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Peugeot 106 | TU1M 1.1L monopoint | problème de ralenti instable


Anto31000
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Bonjour à tous,

 

J’ai des problèmes avec une peugeot 106 kid de 1997.

 

Moteur : TU1M 1.1L 60cv injection monopoint 

 

La voiture ne démarre pas bien a froid ou à chaud et quand elle démarre ne tient pas le ralenti et cale. 

 

Il suffit de mettre un léger filet de gaz pour le maintenir 20/30sec puis elle tient le ralenti (assez pour ne pas caler). 

 

En suivant plusieurs forum, voici la liste des pièces changées ou contrôlées :

 

  • Moteur de ralenti pas à pas remplacer (neuf)
  • Sonde de température d’eau (neuve)
  • Résistance du potentiomètre papillon ok (valeur trouvée sur un forum)
  • Bougies neuves
  • Batterie neuve 

 

Pouvez-vous m’indiquer ce qu’il reste à contrôler ou remplacer ? 

 

Merci pour votre aide ! 

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Le 04/01/2023 à 13:28, Anto31000 a dit :

Bonjour à tous,

 

J’ai des problèmes avec une peugeot 106 kid de 1997.

 

Moteur : TU1M 1.1L 60cv injection monopoint 

 

La voiture ne démarre pas bien a froid ou à chaud et quand elle démarre ne tient pas le ralenti et cale. 

 

Il suffit de mettre un léger filet de gaz pour le maintenir 20/30sec puis elle tient le ralenti (assez pour ne pas caler). 

 

En suivant plusieurs forum, voici la liste des pièces changées ou contrôlées :

 

  • Moteur de ralenti pas à pas remplacer (neuf)
  • Sonde de température d’eau (neuve)
  • Résistance du potentiomètre papillon ok (valeur trouvée sur un forum)
  • Bougies neuves
  • Batterie neuve 

 

Pouvez-vous m’indiquer ce qu’il reste à contrôler ou remplacer ? 

 

Merci pour votre aide ! 

Bonjour,

Voici des listes d'organes à contrôler (dans l'ordre) en fonction de différents problèmes rencontrés (le tout indiqué dans la revue technique des 106) :

 

En cas de "La voiture ne démarre pas ou très mal" :

1-Contrôles préliminaires (contrôle des organes non liés au calculateur d'injection)

2-Contrôle de l'alimentation électrique

3-Contrôle de l'allumage

4-Contrôle de l'alimentation en carburant

5-Capteur de pression absolue

6-Sonde de température d'eau

7-Capteur de vilebrequin

8-Électrovanne du filtre à charbon actif

 

En cas de "Le moteur démarre et cale aussitôt" :

1-Contrôles préliminaires

2-Contrôle de l'alimentation électrique

3-Regulateur de ralenti

4-Contrôle de l'alimentation en carburant

5-Capteur de pression absolue

6-Sonde lambda

7-Electrovanne du filtre à charbon actif

 

En cas de " Problèmes de ralenti (instabilité, pollution)" :

1- Contrôles préliminaires

2- Régulateur de ralenti

3- Capteur de pression absolue

4- Sonde lambda

5- Contrôle de l'alimentation en carburant

6- Injecteurs

7- Contrôle de l'alimentation électrique

 

 

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Le 01/03/2023 à 22:24, Anto31000 a dit :

Bonjour, 

 

Merci pour ta réponse. 

Je viens de changer le joint de culasse, le problème semble être solutionné. 

 

Bonne soirée,

 

Antonin

D'accord, merci pour le retour.

 

Apparemment il y a facilement des problèmes avec le régulateur de ralenti des moteurs 1,1L (régulateur à 6 broches de branchement), même après remplacement par un neuf.

Il paraît qu'il y a une sorte de procédure de réinitialisation à faire qui règle le problème.

Peut-être que les débranchements qui ont été faits lors du changement de joint de culasse ont eu cet effet de réinitialisation (en tout cas je mentionne ce problème fréquent au cas où ça revienne)

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J’avais réalisé cette procédure plusieurs fois après l’avoir trouvé sur un autre forum mais sans résultats concluants. 

 

J’ai également refais un joint propre entre le collecteur d’admission et le bloc monopoint. Peut-être qu’il y avait une prise d’air à ce niveau là..

 

Le joint de culasse était bien amoché donc je pense que le responsable était bien celui-ci !

 

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