Ferrari FF la nouvelle 4places 4roue motrice du cheval cabre

[Invité §nic563gH]

bonjour, j'ai essayé de déchiffré ta question car pas facile à comprendre, mais je pense que j'y suis arrivé.

la réponse est assé simple, la transmission integrale de la FF n'est pas une transmission permanente ou les 4 roues motrice sont relier avec un différentiel sur chaque train roulant et un cardant qui les relies, ici c'est plus simplifier mais complex a la fois. à la base c'est une propulsion avec la boite de vitesse à l'arrière ont appel sa un plan transaxale, sa permet de mieux équilibrer la voiture, alors pour gagner du poids ferrari à penser mètre une deuxième boite de vitesse à deux rapport à l'avant qui s'enclenche quand l'électronique sent une perte d'aderence à l'avant se qui permet d'être en propulsion ou en intégrale sans s'en rendre compte voila .

[Adrien_Sans_Voiture]

Il me semblait que la boîte avant se synchronisait sur les 4 premiers rapports ?

[Invité §sam336Yf]

Merci Nicoletti

 

si la question fût obsure, la réponse elle, est claire.

[Invité §nic563gH]

Il me semblait que la boîte avant se synchronisait sur les 4 premiers rapports ?

 

 

oui c'est à peu pres sa, le système reste activé jusqu'à 160 km/h apres il se desactive et on reste sur la propulsion.

[Invité §nic563gH]

Il me semblait que la boîte avant se synchronisait sur les 4 premiers rapports ?

 

 

oui c'est à peu pres sa, le système reste activé jusqu'à 160 km/h apres il se desactive et on reste sur la propulsion.