Désactivation régulateur et perte pédale accélérateur

[Invité ocram]

Bonjour,

Il y a 15 jours, il m’est arrivé un truc surprenant : j’étais sur le périphérique, régulateur allumé à 90 km/h. C’est alors que le régulateur s’est désactivé, et que j’ai commencé tout doucement à décélérer. J’ai alors essayé d’accélérer en appuyant sur la pédale d’accélérateur, mais rien ne s’est passé, pas même un « vroum ». La pédale ne répondait plus. Aucun voyant au tableau de bord, le moteur tournait toujours, et je continuais doucement à décélérer. J’ai fini par rétrograder et passer en quatrième, toujours même problème. 
je me suis alors arrêté sur la bande d’arrêt d’urgence, j’ai coupé le contact, fermé à clef puis redémarré et là la pédale d’accélérateur fonctionnait à nouveau. 
J’ai appelé le garage Renault, le lendemain matin 1ere heure, et pris leur 1ere disponibilité pour faire un diagnostique (1 semaine plus tard…). Il n’y avait aucun défaut, hormis deux qui, a priori n’étaient pas récents: problème de pompe de gavage, ainsi que de batterie. Cependant, le kilométrage ne correspondait pas à ma mésaventure. Il m’a expliqué que c’était peut-être la pompe, car si par deux carburant au niveau des injecteurs, un calculateur contrôle moteur aurais désactiver le régulateur, il aurait été impossible d’avancer d’accélérer. Il m’a dit qu’il n’y avait rien à faire, hormis attendre la panne pour pouvoir de diagnostiquer que la pompe est défaillante.

je suis très étonné de cette réaction. En effet, je pense avoir eu le bon comportement et m’être arrêté sur la bande d’arrêts d’urgence, mais tous les utilisateurs n’aurait pas ce réflexe. De plus, en fonction de la situation de route, cela aurait pu causer un accident. le fait qu’aucun voyant ne soit allumé au tableau de bord est alarmant. Pour moi, c’est un problème sécuritaire qui pourrait amener un rappel de véhicules s’il est avéré.

Suis-je le seul avoir vécu ce phénomène ? 

[jope004]

Bonjour,

 

Ce serait bien de mettre le modèle exact, l'année et les km de votre Duster.

 

Sur mon Duster GPL Start-and-stop, celà m'arrive de temps en temps lorsque je laisse le moteur descendre aux environs de 1000t/mn en roulant à très basse vitesse (carrefour, rond-point, sortie de garage) avec le start-and-stop désactivé. C'est comme si le moteur avait reçu l'ordre de s'arrêter. La pédale d'accélérateur devient inopérante et le moteur s'arrête de lui-même. Il suffit alors de redémarrer et le défaut a disparu.

Modifié 28 janvier 2023 par jope004

[Invité Ocram]

Il s’agit d’un DUSTER Black Touch TCe 125 4x2 de mai 2017.

[Mécano 3268]

Bonjour,

Bien étrange votre problème !

Pour la pompe à carburant, il existe deux moyens de contrôle celle-ci.

La première est de contrôler la tension au borne de la pompe. Celles-ci doit rester stable même à l'accélération. Si elle varie c'est que le moteur fait défaut. Avantage un simple multi mètre suffit inconvénient il faut démonté la banquette arrière et la trappe plancher.

La deuxième est de contrôler la pression du carburant à l'entrée de la rampe d'injection. Cette pression doit également rester stable entre 3 et 4 bars. Avantage simple à mettre en place l'appareil est en forme d'un T. On déconnecte l'alimentation de la rampe d'injection et on la connecte dans l'appareil qui est ensuite connecté sur la rampe d'injection. Moteur mis en route, il ne reste qu'a lire la pression au cadrant. Inconvénient l'achat de l'appareil +-50€ sur Amazon ,c'est chère pour ne servir qu'une seul fois.

[patrick78140]

Salut

Ca va pas resoudre ton pb mais si tu mets le regulateur a 90,meme en supposant que le compteur soit optimiste,t'es bon pour une photo gratuite

Et si tu fais le tour  t'en aura d'autres

c'est 70 le max autorisé

Sauf si tu parles pas du perih parisien