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RCZ

Votre avis sur le RCZ...diesel


Invité §LEX400dm
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Participants fréquents à ce sujet

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Eh non, raté. C'était complètement HS vu qu'il est parti dans un délire écologique tout seul dans son coin. Mais c'était bien essayé. :ange:

Ses propos sont entièrement véridiques, délire ou pas, on s'en fout.

 

Trop de gens (et de forumeurs ;) ) croient que telle ou telle solution de déplacement est "propre", c'est entièrement FAUX.

 

Son analyse et son discours sont tout simplement E-X-C-E-L-L-E-N-T-S [:letuneurdu33:8]

 

Les déplacements par véhicules à combustion spontanée polluent d'une certaine façon.

Les déplacements par véhicules à combustion commandée polluent d'une autre façon.

Les déplacements par véhicules électrique polluent d'une encore autre façon.

 

Les messages des gens et surtout des politiques sont complètement à côté de leurs pompes, car imprécis et faux, c'est d ela propagande quand on entend de la bouche d'untel "faut rouler au SP ça pollue pas", "tous à l'électrique, ZERO pollution" ...

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Que son discours soit pertinent ou pas, là n'est pas la question. Je n'ai pas dit qu'il racontait n'importe quoi.

 

Simplement il s'est emballé en citant un forumeur qui initialement n'a jamais attaqué le RCZ HDi au chapitre pollution. Donc c'est bien HS.

 

Après il a bien sûr le droit de parler de ce qu'il veut tant que c'est raccord au sujet, mais aller critiquer un autre forumeur sur qqch qu'il n'a jamais évoqué?? Heu.... Non.

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Invité §Gol001XN

Ce que je dis, c est que Peugeot offre trois moteurs différents sur la rcz que chacun offre un agrément et plaisir different en fonction des budgets que ce soit du prix d achat au prix d assurance, certains préféreront le couple, d autres les chevaux, etc.

 

Je ne vois pas comment comparer les trois ! Ils visent chacun des clientèles différentes ! Je caricature un peu mais le jacky dans la Thp 150 faute d argent qu il swappera par la suite, le papy en hdi, et le pseudo virile en moi j ai une Thp 200 !

 

J aimerai bien connaître le vrai avis de la marque Peugeot et savoir comment ils ont positionnés marketinguement parlant ces trois motorisation !

 

J ai bien peur que ça n ait rien avoir avec une question de coût ou de kilometrage effectué mais certainement plus par le fait d attirer différentes couches socio professionnelles !

 

M enfin moi je dis ça je dis rien ! On parle ici d'une rcz, un véhicule à l usage plaisir et limité en terme de vocation utilitaire (2 places arrières inutilisable, coffre pas à hayon,...)

 

On est pas sur une r21 déclinee à toutes les sauces pour différents arguments économiques !

 

Surtout quand on voit la proximité des prix en neuf de la rcz et sa décote violente en occase !

 

Mais bon chacun fait ce qu'il veut avec ses cheveux ;)

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Invité §Gol001XN

Oui enfin, je suis pas convaincu que la façon dont le sujet soit abordé ici soit en phase avec les choix marketing de Peugeot pour produire une Rcz avec ces trois motorisation, surtout quand on regarde le peu de différence entre les trois prix !

 

Je suis convaincu que la rcz a été produite en trois motorisations pour attirer différentes catégories socio professionnelles ! A aucun moment pour des histoires de kilometrage ou de coût direct !

 

Mais, ce n'est que mon avis ! S'il y avait un marketeur de chez Peugeot, on en saurait plus !

 

Maintenant, libre à chacun d'avoir son point de vue ou de tenter de raisonner sur la vieille comparaison essence diesel même si tel n'était pas ici le but du fabricant !

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Invité §Gol001XN

D'ailleurs on voit bien que je ne me trompe pas de beaucoup, enfin je pense, l'un des membres de ce forum intéressé pour prendre une rcz hdi car roulant beaucoup !

 

Se serait il penché sur ce véhicule s'il n'existait pas en Diesel ?

Alors même que l'endurance et la légendaire fiabilité des diesels sont mis à mal par les évolutions de puissance et de technologie (fap par exemple)

 

Ah... Marketing quand tu nous tiens.... Mais l industrie française dépassée par la boîte auto, l intégrale et maintenant le diesel où la concurrence est même devenu française se plonge dans le downsizing en espérant sortir son épingle du jeu !

 

Bref maintenant que la France n a plus l egemonie de la motorisation diesel, c est de la merde lol ! Bon la je pars en total hors sujet... Quoique peut être pas autant que ça !

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Lol.

 

1. Il y a 4 moteurs sur RCZ, je les ai d'ailleurs cité.

2. Il semblerait que tu cites un de mes posts "un forumeur HDi", je trouvais ta remarque sur la pollution de tout déplacement pertinente et intelligente, mais là tu sembles ecrire sans trop connaître ... ni les besoins des gens, ni l utilisation qui est faite par un vehicule terrestre.

 

Bref, ce topic a de toute façon 4 ans, le titre est à lui seul une ineptie débile de personnes peu intelligentes et tolérantes, ça n a pas changé en 4 ans ... :bah:

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si les gens savaient réfléchir deux min en fonction de leur utilisation, il n'y aurait pas beaucoup de diesel sur nos routes, mais les gens préfèrent réfléchir en fonction du prix à la pompe.

 

c'est triste.

 

faut voir le bon coté des choses le vendeur et heureux lui, il doit se dire: cool j ai encore vendu une voiture hdi à des guignols qui pensent faire des économie et moi je prends une grosse commission, c'est parfait.

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Faux.

 

Car les gens ne réfléchissent pas. "On" ne leur a pas appris.

"Les gens" sont des moutons, ils prennent pour argent comptant et vérité absolue tout ce que l'on veut bien leur dire.

"Les gens" boivent les paroles sans chercher à comprendre les interactions.

 

Pour information, sans gasoil, il n y a pas d'essence, et sans essence, il n'y a pas de gasoil, ce sont des Co-Produits, la production de l un produit de l autre et vice versa.

 

Il faut juste positionner le curseur à un endroit intelligent.

Depuis des années, la France importe du Gasoil (des states, des emirats, certainement de l asie) et exporte de l essence, cela se rajoute aux coûts de raffinage, et cela rajoute quelques millions de tonnes de CO2, car au lieu de produire localement pour une consommation locale, on produit, on logistique, etc etc ... il n y a rien d optimiser.

 

Le tout Diesel est une connerie.

Le tout essence en est aussi une.

 

Le bon ratio se determine en fonction des volumes produits, il faut que l offre en essence satisfasse ni plus ni moins la demande en essence. Il faut aussi que la production co-produit de gasoil suit la même logique.

 

Si l on considère qu un vehicule essence consomme 30% de plus mais fait 2 fois moins de kilometres par an, plus le fait qu il y a des camions qui consomment bcp de gasoil et qui roulent bcp, le bon ratio ne doit pas etre tres loin d un 35% Diesel et 65% essence, en VP. Ce ratio a existé, mais n existe plus depuis 20 ans ...

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mon post est la triste réalité des automobilistes qui font de 0 a 20000km par an et qui sont heureux car le diesel a la pompe c'est moins chère.

 

Je peux comprendre qu un diesel est très intéressant quand on roule beaucoup mais les petit rouleur non rien a faire dans une voiture diesel. Quel gachis!!!

 

Je ne suis ni pro diesel ou essence.

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Invité §pep060QV

je parlais des petits rouleurs qui font 15000km 20000km maxi par an et qui roule quand même en diesel, je trouve sa idiot.

Ce n'est pas forcément du gachis!! :ange:

 

Le mec qui achète neuf pour ne pas rouler, d'accord, mais après les multiples décotes, on arrive quasiment dans les mêmes prix en gazout ou essence, alors celui qui achète d'occaz avec l'envie de vendre deux ans plus tard à bon prix pourra se payer du gazout même s'il ne roule pas beaucoup!! :p

 

Sur 307, 607, tu les paies quasiment le même prix, où est le gachis?? ;) Trouve çà idiot si tu veux, mais tes arguments ne tiennent pas!! :D

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Invité §oli123bq

C'est un choix quand même, mais plein de bon sens tout simplement. Tout comme quelqu'un qui roule 10000 kms par an, mais en 200 fois 50 kms, est tout à fait pertinent si il prend un mazout :bah:

 

Arrêtons les généralités, et "petit rouleur" ne veut pas forcément dire "4 x 3 kms par jour + aller chercher le pain à 500m le week-end".

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Invité §pep060QV

effectivement, faire 200 fois 50km n'abîmera pas, mais la question aussi, c'est de savoir quel coût on met au départ. Si une essence équivalente vaut plusieurs milliers d'euros de moins, quel intérêt???? Après ça dépend des modèles, bien sûr, mais bon.....

Salut Blek! :jap:

Je suis bien d'accord avec toi, et tu me connais, je suis plutôt pro essence, mais je trouve que l'acharnement de certains "contre le diesel à tout prix", çà fait un peu beaucoup, car comme le dit olive_ing que je salut bien bas au passage, le coup du petit kilomètrage ne veut absolument rien dire, et le prix des occasions sur beaucoup d'autos, et le RCZ en fait partie, ne répercute pas le surcout sur l'achat en neuf dès que sont passées quelques années, du coup tu as des rcz diesel au prix des modèles essence... :D

 

Donc le type qui veut un rcz diesel d'occaz, même pour rouler peu, pourquoi essayer de l'empêcher??? ;)

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Invité §pep060QV

Il est vrai :jap:

 

cependant "s'imposer" un mazout pour faire 4x1000Km/ an pour les vacances, c'est aussi dommage....

 

L'éternel "c'est moins cher à la pompe" a encore de beaux jours devant lui ! ;)

Exact, malheureusement, (ou heureusement! :lol: )

 

Pour le moment c'est moins cher à la pompe et moins gourmand en conso(sauf mon Q7 :ange: ), donc de nombreux acheteurs ne regardent encore que çà!! :p

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Pourquoi d'après vous, ils devraient regarder quoi les gens ?

Surtout quand la côte en occasion est quif quif entre diesel et essence ?

 

Je ne sais pas moi, l'assurance, l'entretien ?

 

Et quand tu auras un fap ou sa sonde ou vanne egr encrassée tu kifferas racker ! :)

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Invité §pep060QV

Heu, et puis bon, l'agrément, aussi, hein... Accélérer dans un bruit de mazout ou d'essence, c'est quand même pas tout à fait comparable.

Ah, les extrémistes!!! :lol: mais bon, c'est pas totalement faux tout çà!! :p

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Heu, et puis bon, l'agrément, aussi, hein... Accélérer dans un bruit de mazout ou d'essence, c'est quand même pas tout à fait comparable.

Le Turbo souffle, siffle, et c'est aussi un son agréable :jap:

 

Après, c'est clair que c'est pas tout le temps agréable ce cognements au ralenti, mais le niveau sonore des 403 Plateau Indénor, c'est révolu depuis ...

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L'avantage même, c'est que quand le FAP est bien chaud, en régénération, le DW12 émet un son rauque que ne dénierait pas un V8 ancien, à froid, au ralenti, à faible vitesse (<55), c'est effectivement pas top ... mais on n'achète pas un Diesel pour faire tout le temps moins de 55 km.h-1 ;) ... ou alors on est très con :o

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