Free Lander td4 démarrage aléatoire

[Invité §Luk632iy]

Bonjour,

Je possède un Free Lander de 2001 avec 27000 km qui fonctionne parfaitement , sauf que de plus en plus souvent, il refuse de démarrer autrement qu au start pilote.. et aucun code défaut, bien sûr !!!

Je soupçonne la pompe de gavage qui se situe à droite Dans le compartiment moteur, car j avais constaté que son manque de « bzzzz » correspondait à un non démarrage et je m apprêtais à la changer, quand hier, de nouveau en panne, j ai constaté que la pompe tournait et que ça démarrait toujours pas..

Donc retour à la case départ... il faisait très chaud hier (37°), est ce qu il est possible que cette pompe n assuré plus la mise en pression à chaud ? Ou c est autre chose ?

Merci de vos réponsessssssssss

[Merclia]

Bonjour,

Je possède un Free Lander de 2001 avec 27000 km qui fonctionne parfaitement , sauf que de plus en plus souvent, il refuse de démarrer autrement qu au start pilote.. et aucun code défaut, bien sûr !!!

Je soupçonne la pompe de gavage qui se situe à droite Dans le compartiment moteur, car j avais constaté que son manque de « bzzzz » correspondait à un non démarrage et je m apprêtais à la changer, quand hier, de nouveau en panne, j ai constaté que la pompe tournait et que ça démarrait toujours pas..

Donc retour à la case départ... il faisait très chaud hier (37°), est ce qu il est possible que cette pompe n assuré plus la mise en pression à chaud ? Ou c est autre chose ?

Merci de vos réponsessssssssss

 

 

Bonjour,

Quelle année (confirmez) et quel mois ?

Quelle motorisation (confirmez Td4) ?

Boîte manuelle ou automatique ?

[jouze]

Comme je te le disais, mon problème venait de a pompe basse pression, et pour info, j'entendais bien le BZZZZZZ, mais elle ne démarrait pas....

[Invité §Luk632iy]

Merci à tous de vous intéresser à mon cas

Mon Free Lander est de octobre 2001, motorisation td4 112 cv, boite manuelle,270000 km et non pas 27000..

Utilisation en véhicule local, pour aller au super marché , aller à la plage et tracter un bateau... et il est parfait dans ce rôle, sauf

Ce problème de demarrage qui est passé de 1 fois tous les 6 mois a 1 fois par jour.....

2 séjours (payant!!!) chez Les pro n’ont pas résolu le problème... peut-être que le freelander ,très fier que l on s’intéresse à lui, faisait le fier...bref, le filtre est neuf, et diverses durites.

Pas de codes erreurs à la valise .

En cherchant sur le net, j ai 2 pistes .... capteur de pmh, et pompe de gavage..(merci jouze !!)

 

J ai commandé les 2 en adaptable et je m apprête à les changer,sauf que j ai un peu peur de problèmes de désamorçage (des infos à ce sujet?)

[Invité §Luk632iy]

Petit complémente information..

Le non démarrage se produit plutôt tiède, c est à dire qu on a rouler, arrêt 20 minutes, et tentative de re demarrage...

Il re démarre au starter pilote, un cylindre après l autre et fonctionne normalement après...

[Merclia]

Petit complémente information..

Le non démarrage se produit plutôt tiède, c est à dire qu on a rouler, arrêt 20 minutes, et tentative de re demarrage...

Il re démarre au starter pilote, un cylindre après l autre et fonctionne normalement après...

 

 

C'est assez caractéristique du capteur de PMH (Point Mort Haut), que ce soit à cause du capteur défectueux ou la distribution qui se décale (chaîne détendue ou tendeurs usés).

Sachez aussi que par fortes chaleurs, nos Freelander 1 et 2 peuvent avoir tendance à développer des bulles de gaz dans les conduits de carburant. En principe, le système de dégazage du réservoir est là pour l'éviter, mais il arrive que ce système s'encrasse (se bouche).

J'ai souvent ce problème lorsque je me rends dans le sud de la Serbie en été avec mon Freelander i6 essence. Par 40° à l'ombre, le redémarrage moteur chaud peut être capricieux.

Nos Freelander sont destinés aux marchés européens, ils ne sont donc pas tropicalisés.

En ce qui concerne le désamorçage du circuit de carburant après avoir remplacé la pompe ou le filtre, rien dans le manuel d'atelier ne précise si il faut réamorcer le circuit, ainsi qu'il est nécessaire sur certains moteurs Diesel. Je pense donc que le réamorçage se fait au moment de la mise en contact, puis séquence de démarrage du moteur. Il faudra insister un peu, le temps que les circuits de carburant se purgent de l'air.

[Invité §Luk632iy]

@Merclia

Merci de ta reponse éclairée...

En parlant de capteur de pmh, j en ai identifié 2 potentiels, 1 sur l arbre à came et un sur le volant moteur, juste sous le démarreur..

J ai choisi de changer celui de l arbre à came, car c est facile et c est le moins cher.....est ce que j ai eu raison?

Mon freelander est vraiment usé et je ne ferais pas de gros frais dessus...

[Invité §Luk632iy]

Capteur pmh changé... ça marche pour l instant, il faut voir si ça dure?

[Invité §Luk632iy]

Ça n a pas durer, donc j ai changé la pompe de gavage....

La encore ça marche, alors qu avant, 1 fois sur deux stars pilote... et ce matin , le start pilote démarrait le moteur pendant 3 secondes ...

Net progrès, mais la encore il faut que ça dure

Merci à tous pour vos conseils !

[Invité §Luk632iy]

Et ça n a pas duré....j ose plus dire que j ai trouvé, mais je soupçonne un relais( le plus à gauche, en bas dans les fusibles de l habitacle) très usé, et contact creusé....j ai démonté,gratté, en attendant le nouveau commander chez oscars.. si c’est ça, et j’espère, quelle de somme de temps et d argent perdu pour un relais à 5€...

[Invité §Luk632iy]

Le relais semble être la panne.....pas encore reçu le nouveau, mais 3 jours de demarrage sans interruption.....

Je confirmerais dans un mois !

[Invité §Luk632iy]

Pour info, le nouveau relais (compatible !) commandé chez un célèbre accessoiriste en ligne a tenu..... 3 jours !!je suis maudit...

Fort heureusement, c est moi qui conduisait et j avais gardé l ancien, donc je suis reparti en moins de 5 minutes......

Je vais vérifier les cosses quand même...

[Invité §Phi230Aa]

Pour info, le nouveau relais (compatible !) commandé chez un célèbre accessoiriste en ligne a tenu..... 3 jours !!je suis maudit...

Fort heureusement, c est moi qui conduisait et j avais gardé l ancien, donc je suis reparti en moins de 5 minutes......

Je vais vérifier les cosses quand même...

 

Bonjour,

 

Tout d'abord merci à ce super site et toutes les personnes qui y prennent le temps de déposer leurs expériences.

Merci à toi Lukko pour ton témoignage sur ce relais que je viens d'identifier aussi défaillant sur mon Freelander 2.0 de 2002 et qui était en rade depuis 8 mois chez moi.

J'ai interverti avec un autre relais et .. bingo!

Donc fort de ton expérience malheureuse, je vais en acheter un d'origine directement.

Merci à toi

Phil

[Invité §Luk183GZ]

J ai revendu le Free Lander depuis car il aurait eu beaucoup de mal au control technique.....feux arrières fissurés, glaces électriques en panne et j en passe...

Le relais m a été remboursé après retour, une certaine honnêteté....

Sinon le relais d origine est facile a démonté complètement... et on peut refaire facilement les contacts à la lime, proprement entravaillant à plat . J ai revendu le Free Lander en janvier 2020 , et sans incident depuis la réparation..

Comme quoi un peu de réflexion et de temps permet de trouver des pannes compliquées , ce que n a pas le temps de faire un professionnel qui a des objectifs de rendements.

Profite bien de ton Free Lander, c est un véhicule attachant et brave....

[Invité §ban542EW]

Bonjour a tous,

 

 

J'ai l'impression d’être dans le même cas que vous, lors d'un ré-démarrage après une non utilisation d'une heure environ ou bien lors d'un démarrage a froid si le temps ne nécessite pas le fonctionnement des bougies de préchauffage, il faut que j'insiste un certain nombre de fois !

 

 

Du coup votre piste de remplacement du relais pour une somme peut onéreuse m’intéresse !!!

 

 

pourriez vous me faire un petite photo de l'emplacement de ce fameux relais si c'est possible ?

 

 

Merci par avance !

[Invité §Phi230Aa]

J ai revendu le Free Lander depuis car il aurait eu beaucoup de mal au control technique.....feux arrières fissurés, glaces électriques en panne et j en passe...

Le relais m a été remboursé après retour, une certaine honnêteté....

Sinon le relais d origine est facile a démonté complètement... et on peut refaire facilement les contacts à la lime, proprement entravaillant à plat . J ai revendu le Free Lander en janvier 2020 , et sans incident depuis la réparation..

Comme quoi un peu de réflexion et de temps permet de trouver des pannes compliquées , ce que n a pas le temps de faire un professionnel qui a des objectifs de rendements.

Profite bien de ton Free Lander, c est un véhicule attachant et brave....

 

[Invité §Phi230Aa]

Bonjour a tous,

 

 

J'ai l'impression d’être dans le même cas que vous, lors d'un ré-démarrage après une non utilisation d'une heure environ ou bien lors d'un démarrage a froid si le temps ne nécessite pas le fonctionnement des bougies de préchauffage, il faut que j'insiste un certain nombre de fois !

 

 

Du coup votre piste de remplacement du relais pour une somme peut onéreuse m’intéresse !!!

 

 

pourriez vous me faire un petite photo de l'emplacement de ce fameux relais si c'est possible ?

 

 

Merci par avance !

 

Désolé je ne suis pas très doué sur ce site pour mettre une photo. Quand on ouvre la boîte à fusible il y a deux relais verticaux à gauche c’est celui du bas.

[Invité §Phi230Aa]

Désolé je ne suis pas très doué sur ce site pour mettre une photo. Quand on ouvre la boîte à fusible il y a deux relais verticaux à gauche c’est celui du bas.

 

[Invité §Tot034jK]

Sur mon free d’aout 2003 TD4, je n’ai qu’un seul relais à gauche... ?

[Invité §Tot034jK]

Sur mon free d’aout 2003 TD4, je n’ai qu’un seul relais à gauche... ?

 

 

Celui du haut...

[MCDV]

Bonjour,

 

J'ai un problème à peu près similaire... et suis encore dans le doute concernant la "vrai" panne empêchant mon Td4 de démarrer.

Depuis quelques temps , mon TD4 fait des caprices, et démarre à sa convenance... des fois pas du tout :

• Il peut très bien démarrer plusieurs jours d'affilé au premier tou de clé,
• D'autres fois après une vingtaine de tentatives,
• J'ai certaines fois réussi à démarrer avec du starter spray,
• Pendant deux semaine, il a refusé de démarrer

J'ai donc tester les injecteurs, la pompe d'alimentation (ARG du véhicule), dans le doute, j'ai remplacé les bougies de préchauffage...
J'ai aussi tant sur nos forums, tant par les conseils de Mecanos été invité à changer capteur position arbre à came et capteur Pression de carburant... et Enfin, un passage au Diag (Delphi) n'a décelé aucun code d'erreur.

--> L'analyse approfondie des tous les capteurs indique que l'Anti-démarrage passe de la position On à Off sans arrêt (clignote)

 

--> Je suis donc toujours dans le doute :

- Les changements de statut de On à Off sont synchro avec les vibrations du moteur -- je soupçonne un défaut de connection ou micro coupure électrique quelque part sur le circuit concerné par l'anti-démarrage - mais où exactement ?

1. Au niveau de la bobine passive de l'Antivol de direction ??
2. Au niveau de l'ECU d'immobilisation ??
3. Ou tout simplement de l'ensemble "Clé + Télécommande" ?? 

Pour information ma télécommande est quasi HS (fonctionne quand elle veut... soudure défectueuse au niveau du support de pile et contacts presque morts).

 

Pouvez-vous me faire part de vos expériences similaires, suggestions et conseils.

 

Merci à tous.

 

Mon véhicule : FREELANDER 2.0L TD4 de 2005 (Moteur BMW)

 

 

[MCDV]

Le 24/09/2022 à 21:08, MCDV a dit :

Bonjour,

 

J'ai un problème à peu près similaire... et suis encore dans le doute concernant la "vrai" panne empêchant mon Td4 de démarrer.

Depuis quelques temps , mon TD4 fait des caprices, et démarre à sa convenance... des fois pas du tout :

• Il peut très bien démarrer plusieurs jours d'affilé au premier tou de clé,
• D'autres fois après une vingtaine de tentatives,
• J'ai certaines fois réussi à démarrer avec du starter spray,
• Pendant deux semaine, il a refusé de démarrer

J'ai donc tester les injecteurs, la pompe d'alimentation (ARG du véhicule), dans le doute, j'ai remplacé les bougies de préchauffage...
J'ai aussi tant sur nos forums, tant par les conseils de Mecanos été invité à changer capteur position arbre à came et capteur Pression de carburant... et Enfin, un passage au Diag (Delphi) n'a décelé aucun code d'erreur.

--> L'analyse approfondie des tous les capteurs indique que l'Anti-démarrage passe de la position On à Off sans arrêt (clignote)

 

--> Je suis donc toujours dans le doute :

- Les changements de statut de On à Off sont synchro avec les vibrations du moteur -- je soupçonne un défaut de connection ou micro coupure électrique quelque part sur le circuit concerné par l'anti-démarrage - mais où exactement ?

1. Au niveau de la bobine passive de l'Antivol de direction ??
2. Au niveau de l'ECU d'immobilisation ??
3. Ou tout simplement de l'ensemble "Clé + Télécommande" ?? 

Pour information ma télécommande est quasi HS (fonctionne quand elle veut... soudure défectueuse au niveau du support de pile et contacts presque morts).

 

Pouvez-vous me faire part de vos expériences similaires, suggestions et conseils.

 

Merci à tous.

 

Mon véhicule : FREELANDER 2.0L TD4 de 2005 (Moteur BMW)

 

 

Bonjour,

 

J'ai remplacé le capteur PMH et le capteur de position de vilebrequin.

La voiture démarre (le moteur tourne).

En revanche dès lors que j'accélère, et à 1500 tr/mn le moteur s'éteint !

Je pense tout de suite au capteur de pression de carburant -- Qu'en pensez vous ??

 

...à savoir : J'utilise la valise de Diag "Icarsoft CR Max" qui ne m'indique aucun code défaut.

 

Merci de vos retours