Fiabilité RX8 231 CV

[Invité §ISS206cK]

Propriétaire d'une RX 8 depuis 6 ans, actuellement 185000 km au compteur, les performances

sont toujours très acceptables, et toujours le plaisir de la conduite sportif

Quand on parle de l'usure du moteur rotatif ???

Bien sûr il faut respecter certain critères spécifiques à cette motorisation, huile préconisée,

pas de haut régime à froid

Se suit curieux de connaître d'autre propriétaire dont le kilométrage est supérieur au mien

Salut

[gkcr]

Propriétaire d'une RX 8 depuis 6 ans, actuellement 185000 km au compteur, les performances

sont toujours très acceptables, et toujours le plaisir de la conduite sportif

Quand on parle de l'usure du moteur rotatif ???

Bien sûr il faut respecter certain critères spécifiques à cette motorisation, huile préconisée,

pas de haut régime à froid

Se suit curieux de connaître d'autre propriétaire dont le kilométrage est supérieur au mien

Salut

 

 

justement, je venais me renseigner sur la fiabilité de ce fameux moteur rotatif

combien de bornes pour une utilisation optimale ?

y'a pas de courroie de distib la dessus ?

 

enfin si on pouvait m"en dire un max sur ce vehicule que je compte prendre d'occas.......

[Invité §Fox400cC]

185000 km le chassis, mais après combien de moteurs ou rde réfections de moteur?

[Invité §Fox400cC]

185000 km le chassis, mais après combien de moteurs / réfections de moteur?

[bricem6]

Oh la, y'a de l'écho ici

[Invité §Fox400cC]

 

justement, je venais me renseigner sur la fiabilité de ce fameux moteur rotatif

combien de bornes pour une utilisation optimale ?

y'a pas de courroie de distib la dessus ?

 

enfin si on pouvait m"en dire un max sur ce vehicule que je compte prendre d'occas.......

 

 

Salut GKCR.

 

Une RX8, tout dépendra comment elle a été traité par son proprio, et savoir si les intervales d'entretien ont bien été respectés en temps et en kilométrages.

Grosso modo, il faut compter entre 100 000 et 140 000km grand max avant que le moteur ne montre des signes de fatigues probants. Souvent, un rebuild sera suffisant, sinon il faudra carrément passer par la case échange standard (d'où mon intervention au message de ISSANKA34)

 

Pas de courroie de distribution de par l'architecture même de son moteur particulier (mais courroie accessoires tout de même présente)

 

Les faiblesses connues mais pas forcément reconnues par Mazda: les bobines d'alumage que les gens changent autour de 60 000km, et le pot catalytique qui a pu engendrer quelques défaillance moteur suite à bouchage du cata (après, qu'est ce qui a pu entrainer un bouchage du cata... mauvaise utilisation du proprio ou réelle fragilité du cata???? mystère et boule de gomme)

 

Donc si tu trouves une voiture régulièrement entretenue (factures à l'appui), avec de l'huile Dexelia uniquement, tu peux même envisager une voiture ayant 80 0000 / 100 000km par exemple. Mais il te faudra tôt ou tard prévoir des frais pour un rebuild du moteur (cad démonter le moteur et remettre à neuf tous les joints internes au moteur) dans les années qui suivent. Il y a quelques noms de garages connus sur le forum RX8 qui pratiquent ce genre de rebuild.

 

Le meilleur conseil étant d'aller voir sur le forum officiel RX8 sur lequel tu trouveras tout un tas d'infos intéressantes, sans oublier d'aller te présenter avant de poster

[gkcr]

 

Salut GKCR.

 

Une RX8, tout dépendra comment elle a été traité par son proprio, et savoir si les intervales d'entretien ont bien été respectés en temps et en kilométrages.

Grosso modo, il faut compter entre 100 000 et 140 000km grand max avant que le moteur ne montre des signes de fatigues probants. Souvent, un rebuild sera suffisant, sinon il faudra carrément passer par la case échange standard (d'où mon intervention au message de ISSANKA34)

 

Pas de courroie de distribution de par l'architecture même de son moteur particulier (mais courroie accessoires tout de même présente)

 

Les faiblesses connues mais pas forcément reconnues par Mazda: les bobines d'alumage que les gens changent autour de 60 000km, et le pot catalytique qui a pu engendrer quelques défaillance moteur suite à bouchage du cata (après, qu'est ce qui a pu entrainer un bouchage du cata... mauvaise utilisation du proprio ou réelle fragilité du cata???? mystère et boule de gomme)

 

Donc si tu trouves une voiture régulièrement entretenue (factures à l'appui), avec de l'huile Dexelia uniquement, tu peux même envisager une voiture ayant 80 0000 / 100 000km par exemple. Mais il te faudra tôt ou tard prévoir des frais pour un rebuild du moteur (cad démonter le moteur et remettre à neuf tous les joints internes au moteur) dans les années qui suivent. Il y a quelques noms de garages connus sur le forum RX8 qui pratiquent ce genre de rebuild.

 

Le meilleur conseil étant d'aller voir sur le forum officiel RX8 sur lequel tu trouveras tout un tas d'infos intéressantes, sans oublier d'aller te présenter avant de poster

... merci d'avoir pris le temps de me répondre .

 

j'ai pu me renseigner sur la belle que je convoite a travers les differents topic de cette page, et effectivement j'me rends malheureusement compte que sa beauté a un prix ,j'veux dire par là que c'est une voiture aSSez contraignante dans la fond , ce qui justifie les prix super interressant finalement .... mécanique pointue , c'est tout ce qu'il ne me faut pas

mais j'vais me laisser le temps de la reflexion quand meme

[ducatmick]

Et c'est combien un rebuild et un échange standard; moi qui rêvait d'une RX8 dans 2-3 ans, du coup ça refroidit, ça glace même!

[Invité §thi146dM]

 

Salut GKCR.

 

Une RX8, tout dépendra comment elle a été traité par son proprio, et savoir si les intervales d'entretien ont bien été respectés en temps et en kilométrages.

Grosso modo, il faut compter entre 100 000 et 140 000km grand max avant que le moteur ne montre des signes de fatigues probants. Souvent, un rebuild sera suffisant, sinon il faudra carrément passer par la case échange standard (d'où mon intervention au message de ISSANKA34)

 

Pas de courroie de distribution de par l'architecture même de son moteur particulier (mais courroie accessoires tout de même présente)

 

Les faiblesses connues mais pas forcément reconnues par Mazda: les bobines d'alumage que les gens changent autour de 60 000km, et le pot catalytique qui a pu engendrer quelques défaillance moteur suite à bouchage du cata (après, qu'est ce qui a pu entrainer un bouchage du cata... mauvaise utilisation du proprio ou réelle fragilité du cata???? mystère et boule de gomme)

 

Donc si tu trouves une voiture régulièrement entretenue (factures à l'appui), avec de l'huile Dexelia uniquement, tu peux même envisager une voiture ayant 80 0000 / 100 000km par exemple. Mais il te faudra tôt ou tard prévoir des frais pour un rebuild du moteur (cad démonter le moteur et remettre à neuf tous les joints internes au moteur) dans les années qui suivent. Il y a quelques noms de garages connus sur le forum RX8 qui pratiquent ce genre de rebuild.

 

Le meilleur conseil étant d'aller voir sur le forum officiel RX8 sur lequel tu trouveras tout un tas d'infos intéressantes, sans oublier d'aller te présenter avant de poster

Le cata meurt en général suite un un problème d'allumage lié au bobines en carton, ce qui provoque a court terme une destruction moteur ou un incendie sur l'auto

[Invité §tYC520Ft]

avis d'un mécano si vous voulez plus avoir de souci avec ce beau moteur rotatif d'avion, la seul solution c'est des l'achat changer l'allumage direct et mettre un kit inox, Attention je ne parle pas d'un tuning customs a la JACKY, je parle performance et d'un truc sobre, juste pour que votre moulin se libert de se catalyseur qui sert a rien mes vraiment a rien !!!voili voilou !!

[Invité §TaA403mi]

Beaucoup de bêtises dites ici...

 

Les rebuild moteur coûtent dans les 3000-4000 euros si tu le fais faire. Avec les kits mazda, c'est dans les 1000 euros tout compris.

 

Les RX8 ne PRENNENT PAS FEU (mais wtf quoi...). Le seul souci que tu peux avoir c'est de devoir rebuild le moteur, et ça de toute façon faut y passer.

 

Après, certains diront ohlala rebuild moteur etc... MAIS un renesis (ou un 13B) ça ne casse pas. Ca se refait, mais ça ne casse pas comme un 4 temps peut le faire.

 

Foxtrof et invité manu disent de bonnes choses, sauf que 140k km max c'est exagéré. Ca peut faire 200k un renesis, sans problème, si c'est bien entretenu.

 

Les seuls vrais soucis de la Ririx sont effectivement les bobines, et le cata. C'est tout.

 

Ensuite, les moteurs à piston rotatifs ont des spécificités (que certains ignorants appellent inconvénients) tels qu'une consommation d'huile, et le fait qu'il ne faut pas allumer/puis éteindre le moteur rapidement au risque de la noyer (par exemple, si tu déplaces ta voiture de 2m, faut la faire tourner, ou lui faire faire un tour de pâté de maison, sinon tu RISQUES de noyer le moteur -ce qui n'est pas la mort non plus-).

 

En termes de révision, ça coûte aussi cher qu'une 207 HDI. Ca consomme, par contre (tu ne descendras jamais en dessous de 10L/100 de moyenne, double ça si tu attaques).

 

 

 

J'en avais une de 170 k km. Pas de rebuild. Compressions ok. Je l'ai toujours faite chauffer, et toujours un bidon d'huile dans le coffre. A part ça, RAS, c'est que du bonheur. Et aujourd'hui pour quelques milliers d'euros, tu peux te payer le dernier rototo de la production MONDIALE, une vraie 4 places, au look d'enfer, à la fiabilité impec (on parle de mazda quand même), aux options de ouf (son Bose de série par exemple), avec un des meilleurs châssis au monde (oui oui sans dec) pour une voiture de ce segment.

 

 

Voilà pour les infos

[Invité §mai853ka]

Salut a tous,

 

j'ai trouvé une Mazda rx8 231 pack performance, vendu en l’état par le proprio ( roulante ). Le prix et de 2500 euro. Kilométrage : 80 000 KM

 

Le problème de cette voiture et :

-mauvaise compression

-remonter d'huile dans admission d'aire part le reniflard

 

vue ce que j'ai lu plus haut et ce qu'il y aura a faire dans un premier temps, es ce que cela vos le coup ?

 

cordialement.

[Invité §vtE603Ld]

avis d'un mécano si vous voulez plus avoir de souci avec ce beau moteur rotatif d'avion, la seul solution c'est des l'achat changer l'allumage direct et mettre un kit inox, Attention je ne parle pas d'un tuning customs a la JACKY, je parle performance et d'un truc sobre, juste pour que votre moulin se libert de se catalyseur qui sert a rien mes vraiment a rien !!!voili voilou !!

 

[Invité §Ano731Ld]

Concernant le pot catalytique il a tout simplement taper le bitume ou un autre obstacle . résultat l.interieur du pot qui est en céramique se casse très facilement.le pot est à changer.reponse à du vecu

[Invité §Tis225tM]

Bonjour,

 

Je souhaiterais savoir si une rx8 de moins de 100000 bornes étais une bonne affaire même si elle ne démarre pas et surtout savoir pourquoi elle démarre pas (si c'est à cause du moteur ou pas), je connais pas l'historique elle vient d'arriver en reprise dans le garage ou je suis.

 

Merci de votre aide

[Kimi 60]

Vérifie l'allumage (Bougies/ Bobines/ Faisceaux) et le démarreur.

 

Même à froid elle ne démarre pas ?

 

Ça sent le moteur complètement HS, il aurait fallu faire un test de compression mais s'il démarre pas du tout :/