Surconsommation G-O - changement 2 injecteurs

[nico lasg]

Bonjour,


Propriétaire d'un kia Sportage 2.0 136 CRDI révélation de 2014, il accuse à ce jour 148.000km. Entretiens réguliers en concession Kia. Consommation mixte : 8L/100KM, 60% route-autoroute - 40% ville.

Il y a un an commencent les petits soucis, un voyant moteur (orange clignotant) qui s'allume à fréquence régulière (tous les 5 jours, au même endroit sur l'autoroute... vidéos à l'appui). Et s'éteint spontanément 48h plus tard !

Diagnostic : la régénération du FAP ne se réalise pas correctement, il faut la forcer...
Aucune amélioration.

Passage à la valise il y a quelques mois, le FAP serait encrassé. Ajout de produit, régénération etc... Apparemment la technique a fonctionné aux dires du garage.
Je récupère mon véhicule, je constate une augmentation subite de la conso de G-O.

De plus, le voyant moteur s'allume de nouveau.
Retour en concession, vérification visuelle du FAP : RAS nickel.
On me propose une recherche de panne (payante 192 euros), j'accepte. Nouveau diag : 2 injecteurs (2 et 4) sont défectueux. Le niveau d'huile a augmenté (10L au lieu de 8L il y a du G-O dedans)... Cout de la réparation : environ 2700 euros avec du neuf. On me propose aussitôt de l'échange standard à 1300 euros avec vidange. J'accepte.

3 semaines plus tard on me change 2 injecteurs + vidange + reprogrammation, on me dit qu'il y aura un petit temps de rodage, et donc un peu de surconsommation. La voiture fonctionne plutôt bien, elle est vive et a de la reprise, pas de fumées, pas d'odeurs, même si je constate à certains moment un soucis de stabilisation du ralenti mais passager.

Premier plein après réparation. Constat alarmant : conso en ville entre 15 et 16L/100 et sur autoroute entre 10 et 12L / 100 !!! Un plein de 58 L : environ 500km.......
Retour au garage, passage en atelier, pas de soucis apparent, regénération (encore...), test sur route (20km) la conso serait redescendue à 9L. Je récupère mon véhicule, je fais de nouveau le plein, RAZ des compteurs, et test sur autoroute, avec régulateur bloqué à 125kM/H : 11L/100, je roule 38KM la conso baisse de 50KM. Dès que j'accélère légèrement la conso explose. Pas de trou à l'accélération...

Des propriétaires de 136 CRDI auraient-ils déjà connu ce genre de souci technique ?
La réparation a été effectuée en concession, je n'ai pas demandé de prise en charge (9 ans et 150.000km + E.S.), pensez-vous que je doive continuer avec ce garage ou passer par un diéséliste indépendant puis me retourner contre le premier réparateur qui a l'évidence, n'a pas su diagnostiquer / corriger la panne ?

Merci pour vos témoignages