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Mécanique / Électronique

Skoda 1,2l TSI - Voyants moteur + EPC + ESP + pression pneu


Invité Nicoco
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Bonjour,

 

Je permets de solliciter votre aide (d'avance merci pour vos retours) car  je souhaiterais comprendre l'origine du problème ou des problèmes.

La voiture a 180 000 km, année 2013, moteur CBZB. La dernière révision date de septembre 2023, dans laquelle il y a eu le changement :

 - filtre à pollen et filtre à air

 - huile moteur

 - Liquide de frein

 - les 4 bougies d'allumages.

 

Depuis la mise en service du véhicule, le moteur a tourné à 90% avec du SP98 et le reste avec du SP95.

 

Deux semaines après l'entretien de septembre (début octobre), j'ai observé à plusieurs reprises sur des trajets différents des à-coups très ponctuels et rapides (< à 1 seconde) lorsque je roulais à 130km/h et à environ 3000 trs/min. Aucun voyant allumé sur le TdB. 

 

Il y a 15 jours (donc mi - novembre), je démarre le véhicule un soir où il faisait plutôt froid (< à 8°C) et humide à l'extérieur mais également à l'intérieure de la voiture (phénomène très rarement observé) puis j'observe :

- le ralenti n'est pas stable 

- le moteur vibre anormalement

- le voyant moteur s'allume et dans la foulée le voyant pression pneu + ESP + EPC

- et pour finir le moteur se met en sécurité (défaut stabilité moteur) => donc puissance limitée.

 

En ayant observé le moteur en fonctionnement, j'ai remarqué que le reniflard (soupape de dégazage partant du carter d'huile et allant se repiquer dans la durite de distribution d'air) était cassé puisqu'il y avait pas mal de traces d'huile autours de l'emplacement du reniflard. Le changement du reniflard (acheté chez VW) ne semble pas vraiment améliorer la stabilité du moteur.

 

Vérifications effectuées:

- mesure de résistance des quelques fusibles en lien avec (ESP, EPC...) => RàS.

- mesure tension de la batterie (à l'arrêt et moteur en marche) => RàS

- niveau d'huile ok

 

En attendant le RdV chez Skoda, je décide de faire faire un diag (coût 40€) et voici les défauts trouvés :

- P030100 : Raté de combustion sur cylindre 1

- P130A00 : Coupure des cylindres (donc coupure du C1 uniquement).

- C114602 : Indicateur de pression des pneus

- U101F00 : Centrale de commande à direction active

- 021A : Capteur alimentation électrique (coupure)

- Mediaplayer 3 : Erreur.

 

En résumé, le moteur est instable uniquement au ralenti et lors de passage d'une vitesse à bas régime, la voiture broute un peu également. En dehors de ça, une fois lancée, le comportement du moteur semble normal.

 

 

 

 

 

 

 

 

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