Evasion 2.1 td

[Invité §cal245LI]

Salut.

J'achète mes joints chez autodiesel13

[Invité §brb430pw]

Oui, c'est sur, c'est amusant que le moteur ne se coupe plus :lol: :lol:

j’enlève le doigt demain, je vérifie la position des joints, je penses a regarder si les bobines noirs bougent ou non, je remonte le tout, je fais l'essai et je rigole :lol: :lol: ( et ben, quand j'aurai fais tout ça, je pourrais débaucher!!!)

 

merci pour le fournisseur de joints, :love:

 

A la prochaine, :jap:

[phil-gironde]

ne force pas sur les bobines noires hein? calmement qu'il faut y aller

[Invité §brb430pw]

je ne fais juste que regarder si il bouge.... promis, jurer, cracher :lol:

[Invité §cal245LI]

t'inquiète, le moteur va s'éteindre, même sans le doigt de stop

mais comme l'a dit notre ami Phil, il va s'étouffer gentiment 4-5 secondes après que tu aies coupé le contact...

[Invité §brb430pw]

merci de ton réconfort...

[Invité §brb430pw]

Bonjour messieurs,

 

Bilan des derniers essais du jour. Comme prévu, j'ai déposé l'EV d’arrêt, mais avant, ( la nuit porte conseil), j'ai vérifié que la bobine avec le contact était bien alimentée. De ce coté là, pas de problème ( je suis juste surpris de n'avoir que 11V aux bornes de l'EV). J'ai donc enlevé le doigt d’arrêt, vérifié que les bobines noires ne bouge pas de manière soft comme le préconise caloumthai, RAS, et remonté l'EV. Et là, verdict, elle démarre du premier coup. :sol: :sol:

J'en ai donc profité pour rouler un peu, et la faire chauffer, pour voir si a chaud, elle ratatouille ou non, et là encore, impeccable. :sol: :sol: .

Par compte, j'ai le voyant K qui reste allumé. Vu qu'il manque le doigt, est-ce normal??? :??: :??:

En regardant le doigt déposé, je vérifie sur l'EV de la donneuse, et je constate qu'il y a un peu de jeu quand il est dedans, donc, pourquoi il bloque??? :??: :??: J'ai même essayé en alimentant l'EV, et cela fonctionne, le doigt est aimanté, et quand je coupe le 12V, il ressort.

Cependant, mais je ne suis pas sur, j'ai cru voir une merdouille collée au doigt sur le coté, quand je l'ai sorti. Est-ce que c'était dedans, ou est-ce que cela s'est collé après la dépose, je ne sais pas.

Vu que je suis maintenant un roi de la dépose des EV, je vais quand même ré-essayer de le monter demain, avant de le remplacer, car il me semble vraiment en bon état.

 

Merci de me rassurer pour le voyant K ( je je n'ai pas encore une autre M.... qui apparaît), mais je le verrai vite demain quand le doigt sera remonté.

Si le démarrage, redéconne demain, je n'aurai plus qu'a vraiment le remplacer, mais autodiesel13 n'en a pas en stock actuellement. Je verrai si je peux en trouver sur Poitiers. Mais je n'en suis pas encore là, et j’espère ne pas avoir a en acheter un.

 

Je vous tiens au jus de l'avancement de mon affaire, mais j’espère que j'en vois le bout...

 

A+ :jap: :jap:

[phil-gironde]

salut

ben voilà....

Le k, lol, le calculateur a vu que tu avais créé une panne alors... lol

Bon un bon coup de pschitttt dégraissant dans le tube et hop tu remontes

[Invité §brb430pw]

Merci de me faire penser au pschittt qui va bien,

 

 

Merci également de me rassurer le K.

 

J’espère juste qu'elle ne va plus ratatouillé par la suite, car la dernière fois que j'ai refais le faisceau, elle a bien fonctionné pendant 3 jours, mais je crois qu'elle n'a pas aimer l'autoroute par la suite.

Bref, on ne va pas partir défaitiste d'avance, et on croise les doigts.

 

A+ :jap:

[Invité §cal245LI]

tiens, au pire aller : http://www.liron.fr/shop/artic [...] 109-719%26

 

 

edit : ah mince, il n'y a que le doigt de stop, sans les joints ni le ressort

[Invité §cal245LI]

tiens, là, il est complet, mais plus cher : http://www.injecteurdiscount.f [...] p4860.html

 

sinon je crois que j'ai un doigt neuf dans son emballage et les joints en stock, mais je ne pourrais vérifier que samedi

[phil-gironde]

Pascal, il faudrait qu'il verifie si le caoutchouc du doigt est correct dans ce cas il peut le ré utiliser sans pb. Le ressort au cul du doigt ( pas de sous entendu hein? ) doit être bien droit et tout ça doit bien coulisser sans frottement dans le logement. Dans ce cas pas la peine d'un doigt neuf

[Invité §brb430pw]

Je confirme, le caoutchouc est nickel, le ressort est droit, et tous cela coulisse bien ( on se demanderai presque de quoi on parle...) seul le coté du doigt est très légèrement altéré mais pas de là a empêcher le glissement du doigt dans le trou ( là, j'abuse un peu).

D’où mon idée de le conserver.

 

A+ :jap:

[Invité §cal245LI]

 

je ne ferais pas de commentaire supplémentaire !

[Invité §brb430pw]

Bonjour a tous,

 

Bilan de la journée bricolage mécanique.

Remontage du doigt d’arrêt dans l'EV, et essai.

Verdict, CA MARCHE..... :sol:

Démarrage au quart de tour :sol: , pas de ratatouillage a froid :sol: , mais une frayeur quand même, le voyant K ne s'éteint pas :??: . Je coupe le contact, arrêt impeccable :sol: , je redémarre, et là, le voyant s'éteint. :lol:

Je vais faire un essai pour la faire chauffer, et là encore, nickel :sol:

Je remonte tout en définitif, je réessaye, et tout est OK :sol: .

Maintenant, il ne reste plus qu'a voir si cela tient dans le temps, car la dernière fois, quand j'ai refais le faisceau, ça a durer 3 jours, mais je pense qu'il n'y a pas de raison cette fois-ci. ;)

Je teins a remercier tous le monde pour leur soutien et conseils pour ce problème, mais surtout PHIL et Caloumthai, qui ont été de bon conseil. Je pense que sans eux, je n'aurai pas réussi a réparer ma pompe injection, et je ne me serais pas lancé dans de la mécanique si complexe pour moi, car je rappelle que je n'y connais pas grand chose en mécanique, même si je suis un peu bricoleur... alors RESPECT pour euxhttp://stkr.es/p/18sq

 

Je reste bien sur maintenant branché sur ce forum, et maintenant que je suis un expert en PI Epic :ange: , je tacherai d'aider les autres :D :D

 

Encore merci a tous, :love: :love:

 

A+ :jap:

[Invité §cal245LI]

 

je croise les doigts (de pied car les autres je m'en sers pour répondre aux questions sur FA) pour toi

 

tiens nous au courant de la façon dont ça tourne...

[phil-gironde]

et ben bravo pour ta persévérance, ça paie bien.

Vaut mieux ça que d'acheter un autre véhicule

Comme le dit Pascal, tiens nous au jus ... pour ainsi dire!

[Invité §brb430pw]

No problemo ;)

 

A+ :jap: :jap:

[Invité §cal245LI]

Salut.

Un truc très utile que tu peux faire, débrancher la prise du relais double et pulvériser du nettoyant contacts

[Invité §brb430pw]

salut,

 

question peut être bête, mais il est ou le relais double :??:

 

C'est pas pas la prise kostal???

[Invité §cal245LI]

non, justement, il n'est pas très loin, il est situé plus en retrait contre la joue d'aile droite, il est de couleur marron, près du calculateur d'injection

[Invité §brb430pw]

Et il sert a quoi ce relais :??:

 

A+ :jap:

[Invité §cal245LI]

il commande entre autre la pompe à injection

il arrive que les cosses sur la prise charbonnent un peu, un mauvais contact et hop, tu as des dysfonctionnements !

 

c'est arrivé à ma compagne quand je lui ai prêté Ulysse il y a deux ans pour descendre dans les Alpes

 

une première coupure moteur sur les boulevards parisiens

le moteur a redémarré, et il a recommencé quand elle était arrivée dans les Alpes.

 

Je ne voyais que cette possibilité "simple", j'ai pu la dépanner à distance, il y avait un spray de WD40 dans le coffre, un coup de spray et le problème n'est plus jamais réapparu !

 

tu as trouvé le relais en question ?

[bernard 47c08]

il commande entre autre la pompe à injection

il arrive que les cosses sur la prise charbonnent un peu, un mauvais contact et hop, tu as des dysfonctionnements !

 

c'est arrivé à ma compagne quand je lui ai prêté Ulysse il y a deux ans pour descendre dans les Alpes

 

une première coupure moteur sur les boulevards parisiens

le moteur a redémarré, et il a recommencé quand elle était arrivée dans les Alpes.

 

Je ne voyais que cette possibilité "simple", j'ai pu la dépanner à distance, il y avait un spray de WD40 dans le coffre, un coup de spray et le problème n'est plus jamais réapparu !

tu as trouvé le relais en question ?

 

Bonsoir Pascal, je vois que ta compagne sait bricoler, elle a de qui tenir, super le dépannage au téléphone.

[Invité §cal245LI]

bonsoir Bernard

non, c'est mieux que cela, c'était son fils de 12-13 ans qui l'a fait sous le contrôle de sa mère, je lui passais les informations au téléphone, et avec ses p'tites mains il a su débrancher la prise du relais double (pas facile là où il est placé, sans le déposer) et il a suivi mes instructions !

[phil-gironde]

salut un futur petit caloumthai

[bernard 47c08]

La relève est assurée.

[Invité §cal245LI]

Bonjour à vous.

Il veux devenir agriculteur, vous pouvez croire qu'il n'est pas fainéant !

[phil-gironde]

Salut Pascal

tout à fait, donc un caloumthai agricole, vous vous élargissez

[Invité §brb430pw]

J'ai regardé si je le trouvais, et je ne vois qu'un boitier électrique noir, fixé sous la charnière du capot, avec un espèce de bouton rouge sur le coté, mais rien de marron. J'ai aperçu dessus un schéma électrique avec je crois deux bobines de relais, mais je ne suis pas sur. :ange:

De plus, j'ai essayé de le débranché, mais je ne comprends pas comment ce connecteur peut se déverrouiller. Je suppose avec ce fameux bouton rouge, mais comment il s'actionne?? :??: , et avant de casser quelque chose, je préfère avoir confirmation de votre part.

 

A+ :jap:

[Invité §cal245LI]

bon, ton relais double est donc noir, et non pas marron !

 

effectivement, il faut tirer le "bouton rouge" dans l'axe de la prise du relais, et ça sort, c'est une sorte de mécanisme qui écarte la prise au fur et à mesure que tu tires sur le bouton rouge

[Invité §brb430pw]

Ok, j'essaye ça :sol:

 

A+ :jap:

[Invité §brb430pw]

J'ai trouvé et j'ai passé de la bombe. :lol: :lol:

Cela n'a rien changé, mais c'est plus du préventif. :love:

 

A+ :jap:

[Invité §cal245LI]

au moins, tu es certain que tu n'auras pas de souci avec ce connecteur, c'est le principal !

un peu comme le relais Bitron pour le déclenchement des moto-ventilateurs de refroidissement, souvent, c'est un problème de contact au niveau de la prise du relais

quand il est accessible, le mieux c'est également d'y mettre un coup de spray nettoyant contacts !

[Invité §brb430pw]

Salut,

 

Même question que pour le relais double, il se cache ou ton relais bitron??? :??:

Grace a vous, je vais finir par connaitre mon moteur par cœur :sol:

 

Merci du retour,

 

A+ :jap: