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Lacetti

Lacetti : problème voyant huile allumé (clignote) à l’arrêt et s’éteint quand j’


TuniCar
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Bonjour à tous,

 

 

Comme le titre l'indique, le voyant huile de ma Lacetti s'allumé et clignote très rapidement à l’arrêt et s’éteint quand j’accélère.

Le témoin huile ne s'est jamais allumé depuis que j'ai la voiture car je change l'huile + filtre assez régulièrement (6000-7000 km au max).

La seule chose que j'ai eu récemment c'est l'ajout d'un litre d'huile de boite vitesse après des travaux sur le cardan droit (le mécano a du retirer tout la cardan pour changer une tête fatiguée). Comme il n'y a pas de bouchon pour effectuer le vidange de l'huile de boite, j'ai choisi d'ajouter un peu d'huile pour éviter de démonter tout le carter de la boite afin de faire un vidange complet.

 

Donc ma question est: y-a-il un lien entre un niveau d'huile boite insuffisant et le clignotement du témoin d'huile à l'arrêt ?

Sinon, avez-vous une idée sur l'origine du problème ?

 

Merci d'avance.

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Salut Tunicar,

 

Non, il n'y a pas de lien entre le niveau d'huile de boîte et le témoin de pression d'huile moteur.

Mais ajouter d'office, et sans contrôle du niveau, 1 litre dans la boîte n'est pas recommandé.

Il faut au plus vite vérifier le niveau en enlevant le bouchon de contrôle/remplissage à l'arrière de l'arbre de sortie à droite de la boîte jusqu'à ce que l'huile affleure ou termine de couler par le trou. Le véhicule doit être à plat pour cette opération.

 

 

 

 

 

Quant au témoin qui clignote, ce n'est peut-être que le capteur fatigué. Çà coûte pas grand chose (5~10€) à remplacer.

 

Si çà continue il faudrait mesurer la pression d'huile avec un manomètre à la place du capteur.

Causes possibles:

-crépine d'huile bouchée

-tuyau de crépine mal fixé/fissuré

-pompe à huile fatiguée

-valve by-pass de surpression de pompe à huile bloquée ouverte

-vilebrequin/coussinets usés

-...

 

 

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Bonjour Badaboum,

 

Merci beaucoup pour les conseils et les information.

Concernant la boîte vitesse, la quantité qui a coulé est +/- un litre c'est pour ça j'ai ajouté un litre.

En tout, cas c'est bon de savoir qu'il n'y a pas de lien entre mon problème et la boîte.

Je viens de faire un vidange à l'instant (j'ai changé le filtre à huile aussi). Après quelques kilomètres, le problème est apparu encore une fois.

Donc, je vais essayer de regarder les causes possibles que tu as énumérées.

Cela-dit, a ton avis, dois-je continuer à rouler avec la voiture en attendant de l'emmener chez un mécano ou non? En d'autres termes quels sont les risques vu que je viens juste de changer l'huile?

 

A mon humble point de vue, le seul risque majeur c'est une pompe défaillante mais comme le témoin n'est pas allumé en continue (uniquement à l'arrêt) alors je crois que ce n'est pas le cas. Qu'en pense-tu ?

 

Merci par avance.

Clt,

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Bruit de poulie de courroie de distribution :voyons:

Tu peux enregistrer çà et poster un lien youtube?

Car tout ce qui touche la distribution (non visible sans démontage) est potentiellement grave pour la survie du moteur.

Mais pas de lien avec le témoin d'huile.

 

Maintenant si çà concerne la poulie de la courroie accessoire fixée au vilebrequin (visible sans démontage) c'est un peu plus rassurant.

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Bonjour Badaboum,

Les bruits de "clack" nets sont éventuellement dus au moments ou mon téléphone portable touche le cache soupape.

D'ailleurs, c'est pour ça que j'ai fait deux enregistrements car je savais que ça pourrait fausser le diagnostic.

Moi, je dirais qu'il y a plutôt un bruit de grincement typique d'un roulement un peu fatigué. Si tu écoute attentivement tu va t'en apercevoir.

 

Sinon, lorsque le témoin d'huile commence à clignoter à l’arrêt ou à très bas régimes, il s'éteint complètement dès que que je donne un tout petit coup d'accélérateur.

Je crois que je vais remplacer le capteur de pression d'huile en premier lieu en espérant que le problème n'est pas plus grave.

Qu'en pense-tu?

 

Merci par avance.

Clt,

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Bonsoir,

 

Pas de chance, j'ai changé le capteur de pression d'huile mais le problème persiste :non: ...

Je crois que la prochaine étape est de tester le pression d'huile pour savoir si la pompe est défaillante ou non ... le problème c'est que je ne connais pas de mécano ici qui fait ce test de pression.

Par contre, si la pompe est OK, alors je crois que le moteur est kaput :pfff: ...

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Avant la mesure de pression tu peux d'abord enlever le bouchon de la valve by-pass pour vérifier qu'elle n'est pas bloquée. Sous le bouchon tu vas trouver un ressort qui pousse sur un petit piston. Tu sors le tout en nettoie tout çà.

 

Après tu peux aussi enlever le carter d'huile et vérifier la crépine. À ce kilométrage çà ne m'étonnerais pas qu'elle soit un peu colmatée.

 

Si pas d'amélioration tu peux essayer une viscosité d'huile supérieure, mais je ne te garanti pas que çà va fonctionner.

 

Après, la prise de pression sera une indication de l'usure, mais on ne saura pas de quoi exactement sans l'avis d'un mécanicien très expérimenté.

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Avant la mesure de pression tu peux d'abord enlever le bouchon de la valve by-pass pour vérifier qu'elle n'est pas bloquée. Sous le bouchon tu vas trouver un ressort qui pousse sur un petit piston. Tu sors le tout en nettoie tout çà.

 

Après tu peux aussi enlever le carter d'huile et vérifier la crépine. À ce kilométrage çà ne m'étonnerais pas qu'elle soit un peu colmatée.

 

Si pas d'amélioration tu peux essayer une viscosité d'huile supérieure, mais je ne te garanti pas que çà va fonctionner.

 

Après, la prise de pression sera une indication de l'usure, mais on ne saura pas de quoi exactement sans l'avis d'un mécanicien très expérimenté.

 

Merci infiniment Badaboum... Tu me redonne espoir :D ...

Le moteur me semble impeccable malgré le kilométrage car je n'ai jamais eu l'impression qu'il a perdu en performance: il démarre au quart de tour, il m'a l'air puissant, pas de fumé bizarre, pas de consommation d'huile (sauf une petite fuite d'huile au niveau du cache soupape), pas de bruit anormaux, ... rien quoi :non:

S'il y a quelque chose de fiable dans cette caisse c'est bien le moteur (les soucis avec l'EGR et le corps-papillon ce n'est pas vraiment de la mécanique)...je crois que l’australien Holden (le fabricant du moteur) a fait du bon boulot ..

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J'espère que tu pourras trouver le moyen de prolonger la vie du moteur.

Ce que je t'ai suggéré ne coûte qu'un peu de temps.

Tu mets quelle viscosité d'huile pour l'instant?

 

Je l'éspère aussi car franchement je n'ai pas envie de prendre un crédit pour changer de voiture et je ne veux pas puiser dans mes économies (j'ai d'autres choses plus importantes à faire)...donc j'ai planifié de garder la voiture au moins 3 années supplémentaires :D

Je mets du GM 10w40 et je ne dépasse jamais les 6000 km avant de changer l'huile.

A chaque vidange, je change systématiquement le filtre à air et le filtre à huile.

J'ai songé il y a quelque temps à passer à une viscosité supérieure vu le kilométrage, mais je m'étais dit pourquoi changer si tout fonctionnait à merveille.

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