souci chauffe 206+ et pas de ventilateur

[poor_cowboy_333]

Bonjour,

J'ai un souci avec ma 206+ 1.4 ess

 

La température monte trop vite à l'arrêt. Pour mettre en image, lorsque je roule la température reste un chouilla sous 90. Lorsque je suis à l'arrêt, en à peine 1min voire le temps d'un créneau la température passe de 90 à la graduation supérieure (100 ?).
la semaine dernière c'est même monté une graduation et demie au dessus de 90, le ventilateur ne se déclenchait pas.

 

Mon raisonnement me porte à croire que le thermostat ne veut pas s'ouvrir entièrement, ça collerai avec les symptômes.

 

Si le thermostat ne s'ouvre pas bien la T° monte vite car l'eau passe en plus petite quantité dans le radiateur.

Vu que l'eau s'écoule moins vite dans le radiateur, à la sortie elle a suffisamment refroidi pour ne pas déclencher le ventilateur.

 

D'autres avis ?

merci

[ballbearing]

"""""reste un chouilla sous 90. '''
''''la semaine dernière c'est même monté une graduation et demie au dessus de 90, le ventilateur ne se déclenchait pas."""

 

Bonjour

Tout incident concrêt aurait allumé un témoin surchauffe  ...............bien avant tout dommage pour le moteur 

Pour l'instant on ne lit qu'une de plus des multiples inquiètudes lues ici.

Fait le test** de laisser tourner longtemps en surveillant témoin suchauffe /  et vase d'expansion  . Le ventilo démarrerra

ou sinon tu en tirera conclusion (pendant le test, un thermomètre Infra-Rouge pour mesurer la vérité sur la culasse c'est un modeste 5 Euros !) 

 

(**généralement balayé de la main ""oullllallalalal !! mon joint de culasse !!!!" 😇)

 

Faire ce test** ou continuer à te faire des noeuds au cerveau peut être pour rien 

--------------------

Bon ...  vu ce qui est écrit ci-dessous .......... ""j'ai piscine ""   Bye bye! 

Modifié 3 juin par ballbearing

[poor_cowboy_333]

Mais je serais bien incapable de discerner le brûlant normal et le brûlant + 10°C

 

Je n'ai pas réussi à trouver à quelle température le ventilateur se déclenche, j'ai pas particulièrement envie de bousiller le moteur. 

 

"en surveillant le témoin vase"

C'est à dire ?

[poor_cowboy_333]

Le 03/06/2024 à 12:35, ballbearing a dit :

"""""reste un chouilla sous 90. '''
''''la semaine dernière c'est même monté une graduation et demie au dessus de 90, le ventilateur ne se déclenchait pas."""

 

Bonjour

Tout incident concrêt aurait allumé un témoin surchauffe  ...............bien avant tout dommage pour le moteur 

Pour l'instant on ne lit qu'une de plus des multiples inquiètudes lues ici.

Fait le test** de laisser tourner longtemps en surveillant témoin suchauffe /  et vase d'expansion  . Le ventilo démarrerra

ou sinon tu en tirera conclusion (pendant le test, un thermomètre Infra-Rouge pour mesurer la vérité sur la culasse c'est un modeste 5 Euros !) 

 

(**généralement balayé de la main ""oullllallalalal !! mon joint de culasse !!!!" 😇)

 

Faire ce test** ou continuer à te faire des noeuds au cerveau peut être pour rien 

--------------------

Bon ...  vu ce qui est écrit ci-dessous .......... ""j'ai piscine ""   Bye bye! 

 

Bon, je suis pas fou, ya un 'blème.
En rentrant à midi je laisse tourner le moteur, ça monte à quasiment 100°C.

Je vérifie l'eau dans le vase, pour le moment il y a de l'eau, un tout petit peu de pression mais je pense tout à fait normal avec la chaleur

je remet le bouchon (sans visser complètement)

La température monte à 105°C, et le temps de dire ouf ça bouillonne.
J'éteins la voiture, et au moment où ça arrête de bouillonner  qque min après, plus d'eau dans le vase.

 

Le ventilo ne s'est jamais déclenché, pas de témoin surchauffe.

 

Donc m'est avis qu'il y a bien un souci quelque part, à minima le ventilo, et peut-être le calorstat comme je le suppose, je n'ai jamais eu une voiture avec la température qui monte si vite à l'arrêt 

Modifié 4 juin par poor_cowboy_333

[ballbearing]

Le 04/06/2024 à 13:59, poor_cowboy_333 a dit :

je remet le bouchon (sans visser complètement) 🥵🤬

Enfin un test ! 😊

Où on a du mal à passer le message pourtant simple que """quand incident trouvé et réparé ça ne fera plus ce que tu as constaté """

------------

une ou deux choses

>>Un circuit est fait; prévu, et  circuit DOIT, a besoin  monter en pression . C'est ce qui permet à beaucoup de véhicules récents d'atteindre 100°C normaux sans ébullition 

 

Pour le doute de ventilateur moteur .

>> Déconnecter pour un test  la sonde de T°C DOIT enclencher la ventilation radiateur

C'est une des celles vers le haut moteur 

>> Si tu as une clim, la mettre DOIT aussi faire ventilder le radiateur 

>> Si doute sur le thermostat ( Calorstat) enlève le le temps d'un test ( ou remplace le . On ne "teste" pas ça !! on le remplace! " C'est moins cher qu'un moteur mort 

-------

>> Il peu exister une panne de petite vitesse de ventilateur moteur et que essayer d'atteindre la grand vitesse fasse ton ennui 

Ici sur un HDI mais même idée   http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet616297.htm

 

 

Modifié 4 juin par ballbearing

[David60350]

Salut,

 

+1

 

> Il peu exister une panne de petite vitesse de ventilateur moteur et que atteindre la grand vitesse fasse ton ennui 

[David60350]

Laisse monter en temperature,tant que tu n'es pas dans le rouge,aucun danger(poil au nez).

[David60350]

Sur ta voiture,c'est un boitier de sortie d'eau.

 

[David60350]

Thermostat.

 

[David60350]

Est-ce que tu as les 3 relais en numero 6 sur ta 206?

 

[poor_cowboy_333]

 

Le 04/06/2024 à 14:27, David60350 a dit :

Est-ce que tu as les 3 relais en numero 6 sur ta 206?

 

 

pas coté moteur, mais visiblement des relais présent derrière les radiateurs devraient être présents 

 

Le 04/06/2024 à 14:15, ballbearing a dit :

Pour le doute de ventilateur moteur .

>> Déconnecter pour un test  la sonde de T°C DOIT enclencher la ventilation radiateur

C'est une des celles vers le haut moteur 

>> Si tu as une clim, la mettre DOIT aussi faire ventilder le radiateur 

>> Si doute sur le thermostat ( Calorstat) enlève le le temps d'un test ( ou remplace le . On ne "teste" pas ça !! on le remplace! " C'est moins cher qu'un moteur mort 

-------

>> Il peu exister une panne de petite vitesse de ventilateur moteur et que essayer d'atteindre la grand vitesse fasse ton ennui 

Ici sur un HDI mais même idée   http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet616297.htm

 

 

 

Alors oui le ventilateur se déclenche en déconnectant la sonde.

Mais visiblement il devrait se déclencher avant les 105°C, ce matin j'ai été au dessus de 105, toujours rien

 

Donc à voir cette histoire de petite vitesse

 

[David60350]

Voila pourquoi je t'ai poser la question des relais.

[ballbearing]

( il reste un doute sur la bonne circulation du liquide vers le radiateur  )

Reste la question ventilo :    Sinon tu as un seul ventilo ?

La résistance est jamais elle même nase. Gros fil de nickel increvable Mais son petit thermique se coupe. 

Elle est dans le carénage de ventilo 

Ca se teste facilement .

Un des tests est de la supprimer ( shunter) temporairement . Et le ventilo démarrera à la consigne de T°C basse de la sonde, et du calculateur 

Modifié 4 juin par ballbearing

[poor_cowboy_333]

Le 04/06/2024 à 16:38, ballbearing a dit :

( il reste un doute sur la bonne circulation du liquide vers le radiateur  )

Reste la question ventilo :    Sinon tu as un seul ventilo ?

La résistance est jamais elle même nase. Gros fil de nickel increvable Mais son petit thermique se coupe. 

Elle est dans le carénage de ventilo 

Ca se teste facilement .

Un des tests est de la supprimer ( shunter) temporairement . Et le ventilo démarrera à la consigne de T°C basse de la sonde, et du calculateur 

Je ne peux pas juste enlever le thermostat comme il avait été suggérer  sinon je ne peux plus remettre la durite, donc je vais en prendre un neuf

 

Je n'ai qu'un seul ventilo.

derrière le pare choc j'aperçoit juste une connexion et des fils qui arrivent dans un boitier qui doit faire 20cm de haut.

je ne voit rien d'autre

 

 

Modifié 5 juin par poor_cowboy_333

[ballbearing]

 

Le 04/06/2024 à 16:07, poor_cowboy_333 a dit :

Alors oui le ventilateur se déclenche en déconnectant la sonde.

Mais visiblement il devrait se déclencher avant les 105°C, ce matin j'ai été au dessus de 105, toujours rien

Oui en restant dans l'idée que le liquide circulerait bien ? Et thermostat-Calorstat pas en cause.....🤔 ?

-----------------------

Mais que ce serait le problème de petite vitesse de ventilation, ?

OUI ! c'est bien cette pièce de ta photo tenue par une vis

Soit tu teste que son petit fusible thermique est coupé , ou tu le shunte pour un test ( il en faudra un!! ensuite !! ) 

 

Sinon fais le test de supprimer la résistance  , il n'y a que deux fils   concernés sur les trois plots;  à snunter dans le connecteur qui lui arrive sur elle 

Le ventilo démarrera en ce cas dès  la température basse de la sonde atteinte .  A toi d'aviser ensuite 

 

---------

Le fusible thermique 

 

 

Modifié 5 juin par ballbearing

[poor_cowboy_333]

Le 05/06/2024 à 17:49, ballbearing a dit :

 

Oui en restant dans l'idée que le liquide circulerait bien ? Et thermostat-Calorstat pas en cause.....🤔 ?

-----------------------

Mais que ce serait le problème de petite vitesse de ventilation, ?

OUI ! c'est bien cette pièce de ta photo tenue par une vis

Soit tu teste que son petit fusible thermique est coupé , ou tu le shunte pour un test ( il en faudra un!! ensuite !! ) 

 

Sinon fais le test de supprimer la résistance  , il n'y a que deux fils   concernés sur les trois plots;  à snunter dans le connecteur qui lui arrive sur elle 

Le ventilo démarrera en ce cas dès  la température basse de la sonde atteinte .  A toi d'aviser ensuite 

 

---------

Le fusible thermique 

 

 

Résistance infinie
le petit fusible semble HS, résistance infinie (en prenant directement sur ses pattes, grattées)

Par contre c'est tellement oxydé qu'il n'y a même plus de contact entre la bobine et le support sur lequel elle est fixée

 

J'ai fait un pont sur le connecteur, je verrai lors d'un long trajet car elle ne voulait pas chauffer, à 70°C le radiateur était chaud (avec un démarrage à froid bien sûr) donc thermostat déjà ouvert 🧐

Modifié 6 juin par poor_cowboy_333

[ballbearing]

Le 06/06/2024 à 12:47, poor_cowboy_333 a dit :

Résistance infinie le petit fusible semble HS, résistance infinie (en prenant directement sur ses pattes, grattées)

Par contre c'est tellement oxydé qu'il n'y a même plus de contact entre la bobine et le support sur lequel elle est fixée

J'ai fait un pont sur le connecteur, je verrai lors d'un long trajet car elle ne voulait pas chauffer, à 70°C le radiateur était chaud (avec un démarrage à froid bien 

Ok  

Bonne action temporaire 🙃

Le ventilo radiateur démarrera ainsi à grande vitesse dès la consigne de T°C basse de la sonde. 

A toi de voir ? à remplacer la résistance entière ou juste le petit fusible thermique ( 0,5 Euro) 

il se remplace comme ça>  CLIC

 

En rappelant que si le petit thermique a grillé c'est généralement que le ventilo a pu forcer à un moment;  et donc le gros "ressort" résistance chauffer.

Mais parfois griller sans bonne raison connue

 

 

Modifié 6 juin par ballbearing

[poor_cowboy_333]

Le 06/06/2024 à 13:42, ballbearing a dit :

 

A toi de voir ? à remplacer la résistance entière ou juste le petit fusible thermique ( 0,5 Euro) 

il se remplace comme ça>  CLIC

 

 

ça se trouve en centre auto ?  j'en vois pas sur le site feu vert

Et quelle T° ? 

[ballbearing]

Le 06/06/2024 à 14:21, poor_cowboy_333 a dit :

ça se trouve en centre auto ?  j'en vois pas sur le site feu vert

Et quelle T° ? 

Ok   

En général sa T°C est écrite dessus.  Et toute suggestion sur un forum d'augmenter sa valeur attire des chieurs

disons que sur MON véhicule je mettrai un 240°C  y reste énormément de marge de sécu.

mais comme dit,                   reste à savoir pourquoi il avait grillé 

(Il font tous 10 Ampères car il ne sont pas là pour les Ampères) 

 

https://www.google.com/search?q=amazon+fusibles+thermiques&rlz=1C1CHBD_frFR825FR825&oq=amazon+fusibles+thermiques+&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUyBggAEEUYOTIICAEQABgWGB4yCggCEAAYgAQYogQyCggDEAAYgAQYogQyCggEEAAYgAQYogQyCggFEAAYogQYiQUyBggGEEUYQNIBCDg0NzZqMGo5qAIAsAIB&sourceid=chrome&ie=UTF-8

Modifié 6 juin par ballbearing

[poor_cowboy_333]

Le 06/06/2024 à 14:32, ballbearing a dit :

Ok   

En général sa T°C est écrite dessus.  Et toute suggestion sur un forum d'augmenter sa valeur attire des chieurs

disons que sur MON véhicule je mettrai un 240°C  y reste énormément de marge de sécu.

mais comme dit,                   reste à savoir pourquoi il avait grillé 

 

je ne vois aucune inscription, une partie de la peinture à la surface est partie.

ok ok je vais faire comme je peux, pour le pourquoi ça à grillé... si ça fonctionne en remplaçant le fusible je pense que je n'irai pas plus me poser de questions !

 

merci beaucoup

 

[poor_cowboy_333]

Le 05/06/2024 à 17:49, ballbearing a dit :

 

Oui en restant dans l'idée que le liquide circulerait bien ? Et thermostat-Calorstat pas en cause.....🤔 ?

 

 

alors je teste le thermostat.

J'ai pas trouvé grand chose sur comment doit être ouvert un thermostat, juste une vidéo et le mien s'ouvre énormément moins.

En photo, ouverture à 95°C
et à 85°C  je ne le voyais toujours pas ouvert

 

 

 

[ballbearing]

Le 09/06/2024 à 19:26, poor_cowboy_333 a dit :

alors je teste le thermostat.

J'ai pas trouvé grand chose sur comment doit être ouvert un thermostat, juste une vidéo et le mien s'ouvre énormément moins.

En photo, ouverture à 95°C
et à 85°C  je ne le voyais toujours pas ouvert

Bonsoir

Je comprend pas ton revirement de démarche.🤒

Car tu dis avoir trouvé ta panne de petite vitesse, et la cause de pourqoui y a plus de petite vitesse . ( le petit fus. thermique coupé)  Ce qui fait que ça monte trop haut  en T°C .  Mais pas au point d'allumer le témoin 

 

Il y a maintenant deux approches 

>> Tu répare la partie ""résistance" /Ou tu la rempalce. /Ou tu la shunte temporairement et vois la suite ?/  ( la petite vitesse n'existe que pour un confort auditif)

 

>> Un thermostat ( calorstat ) ça vaut deux balles. Moins cher qu'un moteur mort !!  Même "testé"   "a la casserolle "" on s'est fait ièche 🤪 à le défaire !!!                 on le remplace  

 

Ici si tu doute que à la finale ce ne soit pas uniquement  ? la petite vitesse en panne qui fait ton problème ? , et que tu veux insister à comprendre , comme c'est un Calorstat qu'on semble pouvoir monter la pipe à eau sans lui,  essaie sans Calorstat ? Fais un bilan ? 

Modifié 9 juin par ballbearing

[poor_cowboy_333]

Le 09/06/2024 à 19:54, ballbearing a dit :

Bonsoir

Je comprend pas ton revirement de démarche.🤒

Car tu dis avoir trouvé ta panne de petite vitesse, et la cause de pourqoui y a plus de petite vitesse . ( le petit fus. thermique coupé)  Ce qui fait que ça monte trop haut  en T°C .  Mais pas au point d'allumer le témoin 

 

Bonsoir,

 

Les témoins j'y fait pas plus confiance, j'ai bien eu deux voiture avec témoin de carburant qui fonctionnait pas, c'est peut-être moins fiable me dira-t-on mais j'ai pas trop envie de savoir si ce témoin de surchauffe va fonctionner ou pas   

 

Expérimenter, tester, comprendre, apprendre...

Au delà de faire, j'aime bien comprendre.

Le 04/06/2024 à 16:38, ballbearing a dit :

Un des tests est de la supprimer ( shunter) temporairement . Et le ventilo démarrera à la consigne de T°C basse de la sonde, et du calculateur 

Car par exemple, quand j'ai fait le "bidouillage" pour la vitesse basse ventilo, il ne s'est pas déclenché à 105°C. Mais comme je ne sais pas plus à quelle T° c'est sensé se déclencher ça ne me fait pas vraiment avancer car je ne sais pas quelle est cette température basse.

 

Sinon

Thermostat changé aujourd'hui et test. ça chauffe moins, sur un trajet habituel en ville où ça dépassait 90° facilement, j'ai à peine atteint 85° en faisant un détour pour rallonger.
C'est déjà plus rassurant.

Fusible thermique bientôt