Fonctionnement de l'éléctrovanne de purge canister (Peugeot 306)

[utilisateur_]

Bonjour,

Sur unu peugeot 306 1,4 essence monopoint, de l'air est aspiré vers le boitier papillon à travers l'éléctrovanne de purge canister lorsque son connecteur d'alimentation électrique est branché ou débranché.

Est ce que cette éléctrovanne doit se fermer lorsqu' elle n'est pas alimentée?

Est ce normal de ne pas sentir de différence de débit d'air à travers l'électrovanne suivant si est alimentée ou pas?

La tension au connecteur est 14,20 volts au ralentis et descend à 14,10 volts si on accélére un peu.

J'ai une contre visite à cause de la pollution, pourrait il y avoir une incidence en cas de dysfonctionement de cette électrovanne?

Merci.

 

Modifié 7 août par utilisateur_

[utilisateur_]

Bonjour,

 

L'air du canister arrive sous le papillon. Il y a un capteur d'ouverture sur le papillon. Le carburant est injecté à travers le papillon.

Est ce que si l'électrovanne du canister reste ouvert cela peut avoir un effet sur le taux de co?

Est ce que l'électrovanne du canister doit être fermé le moteur à l'arrêt?

Merci.

Modifié 22 août par utilisateur_

[utilisateur_]

🤔

[Badaboum]

Salut,

 

Si çà peut t'aider...fonctionnement canister

[Jean_Luc]

Le 07/08/2024 à 19:49, utilisateur_ a dit :

J'ai une contre visite à cause de la pollution, pourrait il y avoir une incidence en cas de dysfonctionement de cette électrovanne?

Salut,

Oui. Si elle est ouverte en permanence => mélange trop riche => CO.

[utilisateur_]

 

Le 22/08/2024 à 12:50, Badaboum a dit :

Salut,

 

Si çà peut t'aider...fonctionnement canister

 

Merci beaucoup , la fiche est trés claire.

 

 

[utilisateur_]

Le 22/08/2024 à 13:13, Jean_Luc a dit :

Salut,

Oui. Si elle est ouverte en permanence => mélange trop riche => CO.

 

Salut,

Pour tester si l'électrovanne du canister reste ouverte, on peut souffler à travers lorsqu'elle n'est pas alimentée en éléctricité afin de vérifier que de l'air ne circule pas?

Un controleur m'a dit que le moteur tournait trop riche. Est ce que c'est la sonde lambda qui contrôle le taux de carburant en fonction de la quantité d'air?

[Jean_Luc]

Oui il y a une sonde lambda qui contrôle la richesse mais si le canister reste ouvert la sonde lambda ne peut rien, à part dire trop riche...

Oui tu peux essayer de souffler dedans...

 

[utilisateur_]

Le 22/08/2024 à 13:44, Jean_Luc a dit :

Oui il y a une sonde lambda qui contrôle la richesse mais si le canister reste ouvert la sonde lambda ne peut rien, à part dire trop riche...

Oui tu peux essayer de souffler dedans...

 

 

Au dernier passage du contrôle technique les valeurs sont: co ralenti 0.44%, co ralenti accéléré:0.57%, lambda 1.023

Modifié 22 août par utilisateur_

[Jean_Luc]

Le lambda est limite mais le CO c'est trop (de pas beaucoup).

 

[utilisateur_]

En fermant cette prise d'air les taux pourraient baisser.

Modifié 22 août par utilisateur_

[Jean_Luc]

Le 22/08/2024 à 14:16, utilisateur_ a dit :

En fermant cette prise d'air les taux pourraient baisser.

Ben oui, est-ce que ce sera suffisant pour le CT, je peux pas te dire...

[utilisateur_]

Après avoir fermé l'électrovanne, est ce qu'il faut rouler beaucoup pour que le calculateur recalibre les valeurs qui sert à l'injection du carburant ou bien rien à voir?

[Jean_Luc]

Je pense que tu peux aller au CT quand tu veux.

Si c'est pas mieux il faudra se tourner vers le catalyseur...

 

[yannick du 15]

ton catalyseur en a un coup dans la gamelle

 

le taux de CO doit baisser en passant du ralenti a accéléré et la toi,ça augmente

 

donc le cata ne fait pas son travail

 

 

l'emmener au controle bien chaude(15kms minimum que le catalyseur ait le temps de bien chauffer) et si ça suffit pas,faire un mélange 50/50 éthanol sans plombs 95e10(l'ethanol aide a faire baisser le taux de CO)

 

si ça suffit pas ben......

 

c'est pas le peu de vapeur d'essence que recrache le canister dans l'admission qui change grand chose