Ratés de combustions cylindre 1, Lupo Cambridge 1.4 MPI

[Sleak]

 Bonjour à tous,

 

Je possède une Lupo Cambridge 1.4 MPI essence, 60 ch, 44kwh datant de 2003.

 

Elle a un problème de ralenti, mais avant tout je vais vous décrire une liste de symptômes :

 

Le ralenti se trouve aux alentours de 500 rpm avec parfois des pics vers 1000rpm de manière assez aléatoire, ce qui n'est pas normal selon moi.

 

Parfois, lorsque je tente de la démarrer, celle-ci ne démarre pas du premier coup, que ce soit moteur à chaud ou à froid.

 

Le voyant moteur reste présent et clignote même.

 

Lorsque ma voiture démarre normalement, aucune perte de puissance, tout semble fonctionner normalement, mais une fois au point mort devant un feu rouge par exemple, il arrive qu'elle reparte sur 3 cylindres.. Je suis donc obligé de la redémarrer pour pouvoir l'utiliser.

 

On dirait qu'il y a une légère fuite d'huile vers le cylindre 1 aussi.

 

Le code erreur est le suivant :

 

Maintenant je vais passer à ce qui a été fait pour tenter de refaire fonctionner la voiture correctement.

 

J'ai changé :

- La bobine d'allumage

- Les câbles d'allumage

- La batterie

- Les bougies

- L'huile moteur

- Liquide de refroidissement

 

J'ai aussi vérifié :

- Les injecteurs : OK

- L'alternateur : OK

- La compression des cylindres: OK

- Le boitier Papillon

- Vanne EGR : Il n'y en a pas.

 

Je ne sais pas quoi faire de plus à part déculasser, et sans certitude de trouver la panne.. Surtout que j'ai besoin de ma voiture quotidiennement.

Après avoir fait tout ces tests, je pense qu'il s'agit d'un problème purement mécanique.

 

Si vous pouviez me donner des pistes à explorer ou bien si vous connaissez des spécialistes à Liège (En Belgique), je suis preneur.

Merci à vous, en attente de vos réponses 🙂

 

[bob bimon]

Bonjour

C'est une bobine jumostatique ou tu as un delco sur ce moteur ?

 

Le défaut revient quand tu l'effaces ?

 

Comment as-tu dédouané les injecteurs ? Tu les as échanges pour voir si le défaut change de cylindre ?

Tu as vérifié l'état du faisceau électrique entre le calculateur et l'injecteur N°1 ?

Modifié 24 novembre 2023 par bob bimon

[Man992]

Ca ressemble à un probleme de cablage.quand ca le fait,mets a point mort et donnes un grand coup d accelerateur voir si ca se rétablit.

[Sleak]

Bonjour,

Avant tout je tenais à vous remercier de vos réponses @Man992 et @bob bimon .

Entre temps j'ai décidé de confier ma voiture à un mécano pour faire un swap moteur afin de régler le problème définitivement.

 

Je ferais un compte rendu des difficultés du processus, des travaux qui ont été effectués pour faire ce swap et le prix. (ce swap qui parait assez simple si on part du principe que ce sont des moteurs identiques).

[bob bimon]

Bonjour.

Et pourquoi tu changes de moteur ?

[Sleak]

Je change de moteur car personne dans les mécaniciens, personnes que j'ai contacté n'avait envie de le déculasser.. Et les problèmes commençaient à devenir fort urgent, surtout que le prochain contrôle technique approche à grands pas.
Je cite "On ne déculasse plus, on change le moteur directement". (Je trouve ça dommage aussi mais bon).