Frein à tambour qui se bloque

[Invité §taz206We]

Ma moto dors dehors ne roule pas tout les jours et depuis quelques temps quand je freine de l'arrière le frein reste "activé" jusqu'à l'arrêt ce qui n'est as pratique quand on veut juste ralentir

Donc je suis obligé de freiner qu'avec l'avant et c'est moins pratique et surtout moins efficace...

En ce moment il pas mal plu donc je me suis dit que ça peut être de la rouille

Je m'y connais pas beaucoup en mécanique donc merci pour vos conseils avisés

 

Ps : ma moto est une honda rebel ( :q )

[Invité §per361bz]

Première question, celle qui me vient en premier: dans quel état est le câble qui relie la pédale de frein au tambour? Commence par regarder si il est en bon état et circule bien dans sa gaine, c'est une des causes probable et celle qui sera la moins compliquée à rectifier.

[Invité §taz206We]

C'est ce que je pensais au début

En fait c'est pas un câble et il n'y a pas de gaine. C'est un système de léviers, j'ai tout vérifié et pas de soucis de ce côté.

 

Par contre le levier qui est directement sur le tambour se bloque dès qu'on tire dessus

[christophe892]

Je crois que tu n’a pas le choix que de démonté affin de contrôler voir changer les garnitures et ressorts

[Leptitmotard]

Ou dérouiller le levier "tournant" qui actionne les segments .

[Invité §taz206We]

Extérieurement il n'y a pas de traces de rouilles et j'ai pas voulu mettre du dégrippant sans demander conseill car je veux pas faire de conneries

[Invité §tur505aI]

Extérieurement il n'y a pas de traces de rouilles et j'ai pas voulu mettre du dégrippant sans demander conseill car je veux pas faire de conneries

 

Sur les tambours, ce qui a des chances de gripper, c'est les cames qui actionnent les mâchoires.

 

C'est une petite pièce qui pivote sur elle-même, et qui possède 2 plats sur lesquels glissent les mâchoires.

Les cames sont visibles de l'extérieur, c'est là où est attachée la tringlerie ou le câble de commande.

En général, le bout le la came est cannelé et un petit levier avec un alésage cannelé y est emmanché.

 

Vue de l'intérieur (ouais je sais c'est crade ). J'ai entouré la came (on voit la partie plate).

 

Et de l'extérieur. (sur ce tambour il y a 2 cames, sur la tienne je ne sais pas.)

J'ai entouré les 2 cames, et les petits leviers cannelés.

 

Il faut les décaper et les graisser de temps en temps. (donc déposer la roue)

Aussi décaper les ressorts, mais en général ils font bien leur boulot.

 

Mais aussi, au fil de l'usure des garnitures, il faut compenser cette usure en sortant le petit levier cannelé et en décalant sa position de quelques cannelures.

L'idéal est que le petit levier et la tringlerie de commande soient perpendiculaires au moment où les garnitures mordent.

 

 

[Invité §taz206We]

Super les explication

 

Faut que je trouve le moyen de démonter la roue arrière maintenant :/

 

EDIT : Je sais comment faire mais je n'ai pas de quoi lever la moto et j'ai pas trop envie de démonter ça dans la rue

[Invité §tur505aI]

2 chandelles si tu as ... :???:

[Invité §taz206We]

Deux crics :/

[Invité §tur505aI]

AVec 2 cales en bois taillées en V alors.

[Leptitmotard]

Je me suis taillé un tabouret d'atelier dans un bloc de hêtre, c'est nickel pour poser les motos .

 

[Leptitmotard]

 

Et de l'extérieur. (sur ce tambour il y a 2 cames, sur la tienne je ne sais pas.)

J'ai entouré les 2 cames, et les petits leviers cannelés.

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/254444/T350 070 frein av remonte.JPG

 

 

 

Ca sent le Belgom tout ça .

[Invité §tur505aI]

Héé non.

Moult brossage puis ponçage car beaucoup d'oxydation. :/

Et finition à la pâte à polir sur une brosse tissu (touret).

Enfin l'histoire est là :

Restauration et infos sur les Suzuki T125, T250, T350 et T500

Mais il reste des rayures fines que je virerai peut-être un jour ...

[Leptitmotard]

Héé non.

Moult brossage puis ponçage car beaucoup d'oxydation. :/

Et finition à la pâte à polir sur une brosse tissu (touret).

Enfin l'histoire est là :

Restauration et infos sur les Suzuki T125, T250, T350 et T500

 

Mais il reste des rayures fines que je virerai peut-être un jour ...

 

Ah, j'ai remis en état une Montesa 250 Enduro H la semaine passée, j'ai poncé en 80, 200, et 600 à l'eau.

Après je suis passé au belgom, le résultat est super .

 

Mais c'est parce que le disque en mousse pour la pate à lustrer/polir est mort .

[Invité §tur505aI]

Pour clore le HS, tu comptes mettre des photos voire plus à propos de ta Montesa ? Sinon MP .

J'avais vu ta question pour le kit chaîne, j'ai cherché en vain sur le net ...

[Leptitmotard]

Pour le moment, a part les roues, y a rien de joli .

Son proprio (mon beauf) ne veut pas faire de frais dessus .

9a ne tiendrait qu'a moi, je l'aurait désossée pour sabler le cadre etc..

J'ai repeint la fourche et les tambours en noir mat, le bras oscillant est en hammerite noir perlé, et la béquille en hammerite gris/argenté .

 

Pour le moment elle a les couleurs de l'H6 (les pièces que j'ai poli sont les jantes et les retenues des tambours):

 

Mais elle devrait être de cette couleur ci:

 

Evidemment, qui dit pas de frais, dit guidon montesa mais de couleur verte :beurk: , plus de plaque phare et pot de 250 H6.2, il passe par au dessus à droite au lieu de dessous a gauche. Dés que je trouve le moyen de passer les photos du GSM au PC je poste.

[Leptitmotard]

J'oubliais, la selle ayant été bouffée par les vaches, j'ai sortit mon vieux matelas, une vieille veste en cuir et bonjour le bricolage . Ca donne bien sauf que les clous sont disposés irrégulièrement.

[Invité §tur505aI]

[Invité §taz206We]

Ca y est c'est réparé !!!

 

En fait j'ai juste mis du dégrippant sur la came et j'ai "pompé" et petit à petit ca s'est débloqué !!!

 

Trop cool même pas besoin de démonter

 

Merci beaucoup les gars

[Invité §tur505aI]

Refais un essai en roulant quand même.

On n'a pas la même force en faisant des essais (même au pied) qu'en faisant un vrai freinage en roulant.

[Invité §taz206We]

Refais un essai en roulant quand même.

On n'a pas la même force en faisant des essais (même au pied) qu'en faisant un vrai freinage en roulant.

 

Je l'ai fait bien entendu

D'ailleurs j'avais pris l'habitude d'appuyer fort sur le frein et pendant mon tour d'essai j'arrêtais pas de bloquer la roue arrière

 

Ce matin j'ai l'ai prise pour aller au boulot et ca fait plaisir

[Invité §tur505aI]

Et ton pneu il fait pas poc poc poc poc avec les plats que tu lui as faits ?

[Invité §taz206We]

Non ca va il est en gomme extra dure

[Leptitmotard]

Non ca va il est en gomme extra dure sèche