Probleme électrique ford cmax 2009

[cmax2009]

Bonjour,

Mon problème est le suivant, plus de ventilation, mais les volets de direction du flux ont l'air de fonctionner car je les entends.

La sonde température extérieure indique ---.

Plus de radars de recul avant et arrière.

Plus de feux de brouillard.

Plus d essuie glace arrière.

Tous les fusibles sont bons.

Par où commencer, merci de votre aide.

[Petokask]

Les prises sous la boite a fusible habitacle sont bien branchées/verrouillées ? 

[cmax2009]

Le 22/01/2023 à 10:14, Petokask a dit :

Les prises sous la boite a fusible habitacle sont bien branchées/verrouillées ? 

Merci de votre réponse,

Oui, lorsque j ai vérifié les fusibles,

Tout semblait bien branché et connecté.

Mais je vais vérifié de nouveau 

Cdt

 

[jope004]

Bonjour,

Il manque une information importante : comment est-ce arrivé ? Est-ce juste après une intervention sur la voiture, quelle qu'elle soit ?

[cmax2009]

Bonjour,

J ai fait remplacé le turbo en Août dernier.

Le problème est apparu soudainement  du jour au lendemain il y a un mois à peu près.

Merci de votre aide

Cdt

 

 

[jope004]

Je vais essayer de voir dans la revue technique ce qui est commun à tous ces accessoires HS.

[cmax2009]

Merci 👍 jope004

[jope004]

Bonjour,

Il y a beaucoup de variantes dans les schémas électriques du C-MAX. Ce serait bien de préciser le modèle exact et les options, dont plus particulièrement Clim manuelle ou auto.

 

Pour le moment, le point commun des pannes (Ventilateur, Feux brouillard, E-G) est le Boitier électrique central (CJB). Mais je ne saurais pas dire où il est situé.

Ce CJB semble aussi nommé GEM et se trouverait au niveau des fusibles habitacle.

Concernant la sonde de température ext et le radar de recul, je ne les ai pas encore trouvés sur mes schémas.

 

Si le CJB / GEM est bien en cause, il pourrait avoir eu une défaillance (panne) qui nécessite un changement ou une réparation, ou alors des mauvais contacts (connecteur mal enfiché), ou alors un faisceau (toron de fils) abîmé (intrusion de rongeurs).

 

Est-ce qu'il y a autre chose qui ne fonctionne plus ?

Modifié 23 janvier 2023 par jope004

[cmax2009]

Bonjour,

Mon modèle est le suivant  FORD C-Max(CB3) 2.0 TDCi 16V FAP Power Shift 110 cv

Non il n' y a pas autre qui ne fonctionne pas.

J'aimerai aller vérifier ces torons de fils, mais je ne sais pas trop où ils passent.

Merci

[jope004]

Bonjour,

En fouillant un peu dans la revue technique, j'ai trouvé que la sonde de température extérieure passe aussi par le GEM. Celui-ci est situé à l'endroit des fusibles habitacle. Ou plutôt, les fusibles habitacle sont sur le GEM.

Par contre, je n'ai pas trouvé le schéma des radars.

Quand aux torons de fils, je ne sais pas où ils passent. Je n'ai encore jamais eu à les observer.

 

[cmax2009]

Merci de votre aide. Sur le GEM, rien de particulier à signaler à vue d'œil.

Je regarderai sous la voiture ce weekend si je vois des fils endommagés.

cdt,

 

[jope004]

Concernant l'E-G arrière, entendez-vous le claquement du relais dans le GEM, malgré qu'il ne fonctionne pas ? Comme c'est intermitent, il doit y avoir des claquement réguliers.

Etes-vous sûr que la trappe à carburant fonctionne ?

Et la lunette arrière chauffante ?

Et les feux de recul ?

Clignotants arrière ?

Modifié 24 janvier 2023 par jope004

[cmax2009]

Oui j entends le bruit de claquement.

Cdt

[jope004]

Concernant les feux de brouillard, le voyant du tableau de bord s'allume-t-il lorsque les feux sont commandés mais ne fonctionnent pas ?

 

Pour l'E-G AR, je vous suggère de faire des contrôles avec un multimètre (Voltmètre). Il s'agit de mesurer la tension des deux côtés du fusible F78 (ou F131) sans l'enlever. C'est un 15A à priori. Il faut le multimètre avec au moins une pointe de touche bien pointue pour rentrer dans les petits trous des deux côté des fusibles.

Modifié 24 janvier 2023 par jope004

[distrait50000]

Le 24/01/2023 à 09:55, cmax2009 a dit :

Bonjour,

Mon modèle est le suivant  FORD C-Max(CB3) 2.0 TDCi 16V FAP Power Shift 110 cv

Non il n' y a pas autre qui ne fonctionne pas.

J'aimerai aller vérifier ces torons de fils, mais je ne sais pas trop où ils passent.

Merci

Bonjour, peut être un incident de réseau CAN, une lecture des codes défauts aiderait  !!

Modifié 24 janvier 2023 par distrait50000

[jope004]

Certains accessoires en panne, comme l'E-G AR et les feux A-B ne sont pas censés passer par le bus CAN d'après les schémas de la RTA.

[distrait50000]

Le 24/01/2023 à 16:48, jope004 a dit :

Certains accessoires en panne, comme l'E-G AR et les feux A-B ne sont pas censés passer par le bus CAN d'après les schémas de la RTA.

Re, c'est vrai mais leurs alimentations et commandes transitent par le  BCMII ( GEM) qui lui est connecté a ce réseau et une certitude vaut mieux qu'une supposition surtout en électricité/électronique !!

[jope004]

Le 24/01/2023 à 16:59, distrait50000 a dit :

Re, c'est vrai mais leurs alimentations et commandes transitent par le  BCMII ( GEM) qui lui est connecté a ce réseau et une certitude vaut mieux qu'une supposition surtout en électricité/électronique !!

Tout à fait d'accord ! Surtout que j'ai déjà trouvé des erreurs dans la RTA du C-MAX !

C'est aussi pourquoi je demande à cmax2009 de mesurer la tension sur le fusible de l'E-G AR.

Modifié 24 janvier 2023 par jope004

[cmax2009]

Ok, juste confirmation : il s'agit du fusible 131 ?

je retire le fusible et je mesure entre l'emplacement du fusible et une masse ?

 

Cdt,

[jope004]

Oui, c'est bien le 131.

Oui, il est possible de faire une mesure en retirant le fusible, contact mis. J'aurais préféré une mesure avec le fusible en place, mais certains fusibles ne s'y prêtent pas.

[cmax2009]

je mesure la tension demain matin et vous tiens au courant

merci,

 

[cmax2009]

bonjour,

j'ai effectué la mesure, 0V

cdt,

[distrait50000]

Le 25/01/2023 à 15:45, cmax2009 a dit :

bonjour,

j'ai effectué la mesure, 0V

cdt,

Bonjour, et en actionnant l'essuie glace arrière ??

[cmax2009]

Oui j'ai essayé en enclenchant l'essuie glace également

[distrait50000]

Le 25/01/2023 à 16:38, cmax2009 a dit :

Oui j'ai essayé en enclenchant l'essuie glace également

Re, la il faut prendre le schéma pour suivre l'alimentation depuis le départ , je regarde cela ce soir

[cmax2009]

Merci encore!

[Petokask]

Salut . As tu regardé le bon verrouillage des 2 connecteurs a levier sous la boite a fusibles habitacle comme demandé ? 

 

Ici 

 

 

Modifié 25 janvier 2023 par Petokask

[Petokask]

Le fusible 131 doit etre alimenté 12v des qu on met le contact. 

 

Essuie glace arriere activé ou non . 

 

Sinon tu peux chercher ta panne au niveau du feu de brouillard . C est plus simple comme schéma . 

 

Et je met un billet que si tu trouves une des pannes , tu les trouves toutes 

 

Schéma feu brouillard : 

 

 

 

Modifié 25 janvier 2023 par Petokask

[jope004]

Bonjour,

C'est un résultat de mesure très intéressant pour "pister" la panne, mais ce n'est pas logique d'après les schémas de ma revue technique.

Le fusible F131 est alimenté par le 12V nommé "30". Ce 12V "30" alimente également d'autres accessoires : feux de route, clignotants, vitres électriques, ...

La panne pourrait donc se situer dans le GEM, et ce serait une coupure interne du 12V "30".

Ou alors mes schémas sont faux.

Modifié 25 janvier 2023 par jope004

[Petokask]

Voila les schemas officiels de l essuie glace arrière 

 

Et de l alim de f131

 

 

[jope004]

Ces schémas sont un peu différents de ceux de la RTA, et montrent des choses intéressantes : les fusibles F116 et F131 passent tous deux par un relais K41.

F116 = Anti-bouillard

F131 = E-G arrière

Il reste à trouver quel est le fusible de la ventilation, du radar de recul et voir si il passe aussi par le même relais K41 ? Sur mes schémas, ce serait un fusible F10 côté moteur, ce qui est curieux.

 

En fait, les schémas de ma RTA n°687 sont plus ou moins farfelus. J'avais déjà trouvé des erreurs, mais maintenant, ça en fait beaucoup (d'erreurs). Je ne peux plus leur faire confiance.

Modifié 25 janvier 2023 par jope004

[Petokask]

Radar : F 100

 

Ventilation c est plus compliqué :

 

C est le gem qui pilote la masse du relais de ventilo

 

Et pour gerer la vitesse ventilo : 

si clim manuelle , une resistance de ventil 

si clim auto , ca passe par un petit module piloté par le module eatc , F 100 et F102 

[distrait50000]

Le 25/01/2023 à 22:45, jope004 a dit :

Ces schémas sont un peu différents de ceux de la RTA, et montrent des choses intéressantes : les fusibles F116 et F131 passent tous deux par un relais K41.

F116 = Anti-bouillard

F131 = E-G arrière

Il reste à trouver quel est le fusible de la ventilation, du radar de recul et voir si il passe aussi par le même relais K41 ? Sur mes schémas, ce serait un fusible F10 côté moteur, ce qui est curieux.

 

En fait, les schémas de ma RTA n°687 sont plus ou moins farfelus. J'avais déjà trouvé des erreurs, mais maintenant, ça en fait beaucoup (d'erreurs). Je ne peux plus leur faire confiance.

Re, le fusible 131 n'est pas alimenté , normalement il est alimenté par un maxi fusible de la boite a fusible compartiment moteur  (le 3ou4) il faut tester ces fusibles vissés , entrée sortie sans les déposer !!

[jope004]

Le 25/01/2023 à 22:16, Petokask a dit :

Voila les schemas officiels de l essuie glace arrière 

Bonjour Petokask,

Ces schémas sont accessibles à tout le monde ?

[Petokask]

Non