGR. Et le mécano me fait un décrassage avec bombe PETEC par un programme spécifique de sa valise (je ne sais pas comment ça s’appelle désolée 😣).

La voiture fume bcp moins… il me dit de rouler pour évacuer les dernières saletés. 
Mais un bruit bizarre est apparu, moteur en marche à l’arrêt, c’est un bruit cadencé … comme un bruit de respirateur en réanimation (oui je suis dans le médical 😂) qui fait cracher la fumée du pot d’échappement par à coups réguliers….

Le soir même, je prends la voiture, et là, elle cale, a du mal à démarrer, une fois démarrée, elle roule péniblement avec un bruit monstre, une fumée monstre, voyant moteur, et je ne peux pas passer au delà de la seconde. Les vitesses en auto qui passent pas, et en sélection impossible de changer. 
Je me renseigne auprès d’un mécanicien Land Rover, qui me dit : boîtier papillon. 
ok, je commande le boîtier et le change moi-même. Effectivement, le boîtier papillon était dans un sale état : clapet coincé, conduit encrassé, et les roues dentées complètement cassées à l’intérieur. 

Ca redémarre mais toujours ce bruit et les fumées qui sortent par à coups réguliers… 

et fumée blanche ! Puis noires ! 
alerte LDR niveau bas…. Je fais l’ajout…

En lisant votre forum, je décide de changer tous les capteurs :

- capteurs du boîtier papillon : température air admission, pression barométrique 

- capteur débitmètre masse d’air

- capteur vilebrequin 

Re passage valise : aucun défaut 

MAIS, fume blanc, puis noire au bout de 5 min à l’arrêt, et toujours ce bruit en cadence qui fait sortir les fumées en à coups….

SOS mécano de Land qui me demande de condamner vanne EGR et démarrer. Bruit toujours présent. 
Il me demande alors de rebrancher durite EGR mais de déconnecter l’alimentation du boîtier papillon … et là…. Elle démarre et tourne comme une horloge ! 
Le mécano me dit qu’il doit y avoir un problème au niveau du faisceau électrique branché au boîtier papillon… le boîtier étant très encrassé, il se pourrait que cela ait altéré le faisceau …. ?!?!? 
Le garage Land étant situé à 50km de chez moi… je serai obligée de faire appel à mon assurance pour leur amener la voiture… 

Je cherche depuis des jours, en vain, comment réparer cette panne avant de devoir la mener …

Je ne trouve pas en vente ce faisceau de câblage, ni les connecteurs du faisceau… 

Quelqu’un a t il déjà rencontré ce problème ? 

Y aurait il une vérification autre à faire ? 
 

A L’AIIIIDEEEEE ! Un an déjà que ma voiture est inutilisable…. Je commence à perdre espoir … mais je l’aime tellement cette voiture … elle et moi, ça a été le coup de foudre 🤩….

 

PS: j’ai trouvé une petite fuite de LDR au niveau de la vanne EGR…. Pas encore eu le temps de remédier à ça … 🤦🏽‍♀️

 

Merci d’avoir pris le temps de lire mon roman … 🙏🙏🙏