Question sur le comportement de mon XC60 T6 Recharge MY22.5

[Invité Frimousse]

Bonjour à tous,

Je roule avec mon XC60 T6 Recharge MY22.5 depuis 10 mois et je m’interroge sur la normalité (ou pas) des comportements suivants :

1. Lorsque je roule sur autoroute en mode hybride (vitesse entre 130 et 140 km/h), le moteur reste en mode tout électrique jusqu’à vider la batterie complètement avant de finalement passer en mode thermique. Cela m’est complétement contre intuitif car il me semblait logique que le moteur thermique prenne le relais de l’électrique au-delà d’une certaine vitesse. Observez-vous le même comportement ?

2. Je roule exclusivement en mode B et n’ai jamais observé aucun gain d’autonomie sur la jauge du moteur électrique. Observez-vous le même comportement ?

Merci pour votre retour.

  

[Eric 83]

Pour le premier sujet, j'ai fait le même constat. Du coup je gère tout à la main en fonction de mon trajet. Je passe en mode maintien voire charge en arrivant sur l'autoroute et je repasse en auto à la fin. Je crois que si tu programmes un trajet il gère en fonction de profil de route. 

Pour le mode B, je suis en toujours expérimentation (voir mon poste dédié). Il faut une belle descente pour faire évoluer la jauge. Je me souviens avoir lu que la régénération récupère pas plus de 15 % par rapport à l'énergie dépensée dans la même montée. Faut donc pas s'emballer, on est loin de l'énergie éternelle ! 

[Gandalph51]

Pour gérer la batterie, il faut effectivement être conscient des endroits où l’électrique est performant et de ceux où le thermique est meilleurs.

Autouroute ou de longue 2x2 voies à 110 (type Bretagne), je bloque la voiture sur le thermique.

Je la laisse gérer sur les route à 80 / 90 ou en ville.

 

Pour le B, avec mon ancien T8, pendant 4 ans, je n'ai roulé que comme ça et je continue avec celui ci. Le mode one pedal est un vrai plus pour ne pas toucher au freins.

[abo927]

Le 04/03/2023 à 08:37, Gandalph51 a dit :

Pour gérer la batterie, il faut effectivement être conscient des endroits où l’électrique est performant et de ceux où le thermique est meilleurs.

Autouroute ou de longue 2x2 voies à 110 (type Bretagne), je bloque la voiture sur le thermique.

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[Invité Frimousse]

Comportement à priori « normal » donc. Merci pour vos retours. Je me serais quand même attendu à ce que le véhicule passe automatiquement en tout  thermique au delà d’une vitesse seuil … 

[Invité Frimousse]

Concernant le mode B, je l’utilise plus pour la sensation de conduite que je préfère à celle du mode D que pour un gain en autonomie électrique qui reste dans mon cas totalement invisible

[Gandalph51]

Le 05/03/2023 à 08:09, Invité Frimousse a dit :

Comportement à priori « normal » donc. Merci pour vos retours. Je me serais quand même attendu à ce que le véhicule passe automatiquement en tout  thermique au delà d’une vitesse seuil … 

 

Au delà de 125 km/h, il doit être obligatoirement en tout thermique il me semble.

[Invité Frimousse]

Pas sur mon véhicule, d'où mon étonnement et ma question. En mode hybride sur autoroute, la voiture reste en tout électrique jusqu'à vider complètement la charge avant d'enfin passer en thermique.

[CupraSwiss]

Le 05/03/2023 à 11:08, Gandalph51 a dit :

 

Au delà de 125 km/h, il doit être obligatoirement en tout thermique il me semble.

 

 

140km/h en tout électrique sans problèmes avec mon T8. 

Par contre, effectivement qu'en utilisant le GPS, le système essaie de prédire le type de route et aisni utilise la batterie de manière plus intelligente. 

[Gandalph51]

Le 06/03/2023 à 06:56, CupraSwiss a dit :

 

 

140km/h en tout électrique sans problèmes avec mon T8. 

Par contre, effectivement qu'en utilisant le GPS, le système essaie de prédire le type de route et aisni utilise la batterie de manière plus intelligente. 

 

Ah ok, je n'ai jamais essayé.

L'ancien, c'était 125.

[abo927]

Après + de 30000 kms avec le T8 MY2019, j'ai constaté que le thermique fonctionne à son meilleur rendement (coté conso bien sur) à vitesse stabilisée sur RD/RN et 4 voies dès 80-90 km/h.

Sauf si mes trajets journaliers sont inférieurs à l'autonomie en kms tout électrique, je réserve toujours la batterie pour les trajets en zones urbaines.

L'ancien T8 coupe effectivement l'électrique à 125.

PS : jamais essayé la gestion batterie auto en Hybride avec le GPS